PTT推薦 wisdom 過去發表過的文章

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保險公司核的金額（4萬），大致上就是如果上法院，民事庭會判的金額，這部分保險公 司算蠻準的。 所以如果你們不達成和解，讓對方告 最後的結果就是你方吃一個過失傷害，然後民事判多少保險出。 而過失傷害判輕的話一個月，重的話三個月。易科罰金的話一天一千，就是三萬到九萬。

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我有用過兩款， 一款是風扇在胯下，連著椅墊的那種。 有用，但這種就真的只有通風。會感覺到有涼感都是背後已經開始流汗，風吹過時才會感覺到涼。 另外就是這種風扇連著椅墊，所以風扇的震動跟噪音都會很明顯。 後來我找到一種外置風扇的，透過風管把風導到椅墊，風管是從椅背跟椅面的縫隙穿到座椅後下方。

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你知道快速道路開放重機已經超過十年了嗎？ 快速道路的速限普遍80-90，也有100的。 高速公路速限基本也是90-100，少部分110。 你要不要查查看重機開放快速道路這十來年到底肇事率死亡數有多少？當年開放快速道路 時也是一堆血流成河什麼的。十幾年過去了耶。

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有新聞說會在 1.龍井區 2.近中科 3.近都會公園 如果這三個消息為真，再考慮到能承載的交通條件以及目前仍有空地可以蓋。

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雖然確實很多違停車並不是沒有停車位可以停，而是沒有 1.免費的停車位 2.目的地門口走路5公尺以內的停車位。 但是台灣的現實情況是，車輛數大於合法停車位總數。因此大量的車流浪在路邊停車，運 氣好點的有白線或沒畫線的路邊能停。 運氣差的就黃紅線賭不會開單。

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每次這類新聞下面不外乎就是呼籲政府補足差額的，或是酸主計處不食人間煙火的。 說實話真的不意外這群人會領低於平均（或低於中位數） 首先，平均數的統計意義就是平均，如果有三個人，分別薪資3、5、7萬，平均是5萬 領三萬的說：請政府補足差額。 假設政府真的補兩萬給你，三個人的平均薪資變成5.66萬。兩個領五萬六的又說：請政府

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家用（分離式）冷氣跟車用空調雖然製冷的原理相同，但系統配置不同，你看家用冷氣銅 管包覆的位置（還有目的）， 跟車用空調是不同的 分離式冷氣的膨漲閥在室外機，所以銅管會是冷的，包覆的主要目的是保護，避免銅管表 面凝結水。 汽車空調的膨漲閥在蒸發器旁邊，引擎室內的回流管已經離開膨漲閥了，包這段不但沒有

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對一半，用低標25%來當低薪的依據確實是錯的 所以這個報導本身就有很大問題 但這不影響台灣依然低薪的既定事實 台灣的低薪反而不是在這些收入在受僱人口後段班的人。因為台灣有基本薪資法，哪怕你 再低標，只要是合法的月薪工作就超過基本薪資。而基本薪資的確能維持一個人生存的所

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山頂社區其實有一個得天獨厚的特性 我們想想以前小時候，在鄉下的村莊生活 那時社區的發展是以村莊為單位（現在主要發展成里） 那時的村莊跟村莊之間是有非常明確界線的 我們這個村的邊邊就是一片樹林或農田，村子口才有路通往別的村子或往鬧市

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我住遊園北路，所以這條我長期關注 中科西南向聯外道路（現已整併為西屯路四段） 在西屯路三段、遊園北路、都會園路這個路口，原始設計是西屯路中央分隔島封閉。 因為這個路口其實比想像中複雜，除了前面列的那幾條路以外，在萊爾富旁邊還有一條遠 東街169巷+143巷1弄（以下以169巷代）

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雖然希望是真的，但很遺憾，真實的機會比台灣明天宣布獨立然後中共表示欣慰還低。 很多人以為人類科技奇異點是一瞬間的技術大躍進。 然而實際上人類的科技發展一直以來都是一個連續而漸進的過程，沒有哪個科技是突然有 一天出現然後改變全人類的。 每一樣科技都是投入長時間鑽研，慢慢取得成果，當成果達到能應用的階段開始投入應用

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台灣人命是不值錢的。 死人沒有人權，在法律上死人不能請求損失。 只有活人能求償。所以不管你是撞死一個人，砸死一個人，還是謀殺一個人，只要對方死了，你不用賠對方一毛錢，因為對方已經死了。 這就是為什麼以前行車記錄器不普及的年代，砂石車撞到人，要倒車輾死的原因。 而死一個人到底要賠多少，跟被你弄死的那個人本身沒太大關係，而是他的親屬。

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那個，我記得幾年前，有人請師傅去他家洗水塔，結果工人在水塔裡淹死（還是窒息？）。 結果法官認定業主（出錢的人）是僱主，有義務維持工安環境，所以業主有責任。 那這個案子，會不會最後裝冷氣的那家要負責賠償被砸死的人？ ※ 引述《et310 (砲粉)》之銘言： : 是這樣啦

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其實這個觀點本身就很奇怪，為什麼一定要都更？為什麼一定要改建成時髦大樓？ 如果現有住戶覺得這樣的房子我住得很舒服，那你想要他同意都更，當然要有更好的誘因 人家才願意。 反之如果老公寓的住戶住得很痛苦，每天要爬樓梯追垃圾車，有錢都租不到車位，還附帶 老房子三不五時要維修，漏水，管線堵塞。有建商願意來都更，條件當然好談。

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我有停過這樣的位置，公司租的車位，跟你貼的位置完全一樣。 當時我的車是車長不到4米的三門掀背車 可以跟你說，如果要用正常的方式停這個位置，基本都非常困難，要在不借用別的車格的 前提下停進去，要迴非常多次 所以當時我的停法，都是借用別人的位置

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玩汽車音響的跟玩家用音響的概念完全是兩回事 有在玩兩聲道的都明白一個道理，音響最貴的是空間，沒有良好的空間條件，再高級的音響都是廢物。 而車輛環境集合了所有音響使用上最不利的因素，空間狹小、隔音條件差、吸音能力不良、環境噪音大，連音響基本的擺位要求都無法滿足，喇叭在腳邊而且左右不對稱。 然後音響對電源的要求僅次於空間，車上的電源又是最糟糕的，有大量的雜訊，電壓只有12v沒有足夠的穩壓條件。 同時放大電路又必需屈就於車上的12v電壓，加上空間因素沒有良好的散熱能力，因此車用擴大都是D類/T類為主。

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台灣連週工時40小時到現在都不能落實，一次要跳到週休三日根本癡人說夢。 而且週休三日肯定就是拿國定假日去交換，真的放下去大概剩農曆春節有連假，其他假都 要拿去補。甚至春節也沒了，象徵性放一天或是瘋狂補班湊春節。 台灣的工時想一步跳到比肩歐洲？ 台灣想要工時正常化，第一步要做的是落實週工時40小時。而且是真的40小時，不是現在

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上個月台中下了場暴雨，各處淹水新聞不斷，應該網路一堆影片流傳大部分人都還有印象 今天魯蛇看到這個新聞 台中市水利局說：這個淹水是新路開闢有問題，新路是內政部營建署主管，所以要罰營建 署。

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男女嬰自然出生比例本來就是男嬰比較多。 這是因為Y精子的性染色體（Y染色體）只有X染色體的一半。所以Y精子比較輕，在受精競爭裡佔優勢（肥宅跟瘦子比跑步的概念）。 這也是人工受精性別選擇的主要方式，將精液離心，上層是不含精子的體液，底下是精子，最下方是重量比較重的X精子，上層一點則主要是Y精子。因此人工選擇胚胎性別就是取偏上層或偏下層，無法100%但影響很大。 不過台灣現在人工生殖是不允許選擇性別的。 所以為什麼台灣嬰兒性別比例男嬰偏高？ 我的解釋是，因為台灣人小屌，老二太短，射精時只在陰道一半，精子需要多游過半截陰道的距離。增加的距離對X精子不利因素更高。

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其實是國家政策問題 但先說一個前提，台灣低薪嗎？ 單看人均GDP其實台灣是富有國家。這表示台灣整體收入是很可觀的。 以這個角度來看，台灣確實低薪嗎？ 這可以從主計處公佈的總薪資收入來看

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撇除陶朱隱園、帝寶那些億來億去的豪宅 一般平民能買得起的房子，大概就在千萬上下，能買到2-3千萬的都是收入前10%的家庭。 一千出頭的價位，買大樓跟買透天（假設買得到），肯定是透天爽。 透天的缺點萬年講爛就包裹垃圾跟掃樓梯 但這三個問題根本是最好解決的

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通過路口時是沒有車道的，即使路口有畫車道導引線也沒有強制性 所以通過路口沒有“變換車道”的概念。意思是你在外線，進入路口後往內偏，離開路口時進入內側車道，這個動作不被認為是變換車道，也因此沒打方向燈無法處罰。 所以同向通過路口的優先順序是前方車優於後方車，內側車優於外側車。 你跟大貨車是同向，並行，所以內側的優先權大於你，今天別說你往內靠去擠他，哪怕施工是在內側，他跟你並行往外靠，都是你要讓他。 ※ 引述《belleb77797 (包子)》之銘言：

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我不是反對執法，我反對只有執法沒有其他作為。 行人路權的問題，絕對不單只是車輛有沒有讓行。 執法永遠是最廉價的宣傳，用來傳達“政府有在做事”的假象。 但大執法過，一樣舞照跑馬照跳。一切像是沒事一樣繼續不讓行穿線上的行人。一直到下 一個行人在行穿線上被撞飛，媒體再報一下，然後再震怒大執法兩天。 這種執法就是政

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空壓機一般來說，氣瓶大的馬達小，馬達大的氣瓶小。 因為氣瓶小，打一下就沒氣了，需要快速補氣維持續航力。 反之氣瓶大，馬達小一點，除非氣槍壓著不關一直放氣，不然在間歇使用的場合馬達運轉時間比較長但多半都能維持壓力。 對於工作場合，空壓機每天用，後者會比較合適，對電力系統的負擔比較低，且氣壓穩定。 對需要帶著空壓機跑（空壓機大的是氣瓶不是馬達），或是偶爾用一下，想用時可以快速從空瓶打到可用壓力，找小氣瓶大功率的。

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大叔是骨灰玩家，從超任時代開始玩這款遊戲的。 這波一直等到實體片上市才入手，這幾天才開始玩。 先抱怨一下，這中文翻譯真的很糟。 回到正題，玩過這款遊戲的老玩家應該知道這個遊戲有個練等的方法。 在不限時的關卡，把敵人雙手打爆（所以至少要有瞄準技能，再吐槽一次，怎麼會翻譯成決鬥啊啊啊）

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原本只是跟風買SUV 平時的優點就是那些，坐姿舒適視野高 這兩年每年都會來個幾次急降雨，只要急降雨我家附近就會淹成這樣 上次那場雨，出門又是這個樣子，然後我就決定下一台車還是要SUV了 的確單純這樣的積水高度，轎車小心一點也能通過，但看路邊停車水已經淹到轎車的大牌下緣，這要非常小心，車速稍微快一點，要嘛不是保桿被沖走，要嘛水濺上引擎蓋引擎吃水

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大概十年前，那時我的車是Citroen C3,底盤普普的法系小車。 有一次出國出差，回國時我老婆開娘家的車來接我，Altis 1.6 回程時我開車，晚上有點小雨，地面微濕 從68快速時，我完全體會到為什麼路上T牌龜車這麼多。68快在芎林那段速限降到60,然後會有一段連續彎道。平時我走這段是從原本的限速70+10, 頂多放個油門自然滑行過去。 那台Altis 1.6我降到表速60（實際速度不可考了），那個彎還是過得心驚膽顫，因為我完全感覺不到底盤的任何回饋，感覺不到輪胎有沒有抓在地上，壓過伸縮縫車身就晃兩下，甚至感覺不出輪胎有沒有撇。底盤給我的感覺就是沒有感覺。

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有感而發 我舉一個例子 這是東海別墅口 東海別墅一來是學生聚集地，東海夜市也是很多遊客聚集。加上臨近工業區，通勤時間要往來工業區的車塞爆，晚上、假日的遊客也塞爆，雖然少子化後沒有以前那麼誇張，但基本都還是塞爆。 來看街景圖，不知道有沒有人留意到這兩排房子有什麼地方怪怪的？

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這問題不就跟玩賽車遊戲一樣 一個賽道要怎樣才會快？怎麼知道煞車點進彎點彎頂點出彎點？ 怎麼知道極限彎速，帶煞入彎開油出彎的時機跟程度？ 不就是一直跑一直推進，把賽道都記下來操作都背熟就會快了。 差別是一般道路上不會像賽道那樣單純，所以山路不拼極限是基本要求。 但彎型就是靠熟練。

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買車之前，先考慮停車問題 很多人買車時根本不考慮停車，有些人認為住處附近路邊很好停。但路邊好停不是選項，因為隨著都市發展，路邊很可能突然就不給停車，或是過幾年附近都買車，就開始上演路邊爭奪戰，這種狀況不知道多普遍，到後來就擁車者怪天怪地怪政府， 自己違停都是不得已，不然你要我停哪？就是不會怪自己買車時根本沒考慮過停車問題。 你住老舊公寓，有帶車位嗎？ 如果沒有，先把停車位問題想清楚了再想車。 所以你問我買車花多少？ 一百萬買車，六百萬買車位。

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當然可以，不管是毫米波雷達、視覺或光達 都有能分辨物體&判斷物體相對速度的能力 問題是你要怎麼處理這個靜止的系統 舉個例子好了，如果你在高速公路，時速120=秒速33米，煞車距離（不含反應時間）超過100米 而ACC能允許的最大制動力是小於車輛本身的最大煞車能力的。

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想要DIY自己磨刀，技術不好不想花太多費用在設備上。 強烈推薦“定角磨刀器” 這是對沒有專業技巧但想自己磨好刀的首選。 設備價格不貴，整套設備幾百到千元左右。 角度控制就是對新手最大的困難，一來你不知道刀刃角度多少比較合適，二來即使你知道要磨多少角度，也沒有足夠的技術在磨刀過程維持穩定的角度。這就是專業磨刀的技術

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在大陸型國家，住宅型態是以社區為單位（這裡的社區是類似我們里、村這樣的行政區） 社區跟社區之間是獨立的，社區外就是一片樹林之類的原生態。 會有一條主要的城際公路從社區旁經過，社區到主要道路之間則是一條聯絡道。 社區內基本不會有號誌或都是閃紅閃黃這種設定標示路權順序 社區內限速15-30不等。聯絡道速限40-60, 城際道路速限多半80以上。

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台灣大道那個BR... 喔，抱歉，那個公車專用道的設計基本就是失敗中的失敗 再等20年藍線通車就能拆掉了。 台灣大道快慢車道切換只有一個重點，不要在有車站的路口切。 因為車站阻擋視線，他看不到你，你看不到他 然後切車道不是你要切時才象徵性的看

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你以為AI應該要做的是工作生產勞力輸出，把人類從勞動解放出來。 然後人類就可以發展興趣，藝術，音樂，繪畫等，閒暇有更多時間跟家人朋友聊天 然後現在AI在做的事：音樂、繪畫、下棋，還有陪人類聊天.... ※ 引述《kogsww (林晨黎)》之銘言： : 如蹄

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車廠不可能用目前TNCAP的採購瑕疵提供特規車啦。 你以為車廠是幾個人的小作坊嗎？老闆兼業務？ 沒錯，採買人員的要求特徵很明顯，什麼都不要，領牌保險都不要。 但一線業務哪會管你這麼多，有單就接，領牌保險這些流程都是在營業所內解決的，總公司哪會知道你今天賣這台車沒領牌所以可能是撞測訂單趕快生產特規車給你送撞。 車廠都是動輒上萬人的企業，想從這種訂單特徵分析出撞測訂單本身的確不難，但要整合整個一線業務人員對特殊訂單有回報流程一直到特規車生產交付，這根本不可能推動。一個業務把內部的公告或教育訓練內容爆出來，車廠就是作弊預備犯了。你是老闆你敢這樣幹？

台灣治安好是假象 台灣治安並不好 詐騙、暴力事件超多。 而台灣治安好的地方，主要是偷竊跟謀殺相對少 前者是因為台灣監視器密度高到你在路上彈鼻屎都可以抓到。偷竊被抓的機率超過99%，

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不管是傳統油壓方向機助力或是電子助力 兩個問題分開看 1.原地打方向盤 2.打死方向盤 有開過無助力方向盤車的人都知道，車子沒有動，要原地轉動方向盤需要非常誇張的出力，國軍小貨車我試過，整個人站起來用身體的力量壓才有辦法。而行進間的手感就是比較重手的方向盤而已。

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只要你有正常穩定的工作，跟銀行有長期往來，沒有什麼不良紀錄。信用卡一辦就停不下 來了。 就算魯叔我這種不喜歡研究信用卡優惠，也不用信用卡記帳的魯蛇，也辦過不下20張卡， 手上有效卡片也十張左右，但常用只有2-3張。 因為信用卡的優惠沒幾年就會變，你也會根據自己年齡增長消費習慣改變，原有的卡片優

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上次包完老Corsa的方向盤，效果真的不錯，心裡有點膨脹了。 打算再挑戰另台殘值超過 老Corsa10倍的EC。 一樣符合殘值，這次想挑戰專用版型。台灣買不到，萬能淘寶超多選擇，對岸有國產EC, 車型名稱是亦歌，搜尋一下就很多選擇。 我個人就是個理工宅沒什麼審美觀，所以還是老掉牙黑皮打孔配紅線，沒新意但經驗告訴

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疫情前，進入金融機構都會要求脫下安全帽口罩。 甚至便利商店對戴著安全帽+口罩的人都會特別留意，擔心是搶匪 結果一個疫情，變成進銀行不戴口罩不準進 這三年疫情，銀行搶劫案有增加嗎？有八掛嗎？ 那現在室內口罩解禁了，銀行有重新要求顧客脫口罩嗎？

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這種狹小巷弄行人多但又無法禁止汽車行駛的，國外怎麼解？ 規劃成不禁行車輛的行人徒步區。 巷口會註明行人（自行車）優先。 車輛可以進入，但車輛禁止逼迫行人讓道，不能貼近行人，總之這條是行人用，但保留給 當地住戶仍能進出的彈性。

爆 

魯叔來對號入座，七年級前段班 住台中，七年前趁便宜買了間透天自住，七百萬有找 夫妻年總收入兩百萬 生兩個，7Y+4Y 開一台平價日系進口車，一台二手掀背車

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來看什麼才是老車包皮 (???) 18年老Corsa,第一個要素“老”有到位。 方向盤沒太大問題，原皮稍微開始龜裂，可以考慮用個保養油結束這一回合。但手賤想換 個握感。

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台灣真的很鄉愿 語音警示也許立意良善，但請思考兩件事 方向燈的聲響頻率跟閃光都是有國際標準的，今天你只要是一個合法取得駕照上路的駕駛 人，就應該要能正確的使用燈號並正確的判斷其它車輛的燈號且做出反應。 而且這個標準是全地球通用的。而這種語言大聲公，你聽得懂，就保證其他人聽得懂？

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魯蛇我去年五月時因為兒童BNT開打，坳不過老婆所以帶小孩去打。為了騙小孩完全不痛 ，所以反新冠疫苗仔我本人就跟小孩一起打BNT了。 第一劑五月多打。剛好那時台灣疫情剛爆發。想說剛好接觸時有保護力也不錯。 六月底打第二劑，正常狀況第二次接觸抗原後三天，大量的免疫球蛋白就會生成，持續數 週到數個月，這段時間是免疫力最強的時期。然後接種完第二劑兩週，魯蛇我就確診了。

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人真的要用腦 從公衛的角度來看，疫苗如果能達成群體免疫，那這個疫苗才有群體利益 我們都知道打疫苗本身就存在風險。如果從群體利益來看，大家都打疫苗，也許會有少數 因施打疫苗造成的個體損失。但站在整體公眾利益的角度仍然值得，這時才有強迫施打的 基礎。

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既然你在研究家用劇院，應該知道一個基本條件，訊源（軟體）有的音軌才有意義 換言之聽音樂這件事，99%都是兩聲道的事，用劇院聽音樂這件事本身就是一件很弔詭的 事，尤其硬要讓主聲道複製給環繞。 回到車用音響上，車用音響只要能達到三頻均衡就已經非常了不起了。因為車用環境對音 響來說是非常糟糕的條件，玩音響的都知道，最貴的器材是空間，而車上環境無疑是糟上

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阿特金森引擎從問市以來，除了在少部分發電站、大型船舶系統上有實際使用以外，在私 人載具上幾乎沒有任何實例。這裡用“幾乎”,是因為偶爾有些車廠或私人腦洞一開搞出 一台是有可能的。 但是在目前你看到那些油電車，號稱配備阿特金森引擎的，都不是阿特金森引擎。 阿特金森引擎的幾個特徵，包含但不限於

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因為那時推廣寶特瓶回收，是政府編列獎勵金一個兩塊，後來一路降。 至於為什麼不可行，因為那時有聰明人直接從國外進口不用錢的廢棄寶特瓶，壓縮後整貨櫃整貨櫃進來賺獎勵金。創下回收寶特瓶數量比該年度國內生產總量還高的世界紀錄，回收率破100%呢！ 所以你的建議，即使回收獎勵金在廠商生產時就預收，請問回收率200%時多的獎勵金誰出？ ※ 引述《Luge (不認識)》之銘言： : ※ 引述《ayasesayuki (綾瀨紗雪)》之銘言：

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複習一下3R, 減量Reduce,重複使用Reuse跟回收再利用Recycle。 減量>重複使用>回收 減量是最源頭的，不要使用，一開始就不使用這個資源。 重複利用其次，一分資源用2次，每次使用的資源消耗就是50%，用十次就是10%。 回收是最差的，因為回收再製需要投入很多資源，從收集開始，分揀清潔熔煉再製等。根據回收品不同已經再利用製品不同，回收再製所需投入的資源比例不盡相同。

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事實就是國民黨來臺後搞爛的。 當年國民黨親美，所以什麼東西都抄美國 台灣的插座是美規，110電壓60Hz也是抄美國 交通設計也完全是抄美國那套大汽車主義 而且在美國標準上還加上了優越主義。

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直接回文好了 這些民間習俗其實就是宗教信仰的延伸 要不要做端看你有沒有這個信仰或信仰到什麼程度。 宗教信仰，尤其延伸到習俗後，很多東西已經不單純是宗教信仰的問題。 譬如過年、冬至吃湯圓、端午吃粽子這些東西是習俗，（中秋烤肉我感覺也可以歸類在習俗了，至少未來會是）

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原則上照實回答即可。 但要有心機一點，回答有是最好的。 答：有的，相關產業以及職缺有幾間已經面試，還有一些等待面試，全部面試後再決定。 要知道求職市場不是單純公司在挑求職者，求職者同時也在挑選公司。 不是只有你有一堆人可以挑，我也在一堆公司裡挑。

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煤油暖爐的優點：暖房功率超大 & 燃燒產熱過程會有水，可以補償溫度上升造成相對濕 度下降（使用時體感更舒適） 除了以上兩點之外，全部都是缺點。 爐子本身貴，因為燃燒產熱這件事本身風險很高，所以現在的煤油爐設計了很多安全保護 來降低風險，譬如防傾倒，一氧化碳偵測等等，這些安全設計都是有成本的。

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法律不是有緊急避難免責嗎？ 印象中看過這樣的解釋 如果你今天確實沒錢，再不吃就要餓死，這時偷食物來吃，是為了活下去。為了滿足繼續生存最低限度的違法，是可以符合緊急避難而免責的。 我印象中的例子是，偷東西吃（為了生存）可以免責，但偷錢再去買東西吃就不算。 類似的例子用在空難或礦坑災難時，為了活下去而吃掉死掉的人（毀損屍體罪？），可以免責。

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當初檢舉有獎金是環保局，主要檢舉的是亂丟垃圾。 會形成大量職業檢舉人，是因為檢舉駕駛丟垃圾（煙蒂是大宗）是最容易的 因為一般路人因為無法辨識身分，檢舉人也沒有公權力可以攔下亂丟垃圾的路人。 因此有車牌車輛就是最容易檢舉的目標，加上當時一堆沒水準的駕駛人習慣把垃圾往車外 丟，或是煙屁股直接丟。

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想到我上一個租屋處，房東附一台很不恆溫的瓦斯恆溫+桶裝瓦斯，跟原po一樣狀況。 我很不喜歡瓦斯桶，而且那個租處是二樓透天房東頂加三樓，格局被改得很奇怪，放瓦斯 桶的位置要經過起居室，每次叫瓦斯就要被參觀全家。當然另外還有洗澡到一半沒熱水的 問題。 所以後來我就自己裝瞬熱電熱水器了。

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因為台灣不是絕對路權判定。 台灣的法院（車鑑）傾向的標準是 違規且與事故有直接因果關係的是主責 譬如闖紅燈發生事故，闖紅燈違規且與事故直接相關，所以闖紅燈是主責。 同時也對所有駕駛人賦予積極避免事故發生的義務

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直接回文 先說結論：警察又在唬爛解釋法條 來看法條 第 48 條 1.汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上一千八百元以