Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?
※ 引述《lemel917 (隱藏的話)》之銘言：
: 因為工作性質 常常要開車跑來跑去
: 里程數還滿高的
: 一直在考慮要買電車還是油車
: 問過身邊買電車的朋友
: 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省
: 而且充電費用現在很多信用卡都有給回饋
: 像聯邦綠卡充電就有回饋15%(EVOASIS、TESLA)
的確 電費(油錢)省 保養費也省
精神也省 (Tesla Lv2)
: 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說
: 過保之後換電池也要花不少錢?!
特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池
的新聞嗎
電池要開到報廢所需的里程數 差不多跟你油車引擎開到報廢的里程數是類似的 這些
純電車廠都是有評估設計過的
: 而且油車價格也比較便宜 所以建議買油車就好
油車當然便宜 但會買電車的也不單純只是為了省油錢 省保養費
別忘了電車還有操控性(車身配重 50/50) 加速性 (基本上時速0-100都是5秒起跳的)
: 想說來問問看板上大大們的建議跟經驗
: 高里程該選油車還是電車?
不管高里程 低里程 都是電車
(低里程的情況 電車你停在車庫 一個月只開1公里 不用擔心12v電池沒電 換作油車大概 每個月都得準備換一顆12v )
※ 編輯: francej (114.25.92.175 臺灣), 08/08/2023 22:29:01
特斯拉好像沒人在提啥超控性的。他的底盤稀鬆平常
那個加速性不太實用啊！你載人會彈射起步？
如果是講電車 某些牌子的電車 12V電瓶還是會放到沒
電要救援唷
低里程買電車更虧吧！車價高太多了
電池常常出問題才是事實 還有危險風險
0-100市區用不上
特斯拉麋鹿測試都是最高的 83km
只有Model X比較差 超過70會撞一個三角錐
特斯拉0-100強 0-50更強好嗎 市區超好用
任何一道只要是起步第一台 起步之後想換哪道都可以
也不用超速 只要第一個開到50 沒車追得上
事實上，你實際開0-100八秒已經是綠燈起步第一台
不用多快已經超所有車
不用8秒 基本上只要油門願意踩 就算是12秒再大部分
情況下也是第一台車…
實際上路在拼0-50或0-100的根本少之又少…
這麼多基本…我也來補一個，基本上，只要你是四輪
，你絕大多數時間都沒辦法第一台
這不是說拼0-50或100，是大多數車主習慣或是覺得舒
適的加速並不快。如果你想優先選擇車道，只要領先
大多數車即可。即使，將來滿街都是特斯拉，大多數
人起步還是這麼慢。
那個在市區開車起步就用噴的，離牠遠點
嘴砲而已
最好只是出張嘴，被畜牲撞傷可不值
起步第一台?那你要很剛好停在第一位呢，不然前面一
堆車堵著，你衝個第一台給我看看?
副乙己的特能飛天 你們沒辦法飛到第一的是信仰不足
我開神A而已，稍微踩油門幾乎每次都第一台欸
根本沒多少人會踩油門啦，都馬慢慢擼
起步為什麼要狂踩油門？神經病喔
特起步的加速滿舒服的，很線性，甚至比NA還線性點
如果開久渦輪車的話，轉到特應該很有感
油電其實也不錯，Volvo V60T8起步也是很絲滑
但是P4/PC會感受到差一點，但是還是比大多數渦輪好
這得看你對線性的定義。傳統引擎對線性的說法是恆
定扭力，電動車的扭力是隨轉速降低。但內燃機的定
扭力是在單一檔位，時間較長面臨換檔問題。
但實際上很少看到特斯拉起步第一 怕太耗電？
電池可以跟引擎一樣開20年不用換?
引擎一大堆東西要換 電池馬達不用 只是電池會衰退
難怪鬼切的特 多
高哩程是油電跟電車選 怎樣都不會油車
家裡可以裝樁 就秒選特
保固內是保證衰退不低於70% 事實上多數車過保了都
還有85%以上
基本上還沒衰退到50%都還是很符合日常使用的
就算衰退到50%也還是比S3 EV好用
起步狂踩一下到50再定速 能舒適開市區 遠離其他車
遠離併排車 減少碰撞危險 選我正解
拿特斯拉跟納志傑比是三小 真的是什麼瞎話都能說
講到油車時0-100很重要，講到電車時就用不到
上次我要左轉時看對面沒車了，踩下去發現怎麼那麼慢
如果是電車早切過去不會礙到人
市區龜車擋 塞車看油耗一直掉就更賭爛了
笑死，一堆勁戰仔在強調0-100秒數。這裡是台灣耶，
路上會綠燈直接衝出去都是勁戰猴不是嗎～
在高雄綠燈後 0-100只要13秒就可以當第一 多友善
加速超車很好用呀
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首Po因為工作性質 常常要開車跑來跑去 里程數還滿高的 一直在考慮要買電車還是油車 問過身邊買電車的朋友 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省![[討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/p0oK7lbb.jpg "[討論] 高里程該選油車還是電車?")
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看你想買什麼車吧！電車現在那麼貴，你長跑 買個altis或是cc油電一公里油錢大概1.3到 1.6元，電車如果都是快充一度電大概9元，一 度電可以跑5-8公里左右，一公里成本大概1.3 其實沒比較便宜。![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/knFO6Nab.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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Prius PHV 牽車大概8.5個月 目前里程26000 平均油耗1.8～1.9L/100km（50-55km/L) 家裡沒有裝充電樁 直接用原廠旅充+110V插座![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/VnYmocPb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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問這個問題前要先看自己目前開什麼車啦 電車省錢的前提是要跟相近價位帶的油車比 如果你現在開的是神A, 換Model Y就算讓你充電完全免費你也是虧爆 換電車最爽的是那絲綢般柔順的加速, 跟油車真的差很多. 至於省油錢保養費什麼的, 省是真的有省到啦,21
建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/z1jwyKFb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
X
電車 因為常開車跑來跑去 那就更要開電車 因為....特斯拉有自動駕駛 不過我還沒開過75
我是油車直接換電車，因公司的車位是機械，所以當時選的是MODEL 3，開了八個月， 簡單說一下感受，也剛好符合此篇的高里程文章內容。 原則上我每天基本來回家裏需要80公里，平路跟高速度大概各半， 以前油車平均完大概有12公里了不起，現在我幾乎是忽略電費 (社區剛好有充電樁)。 每月平均大概就是1000~2000的電費。(有時會跑遠程出差，每月大概3500~4000公里)。![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/VtB1zEAb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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當然是油車啊 有多少人每日里程能比小黃多的嗎？ 但滿街小黃幾乎都是油車 幾乎看不到特斯拉小黃 足見特斯拉的設計本質18
特粉很可笑，每次都愛說他每公里只要多少錢的電費， 先不說這是台電嚴重虧損全民買單+蹭電來的， 光是車價一攤開來，就比油電altis貴了一百多萬， 也就是相較之下，油電altis前一百萬公里的油費都是0元/公里… --![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/30IKk7jb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
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[討論] cx5 or model3最近在看車，以油車來說應該是會選擇cx5 不過同時也在想，以考量到總持有成本，是否買電車會比較好，且家裡停車位要安裝充電 樁也方便 預計一年會開2.5萬公里，開個12年 哪一台花費會比較划算呢82
[討論] 價格是否為電車推廣的障礙看了宣明智與曲博的專訪，意思是電車比燃油車便宜，因為構造簡單，但實際上似乎不是 舉幾個不精確的數據 Pageot 2008: 106.9 萬，同樣規格的純電149.9萬，續航里程大概是油車的一半 Kona 油車96.9萬，電車kona ev300 124萬多，更別說Kona ev500 （大概跟油車同樣續航 力）價格159.9萬33
Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車油車百年歷史，壞什麼東西都是有跡可循，還可以提早更換耗材預防性保養，例如bmw的 引擎底殼和其他耗材。 電車只需要車上放一包綠乖乖，開AP的時候吃啦。 有人會說電車保養簡單，保養只需要上上潤滑油換換輪胎煞車皮 但電車壞都是壞大條的，換東西都是整組整組換![Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車](https://img.youtube.com/vi/08hoGXRyVCM/mqdefault.jpg "Re: [問題] 到底為什麼一定要開電動車")
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Re: [電車] 誰說6年model S 電力衰減很多的?我先承認我是準電車車主 目前已訂i4 有可能改買 e-tron 我相信各位電車車主大概已經有心理準備 開個幾年電力會衰退5
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