[轉錄] 「兩年前若不跟裕隆談合作　70年累積的造

作者: chameleon (勇) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 「兩年前若不跟裕隆談合作　70年累積的造
時間: Mon Oct 25 13:06:48 2021

※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言：
: 原文標題：
: 「兩年前若不跟裕隆談合作　70年累積的造車經驗就沒了！」 鴻海劉揚偉：找華創合資: 　台灣才能做電動車
: 原文連結：
: https://reurl.cc/956m1d
: 發布時間：
: 2021-10-20
: 原文內容：
: 從來沒做過汽車的鴻海（2317），與裕隆（2201）合作才兩年、雙方合資公司鴻華先進成: 立才一年，本周一就拿出三款電動車原型車，讓外界刮目相看。
: 鴻海董事長劉揚偉透露兩年前找上裕隆洽談的內幕，提到若當時不當機立斷，讓虧損累累: 的裕隆子公司華創車電得以留在台灣，並成為與鴻海合資的鴻華先進的重要一環，未來台: 灣的電動車產業「就沒有了！」
: 「台灣只有裕隆一家　有正向開發汽車底盤能力」
: 劉揚偉今（20）日應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題，在工商團體三三會的10月份: 例會做專題演講，他在40分鐘演講中提到了兩年前與裕隆洽談合作的經過。
: 「台灣可以自己打造（汽車）底盤、正向開發，從概念、設計到製造，台灣只有一家，只: 有裕隆，只有裕隆有正向開發的能力。」
: 「裕隆很有理念、很有想法，但因為business model（經營模式）的關係，推不出來。前: 年我們看到了一些情況，哇，裕隆如果做某些改變，很可能這些人都會散掉。」
: 「這些人一散掉，估計應該都會到對岸去。如果跑到對岸去，裕隆這70年累積的造車經驗: 都沒有了，這可怕的是，台灣就都沒有了！」
: 「所以那時候當機立斷，說服華創跟它合資，把這些人留下來，把這些經驗傳承下來。傳: 承下來後，是不是只給鴻海用呢？不是這些經驗如果只給鴻海用呢，哇，太侷限了！」: 「如果開放出來，解決台灣產業一個非常大的問題，也是所有ICT產業過去碰到的問題。: 」
: ICT產業進軍電動車　一大障礙是摸不到底盤
: 劉揚偉說明，Microsoft、Amazon、Apple等科技大廠都曾經找汽車大廠談合作，「都碰到: 一個問題，我有很好的ICT（資通訊科技），有很好的智能座艙的想法，但是拿到車廠，: 車廠說我不理你。」
: 「你放上來要經過我控制的介面，介面你去拆吧，我不告訴你；我不告訴你，你想做都不: 能做。如果不告訴你下面底盤怎麼控制，你有很好的電子能力、軟體能力，你能做什麼？: 」
: 他表示，現在鴻海把裕隆華創累積的經驗，變成開放的底盤平台，讓所有業界都可拿到相: 關資訊，未來參與MIH（開放電動車平台）的業者都可基於這個標準去設計軟硬體，「放: 到這個平台上，就一定可以用」。
: 只要車廠不點頭　ICT業者休想了解底盤
: 劉揚偉也舉例說明，傳統汽車製造業是分了好幾層，在品牌廠以下的供應商分成第一層（: Tier 1）至第四層（Tier 4），通常是第四層供應商供貨給第三層，第三層供貨給第二層: ，第二層供貨給第一層，最後由最大咖的供應商（Tier 1）幫品牌廠生產出來。
: 他說明，若一家Tier 4的日本供應商，跟Toyota做Level 4的自動駕駛（等級第二高的自: 駕技術標準），設計完後想取得Toyota的車子，需要知道Toyota的drive by wire（線控: 驅動技術）是怎麼控制的。
: 「Toyota說，可以了，剩下的我來弄，它（供應商）還是不知道，這是目前業界非常大的: 問題。（鴻海）希望透過底盤平台及軟體平台，讓台灣ICT產業可以非常容易進入到電動: 車市場。」
: 鴻海提供EV出海口　讓台灣產業不用再為別人打工
: 劉揚偉還提到，鴻海是為MIH聯盟成員，除了貢獻軟體及底盤平台，還提供了出海口。: 「出海口對目前台灣產業非常重要，過去台灣沒有車廠，車廠擁有出海口，如果沒有車廠: ，我們要去跟車廠打工、聽車廠的話。」
: 「過去我們從PC產業出來，都是幫人家打工，做PC的都是兩家打工，一家是intel，一家: 是Microsoft，賺錢的都是他們，我們只是賺微薄的錢，這個我們要改變。」
: 劉揚偉呼籲，希望透過鴻海及MIH平台，打開台灣電動車產業的出海口，「希望使用這個: 標準的人愈來愈多、規模愈來愈大，變成一個de facto（事實性的）標準，這是我們的期: 望，也需要業界大家一起來努力」。
: 心得/評論：
: 「台灣只有裕隆一家　有正向開發汽車底盤能力」
: 和泰才是台灣車廠龍頭
: 這樣叫車板一直挺和泰國瑞的某Ｓ情何以堪？
: 70年造車經驗加持
: 有人要加碼鴻海？

看到很多人在虧裕隆
其實，換個角度來思考，鴻海缺什麼??

鴻海有人，有財力，有工廠有生產線，各類配合的廠商完全不缺
缺的就是實際生產車輛的經驗
機車大家應該都立過中柱，一個小小的模造零件，還不是讓電動機車廠出過問題??

不管裕隆失敗了多久，但是，幾十年的實際生產車輛的經驗優勢在那邊
剛好補足鴻海正缺乏的那一塊，減少從無到有繞路的時間
後續，市場先佔先贏，其他部分再做調整即可

心得：
鴻海的人大概都沒有上車板來吧
不知道裕隆在車板很黑嗎？
還有某s一直捧和泰國瑞
不用給面子捧場一下？

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其他品牌應該不會沒去談，但是
開的條件又是什麼??

很多可以討論的點，不過都是商業機密看不到就是了
※ 編輯: chameleon (101.9.47.86 臺灣), 10/25/2021 13:15:35