Re: [心得] Tesla Model X 期滿一年完整分享
除了保險
開滿一年
只能說最貴的還沒來
最貴的還有二個項目
除非出車禍整台車報廢
不然有機會遇到其一
1 過保換電池:過保有機會遇到
2 換車:賣掉才知道二手價有多少
這二項是特斯拉持有成本裡
最大項的支出
--
電池保固到24萬公里…不換車開到報廢
8年或24萬公里保固 一般消費者 汽車8年內開到24萬公里就報廢?
※ 編輯: jiern (101.9.137.9 臺灣), 06/07/2024 15:57:28正常人開車一年2-3萬吧,原po里程數 點高
一般人開到20萬就算很猛了吧
先到先算啊
去看一下400萬油車開24萬公里的二手價多好?
4百萬油車開24萬公里 賣掉以24萬公里的2手價計算 4百萬特斯拉開24萬公里 賣掉 以24萬公里的2手價計算外 還要再扣大電池價格 這樣有理解嗎
油車14萬就很慘了吧
400萬油車10萬公里也大概一半可能多一點而已
都很慘啦 差別大概就是在 賣不賣的掉而已
電車比較需要在意電池過保之後的二手價崩跌
有再開的放心買電車。因為豪華油車一樣賣沒價
三小?我之前賣300萬油車10萬公里剩60萬,那有麼好價?
幾年車? 八九年了吧
特斯拉已經一堆車主里程破保固了 但說真的還沒有相關新聞
報導大量破保固車主換電池的情況
估計電池保固就跟引擎保固概念類似 都是抓得很保守
這東西隨著大量Model 3老車主破保固里程跟年限 自然就會
謠言終結
屆時純電車真的就要變成台灣車市主流了
已經好幾位平常有拍影片的二手車商談電車的收購價 沒人願意接手一台買沒多久 電池壞掉的電車 也沒人可精準預測電池什麼時候壞 遇到快過保或過保的電車 只要從未換過電池 收購價還要再扣電池價格 電車二手價不慘也難
MG / N7時間也算是算得很準 等著特斯拉老車主先建立電車
耐用度口碑 現在才進入市場 準備收割現成的
我查18、19年差不多里程的model s跟lexus ls ,在cpo價
格沒差多少啊,新車價差20萬二手車價差10萬,年份差一年
里程破保固,需要什麼相關新聞????
里程屆滿破保就破保了啊,你車主要灰啥???
灰說下山里程不算是不是???
況且那哪叫破保固? 里程滿足,保固結束,哪是用"破"形容?
你這個說詞當年豐田油電就吵過一次了,結果證明,他的電
池壽命遠超8年16萬,現在豐田油電二手車價也沒有比較低
電池沒保固又不代表隔天就壞掉,而是"風險轉嫁"and"機率"
說簡單一點,你二手車商賣一台電池沒保固的電動車
你會大方寫上全車一/二年保固"含電池電機"嗎???
他要是寫這上去,要不要因為風險轉嫁調整車價???
過保電動車本就是在賭三電,賭贏麻油雞,賭輸四塊板
賭輸了消費者會不會上門吵? 二手車商如何做各個人 才有二手車商扣大電池的錢 換大電池再賣車 這樣買車消費者也喜歡找這種二手車商買車 對二手車商 電車扣掉大電池的高折價是轉嫁賣車車主 又不是扣在二手車商的利潤 不扣 風險除了買二手車車主要承受 賣車二手車商也要承擔 舉個例 車賣出不到24-48小時 大電池壞掉 消費者事後 不找二手車商?
cpo ? 誰家整新電池最多? 就是 台特 啊
台特手上一堆整新電池,不怕跟你賭啊
那你二手車商,要怎樣跟台特弄到整新電池???
台特又不賣便宜的整新電池
你二手車商要是遇到電池出保固,要嘛有本事弄到拆車貨
不然就是掐覽趴,賠一顆
還是去對岸淘一顆走海運回來台灣
不要買車
應該是說消費者能不能接受過保的電車
電池跟豐田油電那種幾萬塊的差10倍欸
有看過電車車主論壇 少數幾位一直催眠 電車的大電池對二手價沒影響
聽君一席話…
要是覺得"很少",那請提出實際的趴數比例,可以開對賭契約
只要有賺頭,保險公司都很樂意設計出保險產品來販售
連手上一堆整新電池的原廠都不賣三電延長保固了
真要有賺,誰不想賺????
別傻啦,大電池這種東西,說壞就壞,沒有什麼徵兆
你看社團哪一台壞電池的車主,算得出自己電池會掛????
要是換一顆大電池,是二手車價一半甚至七成
哪個二手車商吃的下????
大概就是去想辦法弄堪用電池一條路而已
產險業連防疫險都算不到政府直接放手不封,賠了幾百億了
那些過保固的電池壞了,上來哭哭,有什麼屁用??
去貪便宜買過保固的電動車,被虧被酸被笑,只是剛剛好而已
二手車商兼網紅,在拍收油電車影片時,也都有在問大電是否
有更換過,過保的車有自費更換過,跟過保還沒更換,價錢就
不一樣,車商收車預扣大電部分價錢,作為保固的成本,合理
風險貼水就是這樣子.....
你看賣車的車主,有換過大電,都會特別強調,剛換過不久
如果90%的電池過保固不會壞,我相信不會影響二手價
。反過來說如果一般的電池過保固會壞,那二手價就會
很差。會怕的最好再等個3-5年再買,尤其是新出的n7
MG等等等待時間會更長
我特就雙B的價格,不用想太多,二手價都很爛 不要用神A
來比
有人統計過大電池在過保之後壞掉的機率分布嗎?
沒統計過是在大聲三小 你幻想歐
幻想也值得發一篇文章?
數字只有特斯拉自己有,通常,要是對自己有利的數字
特斯拉都很樂意的公布出來(如FSD自駕發生的事故低於人類
反之? 自己猜想吧
造謠也要來數據,數據勒?
會花大錢買特的難不成沒你會算?除非你是用神A比
會買特的就是跟同級比,雙B修下的錢和大電池也有得拼,
修的機率更高
講的好像同價位的油車沒有遇到花大筆的可能性呢
然後拿300比100 真的笑死
要黑也給的證據ㄅ
假數據也行 要講大話至少給個數據吧
沒有數據佐證就是不知道 講不知道很難吧 裝b?
200-300萬油車 開24萬 2手車商收多少 你去問問看 你就
不會覺得 在你那麼長的持有期間會覺得重要 否則其實買
神A就好
真實車主分享也要被噴 真的辛苦了
其實跟雙B差別在於 還是有人敢收 而不是有行無市
講的好像汽油車24萬公里 引擎也要換一樣
剛看一個YT才說,500萬的BMW,開12年剩賣20萬,電動車就
算變0好了,也才差20萬,送你好了XD
雙B開20萬已經全部換完一輪了,鍵盤車主
我們保值神主牌Lexus 他的14年RX450H 13萬公里 頂
級版 二手車商賣65萬 當年288萬 油車電車老了都不
值錢 好嗎
雲車主
第一代Nissan leaf 電池技術以及散熱這麼爛也沒有過保就
掛一堆,就車版一堆油車鄉民自己幻想而已,然後普羅大眾
沒什麼知識也在幻想。你家的四號充電電池說不定過了20年
都還可以用,爆炸了嗎?
電車開十年更新完後,科技跟新的差不多,油車開十年
呢?電車就是要開到報廢才划算
樓上不知道處理器會進步嗎? 十年會跟新車差不多?
跑20萬還不換車 那是真的有愛
樓上難不知道ota這功能嗎,10年後用起來就是不一樣啊!
BMW idrive隔個一兩代,功能差超多,還不能更新,特
斯拉隔個快十年最新的FSD還是可以上
24萬公里的引擎我只願意0元收 怎麼辦 油車車主會哭嗎
怎麼會有人覺得更新完就跟新的一樣 那怎麼不拿ip5
電車電池的最大敵人就是時間,你一台特斯拉就算8年只跑2萬
公里,不好意思二手價還是下去,因為大家都知道電池放久就
是衰退。買電車就是在電池大衰退前儘量操,如果少開,電池
價值每天都在貶值,很不划算
所以要每年控制好,剛好開25000公里才划算
不然就是開2-3年換新車
過保不代表會壞,這點油車、電車都一樣
買二手車就是要承擔沒有保固的風險
但是替別人擔心二手價就真的很蠢,買的人都不擔心了,你
在旁邊瞎忙什麼?
科技跟是不是電車沒有關係啊,只是以前沒人會在意而已,
如果這種ota軟體迭代模式有商機,油車也會跟上的
不買就不用擔心啊,你有買嗎?
確實智能和OTA都不是電車專利,但目前油車不普及
別人吃粥你在喊燙
沒開過沒用過OTA的方便性的人,還在那邊扯i5
我買車從來不看二手價,沒錢不要打腫臉充胖子
對啊 OTA一百次 超音波也不會回來 停車還是悲劇
2013的model s已經卡到不行了 除非你換cpu
新的自動尾箱功能 沒有UWB的舊車也沒有喔
油車電車看24萬都是報廢 有差?
雙b開24萬公里~還有二手價錢XD
同樣開24萬公里,電車有點像是強迫你一定時間內要把24萬公
里用完的感覺,因為電池隨著時間衰退的化學特性就是擺在那
邊,不開就是浪費。油車則是這24萬公里,你可以花20年用完
都不是太大問題,引擎機械比較沒有隨時間化學衰退的問題
你油車一樣有車齡折舊啊,一台300的車15年剩多少
即使你只有開10萬,一樣是沒價
就你最懂
一台開15年的油車,去加油站一桶油還是可開600公里。 但
一台15年的電車,充一次電還可開幾公里?
CPU效能就擺在那 螢幕lag到靠北 還在說OTA就一樣神...
而且15年的電車跟最新的電車里程差距可能一兩倍以上
油車以現在來說基本不會差太多了...幾年都一樣
不買最大,還幫車主煩惱,樓主真貼心
我特黑也覺得這篇論點老掉牙
->15年的電車跟最新的電車里程差距可能一兩倍以上
請問這數據哪來的 通靈? 白癡又在幻想了
雲一波
幫補血 特迷愛生氣 但美國model s二字頭就有
63
首Po時間過得真的很快 這台Model X LR 也陪伴了我快一年的時間 在這裏簡單跟大家分享一下 這一年來的使用與改裝心得 先說說結論:29
原文是高里程分享 來分享一下model x 低里程的case,希望給還在觀望的人一些幫助,2023六月第一批牽車,目前里程13000公里,只要出門都是開車。 由於我里程不高,老實說零里程焦慮,回老家晚上跟太太去充電反而是離開小孩的約會時間。目前西半部超充及第三方真的很多,充電完全沒問題。 整年充電相比加油節省兩萬二(app顯示),不過老實說買這價位的車並不是期待省這個油錢,所以可有可無。 維修方面,車子從出廠到現在一年,只回廠一次處理異音,確實當天也處理好了。目前特斯拉預約維修真的很方便,app隨時預約,甚至時間預估都很清楚,自己實測新竹地區大概二到三天後的時間都約得到。維修時手機app也都能清楚看到車子狀態,付費甚至手機直接apple pay一氣呵成,對於習慣使用3c的人真的覺得很棒。 保險方面,國泰乙式男生,3X歲從未出過險,五萬二。第二年續約變四萬六 ,跟油車相比沒有覺得比較貴。
36
Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?我本來開lexus is300h 今年換ModelY lexus持有約7年多,總開銷約60萬 含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/ 1年里程約1萬初14
Re: [心得] 特斯拉 MODEL3 持有一年花費昨天剛好看了一個二手商的YT影片,剛好在討論特斯拉 首先特斯拉二手車價掉很快,這是結輪。 原因他歸究於,因為過保後,換電池的費用很貴?當電池保固過了(8年),車子差不多也 沒價了。20
[心得] 特斯拉Model 3一年花費紀錄完整圖文: Tesla Model 3是2019/11月底購入 到2021/3底結算 總共1年4個月 開了24,000多公里18
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池15
[心得] Tesla保養費用整理完整圖文 一直很好奇Tesla保養成本到底多少 所以跑去問了原廠 然後整理了各車型的保養費用 先說結論10
Re: [討論] 為何隔壁板一輛特斯拉都沒有?免牌照稅、免燃料稅、幾乎免保養...超充到目前都還是免費給你充 現階段持有成本=0啊 而且目前看起來主要機件(包括電池)比想像中的還要可靠,不像上了年紀的油車得開始 花大錢東修西修。 除非缺錢,不然就留在身邊加減開好像也沒甚麼損失啊10
[問卦] model y賣贏cc大家應該有看到 Model y上個月賣贏cc cc一台最貴才101萬 Model y最便宜也要229.99萬 更別提Tesla沒在折價的4
Re: [問題] 特斯拉的中古車價怎樣呢?二手車價的維修費和妥善率特別重要 特斯拉國外有案例換原廠電池要1萬美金 大概相當於30萬台幣 這樣的維修費算是驚人的 前一個車主有沒有開到電池沒電過 如果開到沒電過 也會讓電池折壽
21
[閒聊] J SPACE是不是在炒熱議題42
[問題] 汽車保養DIY就好? 還是交給車廠?42
[問題] 請問這報廢價有合乎行情嗎6
[問題] 拉皮的定義?8
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士4
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士2
Re: [新聞] 快訊/陪父參加馬拉松!彰化9歲男童頭被X
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士5
Re: [新聞] 快訊/台14線碰撞水泥車! 17歲男騎士15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相