Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃
※ 引述《oneder (nothing)》之銘言：
: 國外做的麋鹿測試結果也是非常好(好像沒幾台可以比model3快的)
: 以上 有想到別的再補充
小弟十幾年前就在開油電車
現在也是tesla 車主
老實說model 3最大缺點就是 避震器
煞車日常生活完全夠用 沒任何問題
但是減震桶 跟 彈簧
建議有買的人 還是去花個幾萬去換吧
Moedel 3原廠的 減震桶 ＋彈簧
真的是非常糟糕...那個晃動跟彈跳方式
比現在的altis 還慘
尤其後座的人會想吐...
不是只有人。連不會暈車的狗 都吐了
另外 ...小小糾正一下
那個不是麋鹿測試
那是駝鹿...
你們這些人都在混賽道了
怎麼還是老是麋鹿.....
麋鹿很小隻 幹嘛測試
駝鹿 超級大隻 又很高 可以到800kg
撞到 身體會直接衝撞擋風玻璃...
請自己去看影片
駝鹿測試（英文：Moose test或Elk test；瑞典文：爐gtest；德文：Elchtest），常被中文誤譯爲 「麋鹿測試」（麋鹿為原生於中國的鹿科動物，與駝鹿在大小、外觀上均有所不同），為一種在瑞典用於測試車輛（通常是汽車）躲避前方突然出現的障礙（例如從公路旁躥出的駝鹿等大型野生動物）的應急性能的測試。這一測試在瑞典已有了幾十年的歷史。
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說真的 油電車 本質上其實比較偏向油車
油電車 一樣加汽油 一樣要保養換機油 偏油車為主
我純電 油電兩種都有 若想要入門馬達驅動的車 油電也很不錯 畢竟目前來的情況下 不是每個人都買得起純電
看車板長知識
你改了避震器 特斯拉 保固沒問題嗎?
沒碰到電系 應該沒問題吧
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 10:41:19換避震車價墊更高，完全沒cp值了 11/09 10:54
多數消費者就能入手了
但這價格現在只出現在美國 中國 台灣現在的話大概只有 韓國那台124萬稍微還行 他利用齒輪比 跟稍低的馬力 電池更多的並聯 去提高省電能力 我看新的測試 跑花東 一度電能跑9公里 以後大概要用這些方法才能省成本 1馬達可以用三相感應 省成本 2電池不要太多串聯 用更多並聯 3齒輪比盡量8左右 用這些方法 可以跑得遠 又低成本
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 11:18:14特斯拉懸吊那邊有一些車有召回，改懸吊剛好遇到車
王，搞不好就被不認帳
"應該"
恩恩 應該沒動到電系 不會破電系保固
避震器跟懸吊有關係，特斯拉可不是大眾油車
特斯拉 台灣還是算小眾 保固真的很重要
恩恩 基本車輛保固四年 電池 驅動單元 八年
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 11:20:42保固內 要自己亂改 可能要想清楚
我覺得回本這種想法真的不用多談
台灣人很多一年開個一萬而已 除了油錢、電費
若要省錢取向 現在不適合 但我買電車 最重要就是希望 走在路上 不要聞到臭味 尤其都市...真的痛苦 若是騎車在都市 身上會非常臭 停紅燈 那個一堆汽車 機車 貨卡 公車的臭味 你要聞90秒以上．．．非常痛苦 如果路上這些所有的車 都是油電 純電 就會舒服多了
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 11:23:41買新車也要錢，過保後二手殘值也要算
養一台車持有成本不是單純算油錢、電費這麼簡單
現階段只想省錢 ALTIS 60 70萬買一買比較實在
更何況台灣還沒有隨油徵收，里程數少的更沒差
然後開電車的又特喜歡大腳油門展現優越感 搭過好幾
次uber 沒吐在車裡真的算厲害
沒大腳都會吐 開快想吐 應該是 動能回收 +one pedal drive的關係 要解開這問題只有兩種方法 1駕駛的腳要很細膩 不能全放開 要含住一點點 2 acc or 自動駕駛 就能溫和的加速跟停住 避震問題是 簡單的過彎 或是路面不平整 或是山路 這三種情境最難受 再加上one pedel就更難受
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 12:03:54如果切滑行模式呢？比較不會有頓挫感
滑行模式 要到 時速10-0 那邊才會進入滑行 如果你是60km/h 放開油門 他還是會強制回收 到10km/h左右 才會滑行一點點 所以你不想要 回收力量太強 你不能全部放開 你要稍微含住一點 右腳腳趾 要很細膩
特不是已經完全強制單踏板了
M3基本就是開車的很爽 坐車的人很痛苦
不然就是用ACC 讓他自己控制 給車子控制 就很細膩 也很省電 可惜目前只 適合高速公路跟快速道路 太小太複雜的的路 非常不適合
強制單踏板講白點也是為了多凹續航 有利廠家宣傳
實際上技術力根本沒那麼強 特斯拉優勢還是在輔助駕
駛這塊
我領車一週後就跑去裝BC 也有被召回雨你同行
其他宣傳 真的參考就好
原廠看一看也沒說什麼
與其他頭部車廠技術力差距不大
看來是台自己爽，不管乘客感受的車
不然就是要看個人適應力 有些人習慣那個節奏 身體會自己適應 或是請駕駛者 控制的細膩一點 油門不要放太多 善用 播桿往下壓一下 跟 壓兩下 兩種模式
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 12:49:40試乘過同感 後座的避震設計真的很奇怪 又硬又晃
必須花錢再去改個避震才夠完美
專長是輔助駕駛直直撞？應該是拐消費者公測還免責
，這真的他廠望塵莫及，創新沒錯
單踏板才是輕鬆好控制 習慣就好了
恩恩 有好有壞 若前方紅燈距離很ok的話 可以不用踩煞車踏板 缺點是 你要舒適的緩慢停紅燈 不能太快放開
※ 編輯: Dukkha (220.129.66.10 臺灣), 11/09/2021 14:16:46樓上你習慣，乘客不習慣啊，妹子坐過一次就不爽做了
雙踏板也是要舒適緩慢的踩剎車啊
不能太快踩到底 那還不是一樣 單踏板省去換踏板
少一個動作輕鬆多了
傳統方式 如果你全放開油門 車會進入滑行 不會有突然減速感 VS one pedal 放開油門會大幅減速 現在ev車多數還是保留滑行的方式 另外 假設你遇到一個情境 就是 「前方可能會有突發狀況」 你的右腳要放去煞車位置待命 但結果沒發生任何事 這種情境 one padel就會出問題
※ 編輯: Dukkha (220.129.66.10 臺灣), 11/09/2021 14:38:39但是你哈的那妹子顯然很能接受阿，笑死
如果會有突發狀況 那回充本來就該開到最大
特斯拉輕放就是能自己控制的滑行
如果像你說的那種狀況就是放一部分含住
這樣就跟以前習慣不同 以前 在前方可能有危險時 腳離開油門去煞車那邊等待 這時候車速不會大幅降低 因為傳統模式還會滑行 現在換成one pedal 遇到這種情況 我為了不讓他大幅度減速 右腳必須只能放開一半 若真的發生狀況 我得要立刻轉去煞車位置 會稍微慢一點 前方轉紅燈 也是要慢慢放 跟以前的肌肉記憶會不同 以前是 慢慢下踩 現在是 慢慢停在半空 但多數時間可以少踩煞車 的確更輕鬆 我是覺得有好有壞～
然後真的有需要停住再去踩剎車
總之雙踏板能做到的 單踏板都做得到 還更輕鬆
雙踏板能同時踩油門跟煞車
這樣電動車雙腳開車反而有好處？反正同時踩電腦應該
會警告，或是煞車優先？
一定都是煞車大於油門 雙腳開 會些問題喔 1 煞車時人會慣性往前 右腳會容易跟著下去 2轉彎時 身體平衡固定會比較差
※ 編輯: Dukkha (220.129.89.58 臺灣), 11/09/2021 16:04:39改避震舊件留著啊，原廠會刁的話裝回去不就好了
不用猜好嗎，Tesla的政策就是你改什麼就什麼沒保固
改避震動到什麼就是什麼沒保固，這很合理
每一家車廠都是這樣 又不是只有特斯拉
不過特斯拉倒是有被別人動過出問題還局部出保的
但這是例外的個案
串聯取代並聯
副教真的超愛拿特例出來講，可以出書特斯拉特例大全
你可以出 論特斯拉失邏輯大全
車子太重可能也是避震難調的原因之一
one pedal就跟手排車低速檔不准踩離合87%像
會說這樣比較輕鬆只能騙騙車開的少的人
會覺得特斯拉開起來像手排車只能騙騙沒試駕過的人
最好是檔煞可以到0.3G
樓上秒懂 還好手排車還有離合器ㄏ
是說 副教 會開手排嗎？？
我也覺得單踏板在某些情況下會影響緊急煞車，無論是
反應較慢或是踩錯，因為跟以前的習慣有差，其他車子
在滑行的時候腳會在煞車待命。不過還好啦，就是養
成保持安全距離足夠的好習慣，也還有自動緊急煞車
救。是說樓主換哪家避震？胎壓打42也不震嗎
應該說，也不會很彈嗎？我後來都打胎壓38就算了
你放開電門就在煞車了…還比油車煞得快
所以原PO改哪隻避震 推薦一下
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model3底盤真的很渣啊 幾年前m3p剛到台中前1-3台拿到 開下去比我改過tein避震的馬3還慘好多 當下我真的想賣車… 不過花了3萬換了bc br避震後13
微博這資料跟youwheel.com網站的數據一樣 或者應該說本來就和youwheel.com的資料來源相同，都是源於車廠流出 車廠拿對手同級或競品的車去做試驗量測相當常見8
2019年9月 前F1冠軍對 Tesla Model 3 Performance 認證的評價： “Really, really cool job they’ve done. It’s just beautifully balanced and i t’s just really nicely done. I mean, (it’s) very, very neutral, so it really![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://img.youtube.com/vi/dIwIcAJbOXg/mqdefault.jpg "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
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model 3這一台車強調的是智能。你車媒卻偏偏拿底盤、動力來比? 不是說底盤、動力不能比。但你要放在同一個比較基準啊。 放給電腦自己跑，你看哪一台車能贏model 3? 況且底盤、煞車、動力最終都是回饋到乘坐者的體感上， 乘坐者感受到的綜合體感最優良的才是一台好車。![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://i.imgur.com/sLVur82b.jpg "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
爆
我是看過一些言論 當然也沒去求證是不是同一群人 反正統一稱為版友 酸：toyota銷量高就是好車？呵呵 護：特如果真的那麼差還會銷量第一？![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://i.imgur.com/4RzJXOfb.jpg "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
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之前看到的 作者:pkpk1 說起車身扭轉剛度，我目前見過最差的就是特斯拉的Model 3。 不僅是電車中，而是所有車中。25
不知道為何這個版不是特粉就是特黑 好像沒有比較中立一點的看法 小弟之前有借給意凡992 turbo s下賽道 也有幸接受意凡指導賽車技巧 本身也是model3 LR的車主![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://i.imgur.com/gA8SNVHb.jpg "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
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首Po剛剛看到UCAR的測試 試出來的評價是底盤晃 剎車爛到有點恐怖 動力衰退感很明顯 對了400多匹馬力成績還跑輸Yaris 馬達輸出差不多的他牌電動車一樣是sedan 成績快了近4秒![[討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://img.youtube.com/vi/RjYHbwQIDhQ/mqdefault.jpg "[討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
![Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃](https://i.imgur.com/1sX4XOwb.png1 "Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃")
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[討論] 各位有試過把煞車踩到底嗎?今天早上新生高發生追撞，一名重機駕駛被後車輾過聽說走了 看影片應該是加速上砸道的車沒有預料到上面其實塞到停 包含重機也是來不及煞車，後面的黑CRV我猜應該是正在轉頭看主幹道 回神過來也煞不住了![[討論] 各位有試過把煞車踩到底嗎?](https://img.youtube.com/vi/Rbhzl9bWuWM/mqdefault.jpg "[討論] 各位有試過把煞車踩到底嗎?")
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Re: [問題] ACC 極限ACC反應真的很快，系統不知道用距離還是物體大小判斷，只要前車速度稍微慢下來，就 會感覺自己的車子速度慢慢減慢 (保持固定距離)。 所以乘客來說是舒服的。 即使塞車快停下來，他還是盡量用滑行方式，避免整個車子停住。 不斷靜止啟動，也是耗油。![Re: [問題] ACC 極限](https://i.imgur.com/q4Pq8esb.jpg "Re: [問題] ACC 極限")
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[問題] 煞車踩不住的原因？各位好 小弟最近發現公司車子煞車有點怪， 平常要停紅燈要做減速煞停的動作都正常， 但停等紅燈過程煞車不是一直踩著嗎， 等踩一段時間後，有時煞車就會像放掉一樣，讓車子又再度往前滑行22
Re: [討論] 最喜歡跟哪種車國道不太清楚 市區的話可以從幾個點判斷 1.綠燈起步 前車會先用滑行的然後才慢慢補油門的，這種最好跟了 最討厭那種起步盲目的踩油然後又立刻踩煞車的= =![Re: [討論] 最喜歡跟哪種車](https://cdn-cf-east.streamable.com/image/9qsi37.jpg?Expires=1666883160&Signature=ityPGD15A42ukdNu3HfU0f2GiiZlZy7q7yYLUT1MZUUKYzj7~9fOSVRi~xPKXKhvOwQ1OkPfM5PDwBgYQ5k4NTft-epvzQ9PjOhfbNml1337BEjY7W~gY4bQbcprwohiQeYmoTViZlcipSnVe7imXMArtYQsUf1ViPgucarCphtOvYDJ2~Pt~vor4pRr-IlS5DiSg19y82c489Ip6vE~~RgrOx-b6kHS9Qip5CFm74kcl3GhvVWuo3Wg1RtTd~RGAfxI14CtBEI5MxzIFlXCbojpnu0atyruxNJX1nHfVnjXzr8l~Xc33niNp7Xvzz~TK2UbGM5Amq~kYLUKTsZAmw__&Key-Pair-Id=APKAIEYUVEN4EVB2OKEQ "Re: [討論] 最喜歡跟哪種車")
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Re: [問題] 怎麼克服休旅車的高重心開山路暈車？1. 如果你很懂得怎麼開山路，甚麼系的休旅車都還可以平穩 但如果你不知道怎麼開山路，那日系的休旅車你可以直接跳過。 不是說選了歐系休旅車就能不暈，而是情況可能會好些... 2. 開山路要不暈，重點不光是那個"慢"，而是不要短時間的劇烈車速增減 直線要開到60這沒問題，但是你不能到彎前才想到要急降速，車內的人會很痛苦11
Re: [問題] 請教手排車主的開車習慣手排車最重要的是你跟車車的默契 要用肌肉記憶你的半離合大概到哪 ※引述《ifromtaiwan ()》之銘言： : 看了很多教學影片 : 有些是說(上坡)起步先放(至半?)離合再油門7
Re: [討論] 現在雙腳開車的人怎麼還那麼多？: 聊的蠻愉快，但最後沒去成功我中途就吵架下車，原因是看到他雙腳開車，明明是自排車左腳根本沒作用但他偏偏左腳要放在煞車上右腳油門，當然看不下去的我就好意跟他提醒，但他突然發火說他開那麼久的車都是這樣開，你還沒出生我就在開了你懂什麼，我不太想繼續爭論下去我知道沒結果所以我試圖換個話題，但他窮追猛打要辯到底最後說你覺得不安全你就下車，我沒想改變立場來順著我真的就叫他放我在路邊下車，我搭小黃回家沒多久老婆就打來問罪要我晚上去跟她老爸回拍謝，當然今天我的休假也泡湯了，這種事情本來我就是對的只是老人家真的不好溝通，或許 : 善意的提醒都會被當成惡意的刁難吧！ : ________________後續 : 後來是老丈人自己打給我7
Re: [問題] 自排車上坡起步問題?看到推文有人問： 「 現在還有什麼市售車會往後滑？」 有喔，福斯T6就會唷！ 我常在山區開T6，有時需要去一些很陡的小徑去民宅載人再離開，就會遇到這個問題。 T6配置沒有手動換檔，所以真的很陡的上坡，真的要先拉手煞車，補油門到有動力往前才![Re: [問題] 自排車上坡起步問題?](https://img.youtube.com/vi/5i3Wx-H5JDY/mqdefault.jpg "Re: [問題] 自排車上坡起步問題?")
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[情報] 奧迪發布全新品牌「AUDI」![[情報] 奧迪發布全新品牌「AUDI」](https://i.imgur.com/kQ7o33Hb.jpeg "[情報] 奧迪發布全新品牌「AUDI」")
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Re: [新聞] 台中電動車數破11萬 民憂大樓地下停車場21
[閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了？![[閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了？](https://i.imgur.com/l5mN55jb.jpeg "[閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了？")
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[閒聊] 特斯拉會降到T牌的價格嗎？4
Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊![Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊](https://i.imgur.com/UGQ1vPBb.jpeg "Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊")
Re: [閒聊] 特斯拉是不是品質太誇張了啊
Re: [閒聊] 少子化為啥大家都買休旅車？
[閒聊] 汽油加到1169元，會不會太貴？![[閒聊] 汽油加到1169元，會不會太貴？](https://i.imgur.com/WgRRgzlb.jpeg "[閒聊] 汽油加到1169元，會不會太貴？")
[問題] 請問focus可以買嗎？
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了？
[閒聊] 有些人貼前車這麼近的心態是什麼？
Re: [閒聊] 少子化為啥大家都買休旅車？15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H![[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H](https://www.supermoto8.net/images/article/f3478200bfea00aa2ef516d7b5864cfe2.jpg "[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H")
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[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？![[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？](https://moto7.net/imgs/Resize2520of2520P90045628_highRes1.jpg "[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎？")
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Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相![Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相](https://pic.pimg.tw/ice2006/e80c1fbf5b9c677252f6dad256f576cf.jpg "Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相")