[問題] 第二好用的自駕是哪家?
連假開了朋友的MODEL3
FSD真的是讓我大開眼界
之前只短期租過model 3 一周
但沒FSD只有AP可用
當時已經覺得這方面其他家都不是對手
可是問題來了 現階段電車畢竟還是很不方便
如果為了自動駕駛的功能要妥協買電車好像很怪
TESLA也不會出油車..
市面上也沒有別的自動駕駛車可以比
如果只討論最簡單的 跟車 車道置中 大家覺得哪家好用呢?
--
Toyota
工具人
試過 CoPilot 360 和 Volvo PA,我覺得後者好用
但是 PA 速度到 0 之後很快就解除是個小缺點
選第二名幹嘛...
米漿
老實說特斯拉、第三方充電站業者最近充電站拓點蓋得
很勤 國道休息區超充年底也即將上線
真要說現階段電車(特斯拉)還是很不方便有點怪
頂多只能說特斯拉維修據點太少 排修要等很久
我加起來才體驗10幾天還沒遇到維修問題 想必又是一個坑... 充電的話畢竟還是要繞路 綁手綁腳 再快還是用充30分.. 理想上通勤市區跑 每天回家充真的是完美 但就是出遊不適合 而我剛好就是拿來狂跑狂環島 體驗到的就只有麻煩的東西啊QQ
Doug對凱迪拉克的super cruise評價很高
land cruise 比特的強
super cruise 打錯
在台灣的話,Ford CP360,TOYOTA的TSS跟LSS根本機肋
台灣大車隊
Toyota
沒自駕這種東西
以台灣市場上有的產品性價比來說,CP360應該第一
Toyota CC的TSS2.0,ACC煞停後仍須腳踩煞車最安全
常見的第二是5AU吧 再來的23P
福特車道偏移修正要65km公里以上 不開ACC的話
除了特斯拉這家規格外的科技公司外,應該是5AU最厲
害
想知道+1
開電車觀念改變,不要像以往一樣,開到快沒電(油)才
想去一次補滿,在日常停車依靠目的地充電站可以持續
延長續航,大幅延後你特地去充電的時間,除非是常常
開長途...但目的地充電站還是要看你住哪裡啦,雙北
以外的目的地樁相較之下真的有夠少,不適合這招
bmw 5au個人感覺跟特斯拉沒差多少,說到底也都只是l
evel 2
level 幾跟實際技術能力沒有絕對關係
這個等級只是用跟人類互動的能力來分的
Level 1 = 車子自動因狀況採取的的被動功能如AEB
Level 2車子能主動開車 但仍需人類監視並隨時接管
Level 3 車子不需人類監視 但一旦發生警告人類仍需
隨時接管,Level 4 車子能主動開車
不需隨時接管 需要接管前會停在安全位置
Level 5 車子完全不需要接管
其中只要 level 4 跟 5 是可以睡著讓車子開
Level 4 如果需要接管會先讓車子停在安全地方等睡
醒,level 5 則是可以睡到目的地
這個等級完全沒有定義需要接管的狀況多寡
只有定義需不需要而已 所以各家可以都是Lv2
但實際上車子能處理的狀況天差地別
比如特斯拉可能只有靜止障礙物才需要接管
然後其他家則是彎度過大就需要接管了
但這兩種依然都還算是 lv2
55688、Uber
基本上短期內不會有level3出現,原因樓上都有規定可
以參考,特斯拉很可能會直接跳level4,之所以不稱自
己level3或是不開放,很大可能是因為不願意負擔法律
責任,但是其自駕能力屌打其他車廠就像是蘋果屌打其
他手機一樣
Subaru eyesight 4.0聽說不錯
focus go
計程車阿 不過有點貴就是了
台灣的三寶一定某天擊落你的ACC
uber
1. 現階段市售車是輔助駕駛沒有自駕
2. 輔助駕駛可以參考"美國消費者報告輔助駕駛評比
"這篇
百萬內應該就摳拍360
openpilot了解一下 找台能相容的車子裝搞定
看起來不輸FSD 但我還在觀望三代的主機當中
FSD根本沒什麼人在買了...
現在高速公路一堆開中線時速90km/h的龜車
有FSD NoA會自動幫你超車 還是有它的便利性啦
不然你就只能也時速90km/h一路跟在他後面AP
消費者報告評比的是一般的Autopilot
並不是更高級的 Nav on Autopilot
更不是現在要開放給更多人用的 FSD Beta
而且就算是一般AP 特斯拉在技術方面也是第一
被扣分的只是跟駕駛的互動
消費者報告覺得AP在控車技術上最高分
但是跟駕駛的互動程度較低 感覺比較像分開的系統
而不像輔助駕駛 所以扣分
我數學超強啦 只是英文被多扣一點分而已 不然早就xx
5au
其實只要定義限制很多的狀況可用 每家都可以lv3
就定義只有單線道 封閉無叉路 時速50以下才能用
平價的話co-pilot360,豪華車的話5AU,其實嘉偉哥之
前已經幫大家測過了,請看上面影片或爬頻道
比如高速公路的閘道 那每家都可以是lv3
問題是這種 lv3 超級雞肋 只會被笑死
用過第一名你還回得去其他others?
特斯拉之外的都是拉機不用找了
消費者報告另外一項評比是好不好使用
會不會複雜 操作方不方便 這項特斯拉也是第一
特是根本不知道自己需要被接管吧XDDDD都馬直接撞了
才怪User,你的手呢!
5AU
VOLVO自駕還不錯 蠻穩的
只有lv4才會有吸引力阿= = 其他了不起就輔助駕駛
沒有做到lv4的 民眾不會大量買單的
爆
Re: [問題] 純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘?我家有台電車 主要給老婆市區通勤 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數 主要是充電站與充電時間 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽90
[討論] 為什麼Model3越賣越好?我本身不是Tesla車主 本來有一度考慮 還是買了油車 這邊不是論電車Or特斯拉其他車 就是光Model3這台車 Model3在最近3月的報告又賣出一波高峰.30
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:34
Re: [討論] tesla拿掉自駕還有人買單嗎?不太清楚你說的自駕是指FSD,還是AP。 如果是FSD,真的很多人沒買。 你去問買特斯拉的人,絕對沒買的占大多數。 我是覺得Model 3要減少選項好交車。 車主票選應該用FSD不能選,換能選白內裝會高票當選。33
[問題] 選車比較(抱歉剛剛忘記放標題) 家裡在年底前有換車的打算,想請教各位車版大大會如何選擇 目前有兩台在考慮:Tesla Model3 LR跟 BMW 320i 平日最多兩人上班通勤約70km,80%高速,假日偶爾出遠門到外縣市 兩台車都有看過與試駕了,分別列出個人覺得優缺點19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧8
Re: [討論] 電車這麼棒,還買油車在想啥?對多數人來說電車目前只有特斯拉(Model 3)能買 其他牌的要不太貴,不然就是太鳥 特斯拉目前只有台北台中高雄有維修點 除非你很喜歡DIY,不然如果你住外縣市 想換個冷氣濾網、換個12V電池、換個雨刷、修個小東西....都得開車來回至少兩 小時才能處理 有些東西雖然家裡附近汽車百貨可以幫你處理 但會買160萬價位以上進口車的人 我相6
[分享][影片]特斯拉TESLA AP輔助駕駛介紹與實測各位版友大家好, 小的又來分享了! 這次主要是跟大家分享特斯拉的輔助駕駛(Autopilot, AP) [影音好讀版] [文字說明版] 以 Tesla Model 3 為例, 實測 Autopilot 在道路上的應用.
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