Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?
我是油車直接換電車，因公司的車位是機械，所以當時選的是MODEL 3，開了八個月，
簡單說一下感受，也剛好符合此篇的高里程文章內容。
原則上我每天基本來回家裏需要80公里，平路跟高速度大概各半，
以前油車平均完大概有12公里了不起，現在我幾乎是忽略電費 (社區剛好有充電樁)。
每月平均大概就是1000~2000的電費。(有時會跑遠程出差，每月大概3500~4000公里)。
其實單純拿油車、油電、插電油車、純電車，去比較哪個划算，其實是站在不同的起跑點
大家在意的點不同，有些人算到一年差幾萬元，車子價差就可以加十年油之類的。
但這前提是在，你原先的購車預算就是設定在100萬元，你往上拉高普遍的MODEL Y好了，
大概也要212萬，你覺得省下來的錢，光價差你可以跑幾年的油錢。這就已經建立在
不同的設定基礎下，要比較應該是你本來就買200萬休旅車的消費族群，要不要加20萬
去買一台MODEL Y，而不是我是開一台80萬的國產車，要不要加150萬從CC換成TESLA。
當然每人的需求不同，有人要省錢，有人要安靜，有人要有引擎聲，有人要爽度。
TESLA大家嫌的要死，但有多少人坐過開過體驗過，KIA、現代，還是AUDI ETRON有
多少人開過，這就像我是騎機車的人說機車好鑽，所以不想開車，但你可以開車上班
公司也給你停車位時，有多少人會選擇風吹雨淋載小朋友上課。
鍵盤手超多，紙上計算大家都會，但有開車的人就知道，每月計算的開銷根本是假的，
你會有太多臨時出去玩、假日一用就多一百二百公里，維修費用都是假的，突發狀況
比你想像中的多，大概能抓的只有保險跟稅金最準了。
然後買一台車，去計算每年怎麼控制可以省一萬元二萬元，好像就失去了開車本質所
帶來的便利性，好像降低到機車時，大家就會忽略掉騎車的成本。
以前有看人分享，開了二十年的TERCEL，因為開不壞，所以打算修一修繼續開，
這個的前提是什麼，大家應該也很清楚，代步車，省錢，但他真的不想開新車嗎?
不想體驗新技術帶來的樂趣跟便利嗎? 只是想在網路上說服大家，大家認同我的車
耐開，我不換車的決定是對的。
我的上一台車是油車1.0t，買一年多我就換電車，我被我爸罵到臭頭，說這樣很浪費，
折舊吃光光，我說如果我能力負擔的起，他應該要感到開心，後來他試坐完我的車，
半年後他把他剛簽完不到一年的LEXUS休旅賣掉，改買MODEL Y，後來只回我一句，
電車跟油電或油車，完全是不同的感受。
我想講的是，我身邊有愈來愈多朋友跳進電車的體系，大家看的已經不完全在計算
哪台車的通勤費較省這件事，這是油車跟油車才會比的思維，當你真的去體驗完電車
不論哪家的都好，可以接受的就趕快換，早買早享受，預算捏爆也沒辦法買的，
那至少也買油電，尤其高哩程。
純分享，我的 3 不知道是不是駕駛腳的問題，我的電耗大概是130左右，也就是一度電
7.7公里，如果不待速看NETFLIX、睡覺，一天80公里，我就算11度電好了，在家充完的
電錢是30~35元以內，所以我幾乎是忽略電費的存在了，因為我買一杯手搖飲，
我可以開二天的車了，在這狀況下，我反而多注意我是不是手搖飲買太多，而不是
我今天開幾公里的車了。
以上純分享，個人感受，每人狀況、條件不同，沒有惡意，也沒有攻擊性，
希望大家都能找到自己的愛車跟適合的用車習慣，謝謝。
※ 引述《francej (~~~~)》之銘言：
: ※ 引述《lemel917 (隱藏的話)》之銘言：
: : 因為工作性質 常常要開車跑來跑去
: : 里程數還滿高的
: : 一直在考慮要買電車還是油車
: : 問過身邊買電車的朋友
: : 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省
: : 而且充電費用現在很多信用卡都有給回饋
: : 像聯邦綠卡充電就有回饋15%(EVOASIS、TESLA)
: 的確 電費(油錢)省 保養費也省
: 精神也省 (Tesla Lv2)
: : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說
: : 過保之後換電池也要花不少錢?!
: 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池
: 的新聞嗎
: 電池要開到報廢所需的里程數 差不多跟你油車引擎開到報廢的里程數是類似的 這些
: 純電車廠都是有評估設計過的
: : 而且油車價格也比較便宜 所以建議買油車就好
: 油車當然便宜 但會買電車的也不單純只是為了省油錢 省保養費
: 別忘了電車還有操控性(車身配重 50/50) 加速性 (基本上時速0-100都是5秒起跳的)
: : 想說來問問看板上大大們的建議跟經驗
: : 高里程該選油車還是電車?
: 不管高里程 低里程 都是電車
: (低里程的情況 電車你停在車庫 一個月只開1公里 不用擔心12v電池沒電 換作油車大概: 每個月都得準備換一顆12v )
: ※ 編輯: francej (114.25.92.175 臺灣), 08/08/2023 22:29:01
: 推 anshley : 特斯拉好像沒人在提啥超控性的。他的底盤稀鬆平常 08/08 22:36: 推 EPIRB406 : 那個加速性不太實用啊！你載人會彈射起步？ 08/08 22:37: 推 kazami : 如果是講電車 某些牌子的電車 12V電瓶還是會放到沒 08/08 22:42: → kazami : 電要救援唷 08/08 22:42: 推 EPIRB406 : 低里程買電車更虧吧！車價高太多了 08/08 22:47: → gostt : 電池常常出問題才是事實 還有危險風險 08/08 22:49: 推 A80211ab : 0-100市區用不上 08/08 22:58: 推 hanchueh : 特斯拉麋鹿測試都是最高的 83km 08/08 23:11: 推 hanchueh : 只有Model X比較差 超過70會撞一個三角錐 08/08 23:17: → hanchueh : 特斯拉0-100強 0-50更強好嗎 市區超好用 08/08 23:18: → hanchueh : 任何一道只要是起步第一台 起步之後想換哪道都可以 08/08 23:18: → hanchueh : 也不用超速 只要第一個開到50 沒車追得上 08/08 23:18: → DYE : 事實上，你實際開0-100八秒已經是綠燈起步第一台 08/08 23:34: → DYE : 不用多快已經超所有車 08/08 23:35: 推 kazami : 不用8秒 基本上只要油門願意踩 就算是12秒再大部分 08/08 23:46: → kazami : 情況下也是第一台車… 08/08 23:46: → kazami : 實際上路在拼0-50或0-100的根本少之又少… 08/08 23:47: 推 relaxcloud : 這麼多基本…我也來補一個，基本上，只要你是四輪 08/08 23:48: → relaxcloud : ，你絕大多數時間都沒辦法第一台 08/08 23:48: → DYE : 這不是說拼0-50或100，是大多數車主習慣或是覺得舒 08/08 23:51: → DYE : 適的加速並不快。如果你想優先選擇車道，只要領先 08/08 23:51: → DYE : 大多數車即可。即使，將來滿街都是特斯拉，大多數 08/08 23:51: → DYE : 人起步還是這麼慢。 08/08 23:51: 推 basterds : 那個在市區開車起步就用噴的，離牠遠點 08/08 23:58: → DYE : 嘴砲而已 08/08 23:59: 推 basterds : 最好只是出張嘴，被畜牲撞傷可不值 08/09 00:01: 推 mscp : 起步第一台?那你要很剛好停在第一位呢，不然前面一 08/09 00:24: → mscp : 堆車堵著，你衝個第一台給我看看? 08/09 00:24: 推 joiedevivre : 副乙己的特能飛天 你們沒辦法飛到第一的是信仰不足 08/09 00:28: 推 jasonkaikai : 我開神A而已，稍微踩油門幾乎每次都第一台欸 08/09 00:47: → jasonkaikai : 根本沒多少人會踩油門啦，都馬慢慢擼 08/09 00:48: 推 vovoson : 起步為什麼要狂踩油門？神經病喔 08/09 06:21: → Killercat : 特起步的加速滿舒服的，很線性，甚至比NA還線性點 08/09 06:42: → Killercat : 如果開久渦輪車的話，轉到特應該很有感 08/09 06:43: → Killercat : 油電其實也不錯，Volvo V60T8起步也是很絲滑 08/09 06:43: → Killercat : 但是P4/PC會感受到差一點，但是還是比大多數渦輪好 08/09 06:43: → DYE : 這得看你對線性的定義。傳統引擎對線性的說法是恆 08/09 06:57: → DYE : 定扭力，電動車的扭力是隨轉速降低。但內燃機的定 08/09 06:57: → DYE : 扭力是在單一檔位，時間較長面臨換檔問題。 08/09 06:57: → finasoul : 但實際上很少看到特斯拉起步第一 怕太耗電？ 08/09 07:15: 推 ciplu : 電池可以跟引擎一樣開20年不用換? 08/09 07:47: 推 hanchueh : 引擎一大堆東西要換 電池馬達不用 只是電池會衰退 08/09 08:27: 噓 wade801210 : 難怪鬼切的特 多 08/09 08:35: → wade801210 : 高哩程是油電跟電車選 怎樣都不會油車 08/09 08:36: → wade801210 : 家裡可以裝樁 就秒選特 08/09 08:37: 推 hanchueh : 保固內是保證衰退不低於70% 事實上多數車過保了都 08/09 08:42: → hanchueh : 還有85%以上 08/09 08:42: → hanchueh : 基本上還沒衰退到50%都還是很符合日常使用的 08/09 08:43: → hanchueh : 就算衰退到50%也還是比S3 EV好用 08/09 08:44: → hanchueh : 起步狂踩一下到50再定速 能舒適開市區 遠離其他車 08/09 08:45: → hanchueh : 遠離併排車 減少碰撞危險 選我正解 08/09 08:46: 噓 joiedevivre : 拿特斯拉跟納志傑比是三小 真的是什麼瞎話都能說 08/09 09:12: 推 sted0101 : 講到油車時0-100很重要，講到電車時就用不到 08/09 09:15: → sted0101 : 上次我要左轉時看對面沒車了，踩下去發現怎麼那麼慢 08/09 09:16: → sted0101 : 如果是電車早切過去不會礙到人 08/09 09:16: → a901922001 : 市區龜車擋 塞車看油耗一直掉就更賭爛了 08/09 09:31: → kingkinggod : 笑死，一堆勁戰仔在強調0-100秒數。這裡是台灣耶， 08/09 09:48: → kingkinggod : 路上會綠燈直接衝出去都是勁戰猴不是嗎～ 08/09 09:48: → proepi : 在高雄綠燈後 0-100只要13秒就可以當第一 多友善 08/09 10:39
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推一個
難得有理智中聽的的電車心得
推
推
比起「開特斯拉沒這問題」言之有物的多
推 比某些電車狂粉理性多了
這篇看似禮貌客氣，但字裡行間依舊在貶低油車
油車老害遲早被淘汰
大家的推文不都說家裡不能充電不推?
主要還是充電問題
不要忘記還是一堆富豪只買高價油車
不需要講的好像高端分子才會去開電車
住高級新大樓才能充電啊，這差距就拉開了，重點是
房子
不提台北 光新竹能充電的社區都三四千萬以上
所以開電車的資產一般是比油車高啦
一堆老大樓 公寓 機械車位的只能開油車 慘吶
目前家充算是稀有財，大樓能裝的真的很少
幾乎都是透天跟新大樓（高房價）
電車是有錢人的玩具
難點，在家用充電樁
怎麼沒人說認識的有錢人都開豐田xd
還有個疑慮，要是連續假期出遊，充電站會不會排很久
神A是有錢人的交通工具
雙B豪車是有錢人買菜車
看起來很理性，但依然是避重就輕的開出優越感
不過演得比副教好
推
沒事就覺得別人優越，是有多自卑
在台灣有能力的多數選擇還是油車,lexus雙B是銷售
前三名 差距目前還追不上
要拉電真的不難 難的是有很多不理智電黑跟酸民去阻
撓 尤其一天到晚散播不實訊息 我家十年大樓地下三
層用120萬就做起來了
有人就不甘寂寞 自卑心爆棚
他真的很氣欸
推
電動汽車的行駛成本真的超省
住家沒充電樁 公司也配一般車位 天天要出去贈電 好
麻煩啊
今天臨時加班很晚了 快沒電了 還要贈電 好累
這是迷思 如果你被蹭電綁架 真的不要買電車
有慢充就充 沒有我就去超充 在意那些電費就別開了
最佳解就是家裡能裝充電樁 出門在外跑超充
在意電費真的很好笑 油錢那些不是錢嗎
已經沒什麼地方有蹭電這回事了
各縣市都有自己的收費方式 現在還會提供免費充的
對呀swift駕駛體驗比特斯拉好多了
多半是停車本來就要錢或是消費的商場或旅館
推
大部分開豪車人在意的還是時間 而不是錢
不能完全這樣說 有些人就是預算先決 有限預算內可以
得到怎樣的車與其相對應的花費去計算 自然就會各自
豐田油車跳到特斯拉電車是完全不同的體驗
就像智障手機跳到智慧型手機 會讓很多人願意花更多
電費跟油錢 保養 稅金相比 會省回來很多
不會到全部車價差都省回來 但體驗的不同已讓多數人
都願意捏上去 這就是為什麼全球Model Y賣贏RAV4
把油車比喻智障手機 電黑們要氣瘋了
推真實心得
台灣銷售榜一就是牛頭牌 提國外銷售數量沒意義
台灣薪資買車預算一般人就是落在一百上下 特不在這
區間
特跟cc一百萬的價差是怎麼省都不可能省回來的
而體驗嗎嘛 誰不知道庫利南之類很爽 但你買得起嗎
？預算不到說體驗根本搞笑 差價要幫出嗎
model3 聽說新款有機會落在一百上下 那時候才是台
灣車子銷售榜大變天的時候
沒有充電房的本來就不適合買阿==
同意 電車和油車根本不是相同產品
推
我不知道某人一直談銷量幹嘛，油車銷量現在還是世
界第一，你要不要換開油車？
最近改坐電車上班 不用自己開 只有vvvf音 沒有引擎
聲 還有各種妹子 台中市一個月才299坐到飽 大家參考
觀念正確
推
推
真無聊 買一台油車 一台電車 問題就解決了 有什麼好
理性消費，理性分析。
比的
兩邊都有好處啊
油車銷量每況愈下 Corolla曾經稱霸世界 如今跟Mode
l 3同量
國外已經有人Model 3開到60萬公里 除了電池變60%以
外一切正常
打算終於換個電池又像換新車一樣
雀食四這樣
推
觀念正確
住的地方有充電樁+買得起電車+電用完前可以充電
那的確沒有甚麼缺點啦
電車黑看這種文 自慚形穢
60萬要怎麼開啊 好扯的里程 我的年里程數開到100歲
也沒60萬…..
認真分析文 推
優質文
一直都是這樣啊，自己爽就好
推
推理性分析
那 除了錢 你感受到了什麼呢 可以多介紹下嗎
推，就算是真的貶低油車，人不可能沒有立場，尊重
的說話和思考對事不對人
推 能拿出多少錢才是重點
副教一直講銷售量 那我以日本比喻不就豐田第一?
看全球銷售量比亞迪第一 那是不是比亞迪大於特斯拉?
我就開TERCEL因為是起家車有感情捨不得換
推理性心得,真正討人厭的是出來秀優越感的車主
推
推理性分析
比亞迪第一那是含油車
日本就是電車化最落後的先進國家 比台灣還落後
不然怎麼會在各國都被特斯拉打趴
現在討論的就是台灣 一直講全世界有個屁用 你台灣
薪資車價比跟國外一樣嗎？沒有的話講世界銷量有個
屁用
一直講世界銷量跟爸媽平均每人一個睪丸有什麼不同
台灣跟美國差距就是薪資而已 薪資上去了就會換特了
美國也一堆台灣人開特斯拉
不信你去台灣平均薪資最高的新竹關埔跟竹北看看
路上有多少特斯拉
薪資上去？三倍差距講的好像一點點而已
幹話不用錢欸
特粉讓人討厭特斯拉助攻+1
高里程就是電車 準沒錯 台灣電超便宜
台灣真正有錢的 收入來源並不是薪資
買車一年多就換，你說的話基本上可以完全忽略了
其實油車也不太會比油耗，會比的幾乎是小黃跟開不
起車打腫臉充胖子的
目前電車香在沒牌照稅，之後開徵…
1
還是老調重彈的結論 1.你有180萬以上預算買車 2.家
裡或公司有充電樁 才適合買電車
真正有錢的不會看PTT啦 這裡都是受薪階級居多
為何要180萬 現在很多二手Model 3不到180萬
台灣特斯拉買家有60%以上家裡都沒裝充電
顯然現實並不符合某些人覺得家裡有裝才能開的建議
推 現實世界真的很多就是看爽不爽而已 網路世界才
會一直教別人要怎麼算才合算
model3就不是家庭用車 一百多萬買全新油電rav4 cp
值遠勝二手mdodel3
家庭用車 空間model3 第一個就被打槍了
Model 3怎麼不是家庭用車 空間屌打Camry
所以在你眼裡轎車都不是家庭用車？？
台灣銷量告訴你了 現在休旅車才是家庭用車
camry都要停產了還camry
3會二手一堆也是一堆人看到y的空間跳過去的
真正有錢的通常也不會買特啊…都嘛上保時捷雙b頂級
款
難得理性的電車文 推
休旅車是更合適的家庭用車 不代表轎車就不行
我覺得ptt板上討厭特的一半都是副教造成的吧
就看充電方不方便~方便就買電車 不方便就油車
推
副教風度算很好了，是有些人故意想黑他，像上面那
幾個
所以呢，電車市佔還是笑話
有充電樁當然買。你話語間充滿自豪不知道在爽什麼
，哈
2022年美國銷售品牌排行特斯拉連前10都沒有
還是要說連特斯拉母國都是落後薪水低的國家?
特斯拉成長率77% 領先的大牌都在年年衰退
黃金交叉是遲早的事 懂得看未來趨勢嗎？
充電是否方便才是考量買電車的主因。
我只能說電車車主水平持續被拉低
推這篇！
現在電車缺點很明顯 優點也是
如果台灣車價能夠好一點 全電車很正常
先解決家充跟快充 油車派自然就886
買車為什麼要管未來趨勢啦，我等電車進步更多再買
就好了啊～
看未來趨勢買股票就好，不一定要買電車
電耗130根本黃金右腳 佩服 我開不出來
推 重點都說了
謝謝分享
81
首Po因為工作性質 常常要開車跑來跑去 里程數還滿高的 一直在考慮要買電車還是油車 問過身邊買電車的朋友 他就很推電車 說高里程的話一定是電車比較省![[討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/p0oK7lbb.jpg "[討論] 高里程該選油車還是電車?")
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看你想買什麼車吧！電車現在那麼貴，你長跑 買個altis或是cc油電一公里油錢大概1.3到 1.6元，電車如果都是快充一度電大概9元，一 度電可以跑5-8公里左右，一公里成本大概1.3 其實沒比較便宜。![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/knFO6Nab.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
18
Prius PHV 牽車大概8.5個月 目前里程26000 平均油耗1.8～1.9L/100km（50-55km/L) 家裡沒有裝充電樁 直接用原廠旅充+110V插座![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/VnYmocPb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
8
問這個問題前要先看自己目前開什麼車啦 電車省錢的前提是要跟相近價位帶的油車比 如果你現在開的是神A, 換Model Y就算讓你充電完全免費你也是虧爆 換電車最爽的是那絲綢般柔順的加速, 跟油車真的差很多. 至於省油錢保養費什麼的, 省是真的有省到啦,21
建議你要思考日常的使用情況 如果單日行駛里程常常超過電車滿電的里程 那你就不適合電車 例如你單日里程都要破450公里以上 而且中途不換肩...不是...是都不休息![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/z1jwyKFb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
X
電車 因為常開車跑來跑去 那就更要開電車 因為....特斯拉有自動駕駛 不過我還沒開過18
的確 電費(油錢)省 保養費也省 精神也省 (Tesla Lv2) : 家裡也能裝充電樁 不過網路上也看有人說 : 過保之後換電池也要花不少錢?! 特斯拉過保的車主已經滿街跑了 請問你有看到新聞報導特斯拉車主過保 排隊換電池5
當然是油車啊 有多少人每日里程能比小黃多的嗎？ 但滿街小黃幾乎都是油車 幾乎看不到特斯拉小黃 足見特斯拉的設計本質18
特粉很可笑，每次都愛說他每公里只要多少錢的電費， 先不說這是台電嚴重虧損全民買單+蹭電來的， 光是車價一攤開來，就比油電altis貴了一百多萬， 也就是相較之下，油電altis前一百萬公里的油費都是0元/公里… --![Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?](https://i.imgur.com/30IKk7jb.jpg "Re: [討論] 高里程該選油車還是電車?")
82
[討論] 價格是否為電車推廣的障礙看了宣明智與曲博的專訪，意思是電車比燃油車便宜，因為構造簡單，但實際上似乎不是 舉幾個不精確的數據 Pageot 2008: 106.9 萬，同樣規格的純電149.9萬，續航里程大概是油車的一半 Kona 油車96.9萬，電車kona ev300 124萬多，更別說Kona ev500 （大概跟油車同樣續航 力）價格159.9萬62
Re: [討論] 為啥休息站不裝充電樁？TAIL 特爾電力已經在國道西螺休息區北上建置快充站了 可是我看了一下價格 ~ 哇 ~ 1度電12元耶! 以特斯拉號稱最省電的 Model 3，1度電跑6公里來計算 然後和最省油車阿提斯的1公升16公里，95每公升32元來算 電動車和油車成本一樣是每公里2元![Re: [討論] 為啥休息站不裝充電樁？](https://i.imgur.com/gVjRSrPb.jpg "Re: [討論] 為啥休息站不裝充電樁？")
42
Re: [問題] 油電車的選擇油車的優勢下面推文很多了，不贅述 現在來談談T牌油電的優勢，只講優點 缺點請其它人補充 1.價差小 同級汽油跟油電價差大約6~7萬（神A&CC)![Re: [問題] 油電車的選擇](https://img.youtube.com/vi/GZTghmt9bWE/mqdefault.jpg "Re: [問題] 油電車的選擇")
37
Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示我身為現有純電和油車並行的車主來分享一下 對了...我四月中有一台油電NX350H要交車 到時候三種集於一身 先說一下自從去年年底交車XC40純電後 我生活習慣有了改變![Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示](https://i.imgur.com/ibVZDf5b.jpg "Re: [新聞] 電動車多少續航里程才夠用？研究顯示")
23
[討論] 里程少需不需要買PHEV家裡能裝充電樁 開車需求就每天上下班來回開10公里 假日偶爾開80公里的高速公路 這樣該買PHEV還是一般油車呢 目前先不考慮電車
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