Re: [問題] 在台灣以後到底要開油車還是電車省?
toyota出便宜電車了嗎?
沒的話
你買一台貴桑桑的特斯拉或其他
你能省多少錢?
我算你給看
tesla最便宜的 170萬
toyota vios 50萬
看到沒有
你要開多少才省得出120萬的差價
哦
你不是跟toyota比哦
是跟洗美ehev 那台比哦
那你自己算吧
170vs 140萬
30萬的差距你自己算
懶得幫你算了
當然
如果你是拿超跑來比的話
法拉利藍寶姦你勞斯萊斯
開出門一堆人就知道你有錢了
特斯拉最強的開出去
怎麼跟法拉利比
妹子會上哪一台自己想一想
※ 引述《john801110 (SQUARE)》之銘言:
: 眾所皆知台電現在虧損連連 漲價勢在必行
: 前幾年很想買電車 但隨著時間過去 反而不知道未來電車的優勢之一----便宜的電 還能?
: 下一台車到底要選哪種車好?
: -----
: Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2201_F.
--
等豐田有跟特斯拉同性能又同空間的車再來談車價
妹子都上BWS
什麼車都拿Vios來比不是很可笑嗎
這讓我想到阿威不知道有妹子了沒 XD
你起碼也拿一台大馬力的Camry來才能相提並論
vios這麼棒留給你開 我就不了
我拿3310比你們iPhone省多了 不要跟我說性能和功能
有差異 我沒有看到
所以問題應該是買多少錢以下的油車,電車可以省回
來
我都騎勁戰,最省
在美國是跟Corolla差不多
以前特斯拉160萬、年折10%的時代,160萬的特從買到
賣淨花費的確跟vios差不多。喔對了,折舊10%是特粉
提供的資訊。
更正:三年折10%
你適合626
Model Y開賣以後 3大概是三年折20%吧
現在是在講省錢還是性能?
不要買車最省錢啦
護板神車626被鬼隱了?
怎麼不買一台20年5萬二手老車就好 省爆
不知所云
確實 3310可以一個禮拜充一次電 iphone每天都在焦
慮
有充電樁應該都是充電省
以標題來說這篇沒什麼問題,目前要省錢就是便宜油車
但只有特斯拉純視覺的Lv2會閃工程車
其他牌撞一台賠一台
撞一台就省不回來
626車主現身說法。我覺得拿vios或civic ehec比很奇
怪,我們先比RAV4油電 125萬跟bZ4X167萬,牌價價差4
2萬。真的經濟考量的話現階段還是油車或油電啦。
RAV4油電油耗大概19km/L 一公升31元 一公里1.6元
bZ4X實際耗電大概一度5公里 如果離峰時間電價$2/度
這樣開35萬公里就跟油電RAV4打平
騎u-bike 更省 笑死
騎ubike怎麼去好市多搬椰子水回家
你馬幫幫忙 會買tesla的會去買vios膩?
這有點像身家好幾億的會開toyota corolla嗎?
特斯拉的LV2會閃工程車是在造謠嗎
好歹拿個CC或者Rav4來比吧
因為他問的是省 這個省的定義每個人不一樣 就像前面有篇說m3適不適合小家庭 夫妻兩人加一個不到1歲的小孩 這很主觀 其實上面推文有人回答了 你拿同等級價位的來比 還是油電吃香 這不用比
※ 編輯: jfw616 (113.210.88.211 馬來西亞), 08/15/2023 16:12:21腦袋有問題才這樣比 用相同價格的車去算算吧,電車
屌打
bz4x 沒這麼耗電啦,我高速9成也能六公里一度電
要用相同價格來比嗎? 可是上面拿RAV4來比?
要多久省回來啊
一度電5公里是雙馬達的bZ4X
單馬達的應該可以一度跑5.3km
副教真的不能說是電吹欸 只能算特吹 其他品牌就算
是電車一樣黑 數據亂報
8891三台電動車同路段實測的電耗,MY最後一名。
我是用國外資料庫網站 上面資料比一個台灣車主公正
用台灣現實路況,統一時間+統一路線,這樣的比較是
不是有參考意義?
不同人的腳踩出來的當然不一樣
三台車 第一台一定最優勢 有更多反應時間可以回充
先確認一個問題,你認為在“現實生活”中,於“同
一時間”&“統一路線”的實際測試結果,有沒有參考
意義?如果你覺得沒有,應該就沒有討論的意義了吧
。
亂算 拿同級來比好嗎?動力、質感、安全性、科技都
天差地遠不過特斯拉還能跟低階轎車比省錢也是厲害
我覺得測三次 每台車都各當一次頭 然後平均會更準
認不認同?同不同意?很簡單的問題連這樣都不能正
面回應嗎?
跟勁戰比省更多喔
拿vios比有點…
看到拿vios跟m3再比就知道是廢文,使用體驗有一樣?
好歹用Camry吧
Vios倒是可以跟Mirai比較 兩個後車廂差不多大
誰在跟你可以一度電五點三,天天大腳喔?我都跑幾千
公里了
副教不能正面回應嗎?非常簡單yes or no 的問題而
已。MY單位能耗輸給bz626就直接無視了?只是一次測
試而已,又不是世界末日。
特斯拉是多有性能?真的笑死,路上看到特都開慢的
要死
加速度focus隨便都屌打
電車就盤子在買,市佔低的可憐,爛車不意外,銷量
高才是好車
一次不準的測試 沒有多大意義
美國官方數據倒是FWD bZ4X跟Y LR一樣都5.75km
車爛沒人買,市佔低的可憐的爛車不意外
開鋁罐車放棄人生多存錢也是個人選擇
請拿同等價位來比。
油電車最好 媽的苦瓜250吃油跟喝水一樣
我是不懂拿同等價位比的邏輯是在哪,這一串比較比
的不是經濟性嗎?
購車考量上就是預算先決,考慮移動成本,現階段電
車價格就是那麼高,還得考慮未來電池衰退的成本,
更何況…若以同價位200萬的電車和油車,內裝質感、
安全性等等根本就是差一大截要怎麼比?
所以用勁戰比
那不同等價位誰比得過腳踏車
雙B Volvo都有兩百萬電車 怎麼會跟油車內裝有差
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首Po眾所皆知台電現在虧損連連 漲價勢在必行 前幾年很想買電車 但隨著時間過去 反而不知道未來電車的優勢之一----便宜的電 還能不能繼續保持? 下一台車到底要選哪種車好? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2201_F.18
如果近十年的話要省還是油電車吧! 如果要買休旅model y 跟 rav4比的話, 價差80萬拿來付油錢跟稅金大概可以開個 30萬公里才打平mode y車價。然後十年後 賣二手的話rav4也比較抗跌,電車一沒保固16
不好意思EV6充電10~80%只要18分鐘, 外加進場、操作時間頂多21分鐘, 歡迎放上保養換機油全程影片, 你去保養換一次機油(含進場、接待、刪單、吃哈根大使、結帳)只要21分鐘以內的話,我直 接直播表演自含當哈根大使。5
應該說 買電車很多不是必須性, 就是一種想嘗試的心態去買, 就跟你何必買限量版喬丹籃球鞋, 買雙迪卡儂的也能打籃球啊。 我現在有一筆錢,剛好要買車,16
電車的價值是要性能和燃料保養費一起看,如果不考慮性能,再怎麼省燃料保養費都不可 能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值的 前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車都 很好用,在高速公路也可以輕鬆擺脫車陣。就算表訂同樣性能在實際體感也是有不少差異 ,舉例來說c300和model 3入門版0-100都是六秒左右,但c300起步就是卡卡頓挫感很強烈13
可 : 能打贏rav4或altis,車子價差一百萬就在那邊,加油加到吐都很難省回來。電車價值 的 : 前提就在那個性能,尤其在起步加速的流暢性特別好,就算平常不開快車,起步或超車 都16
其實根本問題不是在電費或是什麼未來趨勢 主要是用車習慣 全市區,距離短,常常開冷氣,有家用慢充充電樁 或是超長里程,每天跑好滿跑滿的超充使用者 都可以考慮購入電車,實際上馬力什麼都不是問題36
我本來開lexus is300h 今年換ModelY lexus持有約7年多,總開銷約60萬 含保養/油錢/稅金/保險/輪胎/大電池/ 1年里程約1萬初29
以我自身經驗 開過三台油車。 第一台camry開了27萬賣掉。 之後兩台歐洲車8年各開19萬里程,緩慢增加中。 把工單油錢稅單填入excel整理後。13
當然開油車省 開特斯拉一年能省多少油錢? 再怎麼能省不管省幾年的錢 也不夠換那顆大電池的錢 再者特斯拉嚇死人的維修費
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Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場43
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退不知道為什麼每次都有雲車主愛為電車車主操心 相信每位電車車主在花200萬之前都會先確定自己的需求 如果你每天都要在台灣各地跑好幾百公里,也不能回家充電 如果你假日都要去深山野嶺,且一去就要幾天 如果你開長途四個小時都不需要尿尿休息,或休息也不能多待個20分鐘26
Re: [心得] tesla神話破滅 資金將流到中小型其實一句話就可以結束這個討論: 寧願在audi上哭泣,也不願在toyota上放空 特斯拉已經建立起第一電車的品牌, 光是這個牌子就超過目前的股價, 沒錯!電車很多車廠都能做,25
Re: [情報] Model 3 台灣也漲價了品牌價值吧 這幾年 特斯拉已經默默建立屬於自己的品牌價值 好比一堆人靠杯雙B入門款的內裝 比福斯還陽春24
[問題] 豪華電車中最安全的車子是?之前電車只有特斯拉一枝獨秀, 現在開始有新加入的電車了, 舉凡 Volvo 的XC40, BMW 的 IX, Benz 的 EQC.19
[討論] 豐田電車除非把售價壓低,不然也沒競爭力請問各位鄉民 豐田電車除非把售價壓低,不然也沒競爭力吧? 像前陣子Toyota bZ4X官網公布新售價167萬、漲幅7.1萬 要賣這價錢,我買特斯拉就好啦? 而且特斯拉還是歸類在豪華品牌18
Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池9
Re: [討論] 開雙B真的=有錢嗎?我認識一個人,三十多歲,人家薪水十幾億台幣,他平常出門買菜載小孩都開infiniti 或fiat 500,不過他有法拉利F40,F430,一台中東土豪送的SL AMG,還有一台X3。 開雙b不等於有錢,但是有錢的人或多或少應該都有雙b。 不過窮逼就不要用你認識的有錢人開Toyota說嘴,人家是不在乎車,你是只有toyota可以 選擇。7
Re: [問卦] 日本為什麼電動車做不好?1. 人家不需要全部壓寶在電動車 電動車門檻比油車低很多 toyota錢多的是 第一代純電車也有了 穩定每年迭代產品增產就好 2. 基礎建設 充電站之類的都還沒蓋起來 全世界的鋰產量 也不可能讓toyota一年一千萬輛汽車通通都變電車 你全部梭哈到電車 除了丟了自己一年一千萬輛的油車市場以外6
Re: [問題] 電車的世界,牛頭牌還有優勢嗎如果就我自己的困境,我覺得Toyota應該還有段很長的時日可以撐。 對電車我並不排斥,且現階段價格已經降價到200萬甚至150萬以下, 而日本進口車已經抬高到100萬以下買不到,150萬以上也稱不上旗艦, 95油價已經久未見到28元以下了,電車的普及說實話應該要更快才對, 現在電車只普及不及5%已經算很不合理了。