Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?
我本來開lexus is300h
今年換ModelY
lexus持有約7年多,總開銷約60萬
含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/
1年里程約1萬初
開銷約8萬
Tesla目前持有約5個月
目前開銷,乙式險3萬8 充電樁3萬9
因為公司可以充電,目前充電都是充公司的,不用錢。
先不計稅金下,把充電樁攤提8年,保險目前只有乙式下。
輪胎錢使用費算1年 8000元
在公司充免費電 1年開銷也近5萬
總結一年開銷
油電車約 8萬
電動車約 5萬
但電動車如果抽上馬力稅的話
支出1年就近7萬多。
加上特斯拉保險大多只能保乙式,費用壓不下來。
如果一年里程只有1萬初的話
以省錢的角度的話,電動車沒有想像中省的多。
--
推
lexus被大電池費用拉高嗎?
經驗推
推
因為您的里程數比較少。
我前一台8年開19萬公里。
保養維修油錢稅金加總已經破百萬。
電車仔要跑Uber一定省爆啦
我算出來也是這樣,一年一萬初換電車不划
主要是要開始課稅了,到時候一堆8+9要拋售了
你怎麼可以攤提充電樁,你只需講那裏有省到,其它
未來的隱性成本跟缺點一律別告訴板友
推中肯
稅金見真章
電車
還好
重要的是安靜
還有馬力
充電樁花個幾萬就把加油站搬回家 超划算好嗎
是油車所沒有
你沒算停車在室內的費用
幾年前樂居統計 能充電的建案房價多0.4%
以後這個比例一定更高
一坪100萬多4k 好哦
充電樁是你房子附加的設備 將來可以轉移 搞不好通
膨還能賺 怎麼能算在車子費用
2026才要課稅 還有3年可以慢慢逃 別急
而且特黑這麼多 稅金就不會抽 那些人都在幫忙
一萬左右就算油車換油電都不划算了
電車能省,主要是還沒課稅
到時候稅課下去就又一波拋售潮
副教..是個正常人,就不會想把加油站搬回家一一
搬回家不只要找地方 花錢蓋,後續維護 升級也都是錢
如果像油粉說的市占一直高不起來就會一直免稅下去
在自家蓋充電樁,其實是逼不得已的做法..
充電樁不用維護
最好是充電樁不用維護,都沒耗材會壞喇
每四年請廠商來檢查一下螺絲 付個工錢500而已
沒有其他東西需要維護
我去加油站加油,不用每四年請廠商來
檢查螺絲 付工錢500
加油站每天都要有油罐車來補
那關我屁事喔
油井又不是在加油站 原油也要煉成汽油
請廠商來也不用人在現場 請管理員放他到停車場就好
所以..關我屁事
我轉個帳500元而已
啊你人不在,如何監工呢
副教 真佛
就算人在也不用監工啊 有問題他要出保固
等於就是500買延長保固
保固是永久嗎?過保不用自備花錢 笑死
過保就再花500延長啊
所以你每4年花500買延長保固,請廠商來檢查螺絲?
還好我加油不用每4年花500買延長保固
還好我加油不用考慮今年出的加油機 加油速度有多快
但你充電樁5年前的功能跟5年後的一定有差
電子產品 就是 買新不買舊
我另一台充電樁是建商原本就有 這台就不保養保固了
目前用了3年沒有任何問題
我看美國一堆超過五年的戶外樁也還在用
充電樁其實就是一個連接器而已
就像一條延長線 本身不負責做任何變壓
真正的充電器是在車上
請問你換車還是換延長線比較頻繁
你家電線有在維護的嗎 光2021 2022哪些電線漲多少
了
特粉看到有車主在說實話 氣到發抖
開八萬就換大電池!!油電省的油錢還回去了
看不懂你怎麼算的耶
電線通常標定20年才需要檢視更換一次 其實沒差吧
如果沒換大電池兩台不就差不多了
一年開一萬已經多於多數人的里程了
如果比多數人里程還多結果開銷其實打平
那表示多數人開電車可能是虧錢的
那是你跑少 一年跑多就有差距了吧 而且充電樁不能
算在車子的消耗裡面 以後還可以變賣的 乙式保費也會
依車子價值逐年遞減 不能這樣算吧
他可是把電車充電費直接算免費喔
而且電車現在沒繳稅金也沒計算進去
一年一萬的里程也比多數人多了
更正一下,國人用車差不多是12萬/11年
一年一萬公里就差不多平均值
確實保費會逐年遞減,除非常出險XD
換特斯拉以後里程習慣都會上升 因為出遠門變更舒適
一年才跑一萬 一年跑三四萬以上的大有人在 自己算
一下跑多當然電費比起油錢省很大 油車還要保養 換
零件 消耗品的還沒算進去 目前不用稅金當然是電車
的優勢不是?
電動車是趨勢 現在不換之後還是會換
其實用電車家充的大概都用分時電價比較划算,這樣的
話一度成本大概也是落在1.4-1.8之間,其實還不錯啦
像我這種還沒改的大概成本會落在4.8-7 就貴了
在台灣開遠程只有痛苦好嗎...不管油車電車都一樣
蜜月期還是可以開啦,之後開始徵稅再換回油車
台灣汽油那麼便宜,要推純電絕對難的
我一直覺得某人的推廣用詞常常反效果…
電車沒那麼偉大。油車也沒那麼過時
某人憑什麼說充電樁不用維護,設備商有保固長短的差
別,全天下你最聰明
充電樁跟旅充就是一樣的東西 旅充要什麼維護?
他就是一條智慧延長線而已
真正的充電器是在車上
你家的延長線有過了保固期馬上壞掉的嗎?
的確家用充電樁不太需要保養啦,但是遠程你只要有
輔助駕駛lv2 都很輕鬆好嗎…
台灣汽油便宜可是電更便宜
我兩台車加起來已經開21萬公里也沒換大電
自家電線當然要維護啊,蔣幹畫欸一一
電路建議是每15~20年檢查or重拉
如果是舊屋通常都是建議重拉
蠻好奇500的保固費是真的什麼壞掉都不用付錢嗎?
也沒有東西會壞掉啊 頂多就是地震螺絲鬆
電子3C產品,從來沒有廠商保證不會故障 商用也一樣
厲害了 副教,比廠商還懂Product lifetime
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首Po眾所皆知台電現在虧損連連 漲價勢在必行 前幾年很想買電車 但隨著時間過去 反而不知道未來電車的優勢之一----便宜的電 還能不能繼續保持? 下一台車到底要選哪種車好? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2201_F.18
如果近十年的話要省還是油電車吧! 如果要買休旅model y 跟 rav4比的話, 價差80萬拿來付油錢跟稅金大概可以開個 30萬公里才打平mode y車價。然後十年後 賣二手的話rav4也比較抗跌,電車一沒保固16
不好意思EV6充電10~80%只要18分鐘, 外加進場、操作時間頂多21分鐘, 歡迎放上保養換機油全程影片, 你去保養換一次機油(含進場、接待、刪單、吃哈根大使、結帳)只要21分鐘以內的話,我直 接直播表演自含當哈根大使。5
應該說 買電車很多不是必須性, 就是一種想嘗試的心態去買, 就跟你何必買限量版喬丹籃球鞋, 買雙迪卡儂的也能打籃球啊。 我現在有一筆錢,剛好要買車,16
電車的價值是要性能和燃料保養費一起看,如果不考慮性能,再怎麼省燃料保養費都不可 能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值的 前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車都 很好用,在高速公路也可以輕鬆擺脫車陣。就算表訂同樣性能在實際體感也是有不少差異 ,舉例來說c300和model 3入門版0-100都是六秒左右,但c300起步就是卡卡頓挫感很強烈13
可 : 能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值 的 : 前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車 都16
其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區,距離短,常常開冷氣,有家用慢充充電樁 或是超長里程,每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車,實際上馬力什麼都不是問題18
toyota出便宜電車了嗎? 沒的話 你買一台貴桑桑的特斯拉或其他 你能省多少錢? 我算你給看29
以我自身經驗 開過三台油車。 第一台camry開了27萬賣掉。 之後兩台歐洲車8年各開19萬里程,緩慢增加中。 把工單油錢稅單填入excel整理後。13
當然開油車省 開特斯拉一年能省多少油錢? 再怎麼能省不管省幾年的錢 也不夠換那顆大電池的錢 再者特斯拉嚇死人的維修費
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