Re: [討論] model 3底盤是賽車手認證的晃
model3底盤真的很渣啊
幾年前m3p剛到台中前1-3台拿到
開下去比我改過tein避震的馬3還慘好多
當下我真的想賣車…
不過花了3萬換了bc br避震後
我好像地獄到天堂
不在高速換車道晃動 市區也不震了
信心大增
我看早期試駕撞掉的那幾台。
可能就是不知道這車原廠避震超渣造成
不過現在改版那樣多次我就不知道是不是還很爛了
陳意凡開Lr沒賽道模式能2:02真猛
沒賽道模式 esp應該ㄧ直發動吧
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.95.138 (臺灣)
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改裝沒太大的討論意義,林志穎刷出最新M3P紀錄1:55
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秒多,但基本上除了動力全改了,這種紀錄單純刷爽的
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而已
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請問換BC避震之後 會有異音或其他問題嗎?
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沒異音阿
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我SR也覺得底盤有夠爛 但是怕換了避震會犧牲舒適性
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model 3 本來就是開舒服的
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底盤是真的軟,設定不同
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避震這麼便宜啊?只要三萬?我也想換
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避震會順便改善隔音嗎?
※ 編輯: malio (1.175.166.17 臺灣), 01/15/2022 08:51:02
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推銷文?
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三萬?我改才兩萬出頭耶
你想ㄧ下幾年前台灣根本沒甚麼選擇又貴嗎 你的便宜也是前人分攤下來的
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原廠怎麼可能佛心幫你改高級避震 484想太多了
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原廠的確是舒適的妥協 也沒什麼不好
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美國車不都這樣,幹直線用的
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你應該講一下你的改前改後賽道成績幾分幾秒
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我換短彈簧前後是差30秒
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LR四驅那個迴轉半徑超大,esp鎖住想彈一下動態都不
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行…我第一句是講現在的車不是model3
※ 編輯: malio (42.76.95.138 臺灣), 01/15/2022 13:21:48
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換彈簧可以差三十秒就真的神奇了
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這樣馬斗3換避震應該可以套圈原廠車
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我是19年的 改的時候應該是全台前幾台
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那時候社團的選擇的確就只有氣壓 kv bc
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修正一下kw
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陳開2"02是用P版的
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以原廠車來說,陳意凡的成績很有參考價值
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所以究竟是底盤爛還是你不會開呢?
我不知道我會不會開,但是我知道改了更好開
※ 編輯: malio (1.175.166.17 臺灣), 01/15/2022 20:10:41推
我覺得車重造成懸吊很吃力 倒不是底盤太軟的問題
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微博這資料跟youwheel.com網站的數據一樣 或者應該說本來就和youwheel.com的資料來源相同,都是源於車廠流出 車廠拿對手同級或競品的車去做試驗量測相當常見18
小弟十幾年前就在開油電車 現在也是tesla 車主 老實說model 3最大缺點就是 避震器 煞車日常生活完全夠用 沒任何問題 但是減震桶 跟 彈簧8
2019年9月 前F1冠軍對 Tesla Model 3 Performance 認證的評價: “Really, really cool job they’ve done. It’s just beautifully balanced and i t’s just really nicely done. I mean, (it’s) very, very neutral, so it really10
model 3這一台車強調的是智能。你車媒卻偏偏拿底盤、動力來比? 不是說底盤、動力不能比。但你要放在同一個比較基準啊。 放給電腦自己跑,你看哪一台車能贏model 3? 況且底盤、煞車、動力最終都是回饋到乘坐者的體感上, 乘坐者感受到的綜合體感最優良的才是一台好車。爆
我是看過一些言論 當然也沒去求證是不是同一群人 反正統一稱為版友 酸:toyota銷量高就是好車?呵呵 護:特如果真的那麼差還會銷量第一?12
之前看到的 作者:pkpk1 說起車身扭轉剛度,我目前見過最差的就是特斯拉的Model 3。 不僅是電車中,而是所有車中。25
不知道為何這個版不是特粉就是特黑 好像沒有比較中立一點的看法 小弟之前有借給意凡992 turbo s下賽道 也有幸接受意凡指導賽車技巧 本身也是model3 LR的車主79
首Po剛剛看到UCAR的測試 試出來的評價是底盤晃 剎車爛到有點恐怖 動力衰退感很明顯 對了400多匹馬力成績還跑輸Yaris 馬達輸出差不多的他牌電動車一樣是sedan 成績快了近4秒
爆
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