Re: [問題] 如何判斷並處理好彎中彎?
推文一堆只會叫人開慢的，難怪台灣的山路一到假日就被一堆開2-30的帶整路，一台路隊長拖半個山頭。
沒有要你把山路當賽道，至少基本的流暢節奏要有。台灣政府的尿性，就是速限40的山路，你用40過彎肯定過得去，但就是一堆人直線段40，進彎30，彎中20，出彎捨不得踩油門。
回到原po問題
不熟的山路怎麼開？
推文有提到，可以從導航上大概看出下個彎的曲率
雖然這不是很好的方法，但至少是一個可以參考的方案。
因為地圖上的曲率跟實際上常常有出入，要一眼就看出曲率變化也不容易。不過這絕對是一個可以參考的方法。
我提供另一個方法，就是慢進快出。
把車身保持在彎道外側進彎，一直到你能看到正確的apex點時才往彎內走&補油加速出彎。
這是處理彎中彎的標準方法，即使在賽道上，通常最快路線也是把apex點放在後面那個曲率彎道上，所以車手會待在外側進入彎道很深。
所以用慢進快出，一方面是處理這類彎道最快的方法（之一），同時也是最安全的方式。
而對於一般彎道，當你熟悉慢進快出後，會察覺到慢進快出跟快進慢出這兩種過彎策略，在時間上是沒有差異的。而後者的危險性遠遠高於前者
整條山路，都採用慢進快出策略來跑，時間上跟快進慢出幾乎沒有差異，但用後者策略的，只要遇到一個失誤，包含遇到彎中彎，或彎中有障礙物這種台灣山路日常，運氣好躲過了，也會損失很多時間，運氣不好就撞了。
所以在山路上選擇慢進快出，整體流暢度跟速度都大於等於快進慢出策略，安全性遠遠屌打
總之，山路不是賽道，在這個前提下，慢進快出是最能保證安全性前提下最流暢的駕駛方式，適用機車跟汽車。
--
三寶懂apex跟補油出彎？慢下來不是萬解？
嘻嘻，我就要慢慢開
我以為所謂開慢一點指的就是入彎慢一點
開慢一點不就慢進快出 幹麻再解釋一次
速限內怎麼開就怎麼開啊
龜車會跟你說慢慢開開20又沒違法
歐美人都笑東方人不會開車我本來以為是歧視，直到
去歐洲搭了ck shuttle 的手排福斯 T6…從哈修塔特
到CK根本人人拓海臥槽
對自己車掌握差沒信心才是龜車慢的原因 講這麼多只
會讓阿肥開車更憋
這太難了,龜仔不懂,龜仔森7
你管我怎開？馬路你家開的？
不就是直線開快一點 彎道開慢一點嗎？
台灣一堆嘴砲賽車手 怎不去麗寶跑？
速限40一定要開到40逆?
我提供另一個方法就是飄移
是對路線不熟啦
台灣的駕訓只是學習車怎麼發動和轉方向
沒有學習駕駛技巧
好急喔，開山路慢個十分鐘到目的地會怎樣
一直彎中踩煞車的 大概連引擎煞車都不會用 乘客也
很容易暈車
網路一堆腦補賽車手啊 看看彎道聖經自以為就很強了
不合理的低速限跟法規加上無腦開車沒煩惱的多數群眾
開慢≠開慢一點
山路開慢又沒問題 問題是道路設計全線不給你空間超
才對吧 就沒超速又沒低於最低速線 想慢慢開不行？
假日新烏路一堆人比公車慢 乾脆下來用走的乾
造成其他用路人麻煩 還沾沾自喜 這到底什麼心態…
對阿，馬路是大家的，憑什麼你技術差還厚臉皮不讓路
浪費其他人的時間，這不是自私是啥
新手如果看後照鏡一堆車 下意識就應該靠右讓後面
超車不是禮貌嗎？
照龜仔鍵盤邏輯的話一台腳踏車山路就全線5公里了啦
超車腳踏車的時候連保持距離都做不到的占多數啦ㄏ
然後這種人搞不好還常常說我慢你別亂超ㄏㄏㄏ
推文釣出一堆龜車
要開慢可以 但也要懂得禮讓後方車輛 一堆開20的在
山路 然後又不讓 會塞車不意外
開山路慢沒問題 但也不能影響人家開40比你快的權益
好嗎
還一堆過彎煞車煞到個位數要不要彎中順便下車休息
實際上一堆人慢進慢出 能靠邊讓的地方也不會讓
沒有看過會讓車的...
都是要很強硬的表態才會讓
前車讓一下 比後車在那硬超好多了
很多人開山路看到彎就先煞車。還看過開40轉彎整台
車吃對向的
好了啦鍵盤車手
我都用方向鍵走一個外內外漂移出彎
彎道本來就要慢慢開，不管進彎或出彎都一樣，因為你
不知道前面會不會有人突然迴轉，或是吃線過彎
你每個彎都開得這麼講究不累嗎？
把簡單的事講得那麼複雜 好像比較厲害？
同樓上 XD
三寶只懂吃三寶飯，Apex是啥？ Apple能吃就好
一輩子單身狗當然不用慢慢開
我開慢一點 大概99kmh
關於正確的apex點 我們下次再做一集視頻跟大家講解
怎麼要學的東西越來越多了XD
直路也怕邊坡落石阿，開5比較安全拉
技術爛的自私鬼，理由一堆
都有人國道內線開80了，你講這麼複雜的他們吸收不了
一堆慢到靠盃又死不讓的低能龜 真的煩
可憐
我爽開這速度甘你屁事
用雙軸彎來理解會比較好，有兩個Apex
電子地圖你看不出髮夾彎、直角彎、弧形彎、ㄇ形彎？
那些路隊長真的很低能
![[問題] 如何判斷並處理好彎中彎?](https://i.imgur.com/6INFjVdb.jpg "[問題] 如何判斷並處理好彎中彎?")
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[問題] 山路駕駛，真的會敢開這麼快嗎??我相信很多人曾說開牛頭牌的車開山路，車身晃動太大 沒錯，這是真的，而採用TNGA之後，或許可以讓一般人開山路時 車身比較沒那麼晃 這次不是要來說TNGA的山路表現，主要是來講山路駕駛問題 網路上很多人都會把山路能不能快速過彎，就會說這台車操控好不好14
Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車？1. 如果你很懂得怎麼開山路，甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路，那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈，而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈，重點不光是那個"慢"，而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題，但是你不能到彎前才想到要急降速，車內的人會很痛苦12
Re: [問題] 每次過彎都很不自然，如何克服?我覺得你的問題要分幾個地方來討論（最好有影片） 底下是隔空抓藥，僅供參考。 因為我覺得問題不是出在車速，沒道理從35提升到42就會這麼掙扎 = = 1. 入彎/出彎的路線選擇是不是有障礙 嚴格來說，每個彎都有最佳的路線，但我們在路上開車不是賽車就先不討論8
Re: [問題] 新手開山路一些觀念求解安安我阿肥啦 是個假日車手 每周末都會上山一趟呼吸新鮮空氣 應該能解答你的疑問 ※ 引述《adey40 (風海)》之銘言：![Re: [問題] 新手開山路一些觀念求解](https://i.imgur.com/2veRNVGb.jpg "Re: [問題] 新手開山路一些觀念求解")
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Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作覺得有必要針對推文做心得分享，就接續回文下去。 -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --![Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作](https://img.youtube.com/vi/5f1crepPu6s/mqdefault.jpg "Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作")
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