Re: [討論] BMW i4是不是便宜的不可思議?
跟朋友比較了一下跟i4類似規格的電動車
以傳統車廠來說 比較對象應該是
BMW i4 vs Audi e-tron GT vs Porsche Taycan
e-tron GT 沒有跟i4 40差不多動力的先跳過
i4 eDrive 40:
340ps 0-100 5.7秒 250萬
Taycan RWD:
408ps 0-100 5.4秒 369萬(基本都選到400)
續航里程 BMW 590km Porsche 431km
以基本版來說 差了150萬
這邊可以討論保時捷的品牌價值跟技術有比BMW多150萬嗎?
再上一個級距就更不明所以了
i4 M50: 544ps 0-100 3.9秒 305萬
e-tron GT: 476ps 0-100 4.1秒 445萬
Taycan 4s: 571ps 0-100 4秒 484萬起
續航里程就不多說了 BMW最多
這時候比起來 i4又更香了
在雙B情節嚴重的台灣 差不多規格的車輛竟然比Audi 便宜快150萬
跟Porsche 差快兩百萬就不多說了…..
真要講特斯拉的話 應該拿新的model s 來比 (至少人家有儀表板)
新 model s 0-100 3.2秒363萬8900元
也是比 i4 M50貴60萬左右
要吹自動駕駛的話 5AU可是傳統車廠中公認做的最好的
我實際使用上也覺得跟特斯拉不相上下
而且特斯拉還要選EAP或 FSD 才有自動變換車道 不然還要先取消AP變完車道再啟動有夠麻煩
雖然說不知道這台車具體起來表現如何
但以目前揭露的帳面數據來講
這次定價確實便宜的很誇張…..
原本還以為
eDrive 40 會開300萬左右
M50 會開 369萬左右
我手握一張430萬左右的Taycan RWD訂單
正在等車中 看到價錢那麼香害我都想倒戈了…..
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i4車格比那兩台小
真的太香
這次有出i4 GC的話我真的會想提早換車了...
就算這次沒有 總會等到的 A_A
這台真的是汎德代理中最合理的開價了吧
看得出泛德要積極挽回市佔率欸
Tesla應該吸走很多對科技跟性能有愛好的車主
這塊原本是BMW的賣點的市場被搶不少吧
其實3內裝跟科技感毫無關係 囧 S又貴太多
i4至少照片上看起來有吸引力多了
以有沒有儀表板做基礎拿Model S比i4…本日最好笑
你知道車格是什麼意思嗎
這邊是以「科技感」這點來講而已 回的是「對性能跟
科技有愛好的車主」這句話
大家都知道他該比的是3,應該沒啥疑問吧 o_Oa
某些人不就自認很有見識?
比這些 應該要看看國外和台灣價格差幾倍 比較少的CP
值才比較高吧
下面又貼新S的零百續航和價錢,擺明就是拿新S比,壓
阿就...台灣市場,有什麼辦法,不然只好自辦進口?XD
根沒提到3好嗎
好吧我以為你是回我 XD 那先說聲拍寫啦
當然是指原po,特別是「至少人家有儀表板那句話」
要講划算 還是e teon gt划算
tesla Model 3 入門款 160 雙B沒有這種車型
真的要比 應該拿價位差不多比
起步價200多萬 跟 160 其實有差 耶
而且我說真的有本事買高單價的 不會怎樣嘴省電費
省保養 這種不是這種客群 主要希望的點
model 3 很多人買陽春跟中階 不是每個都買頂規
model 低階版路上很多
不買 FSD 其實不用先取消 AP
只要打方向燈 方向盤微轉 AP就會降到ACC
這樣就可以保持速度讓你自己轉方向盤換道
換完之後再重新啟動AP就好 整個過程流暢不用踩踏板
不看鼻孔的話這台還蠻值得的,可以想見油車真的GG
Model 3 長程版的性能就已經屌打250萬i4了
真的 care 儀表板也可以自己改裝 不用花到50萬
Taycan要破400公里里程的那個電池36萬,選到400萬
不夠
Model 3載貨空間 = 1217 L
i4就是4gc電動版啊,3F可以換了XD
BMW i4 載貨空間 = 1290 L
400萬還沒辦法全選氣壓懸吊,後輪轉向,PTV+
Model S 載貨空間 = 1784 L
拿科技感跟Model 3比?你是認真的嗎XD
調校技術可以跨越硬體?
光是多一個儀表板就把 i4 車格拉上S很奇怪
不過 etron GT 更小 1171L
I4是便宜不過拿來比taycan跟e-tron gt?你會拿3系
不過話說回來,不建議看0-100挑,從外型和品牌和配
列比A7跟panamera說便宜多少嗎?根本不同車格賣鬧
備和價格挑自己喜歡的
啦~
還拿models比,拜托被副教噴真的剛好,model3同級
車跳級比,我們bmw車主幾時會幹這種模糊的事情。
i4 這樣訂價不錯啊 就給電車豪車買家一個
在 Model 3 跟400萬級距中間的轎跑選擇
不然本來中間這塊是空的
想比 Model 3 豪華但又不想花400萬的人不錯選擇
講真的i4比歐洲車是便宜但沒m3這麼划算,這篇故意
忽略同級車m3跳級比ms價錢性能想營照多划算?這種
行爲不可取。
I4 規格跟價錢都算不錯,輔助駕駛也沒差到哪,快充
應該慢慢各營業所都會蓋,剩下就是驗證電系的可靠
度
電車要跟model3比的話只要里程相同,內裝屌打就穩
贏了
還有充電方便性啊!不過今年應該會蓋幾個
國道休息站 Model 3 跟 i4 都能充電的站
只營業所蓋是不夠的
啊今年快結束了 我是說明年
香
合理價 其他都超盤
話說如果 BMW 沒有送充電樁的話
應該自己從美國進口特斯拉 J1772 規格的會比較便宜
請問一下副教主是哪個ID啊?
樓上大不敬
就是Han
h開頭那個
這台對手就是特3 誰跟你泰康 出i6再說
講難聽一點這台就原廠魔改阿 油改電而已
420i也差不多這個價 又不是電就比較高尚
真的便宜。
恭喜三樓準備換車
你只會用零百看還是算了吧
是真的便宜但鼻子很醜啊
單純噓說5AU是最好的
怎麼有人不知道副教誰阿,自從拜特教主S頂天無故消
失後,副教頂替他位置力戰圍攻的特黑,旗下還有左
右戶法一個id是l開頭一個m開頭的,看到記得畢恭畢
敬的不要言語冒犯到特被當特黑。
繼續等保時捷吧 那個帥度沒人跟得到
5au目前只輸特斯拉,不用懷疑,傳統車廠最好的了
5au蠻好的吧
是不是汎德的工讀生啊?
5AU跟其他車廠比不錯了啦 跟特斯拉還是有段距離
拜託出wagon
不知道以BMW妥善率來說 電池會不會容易壞掉 怕怕的
如果能改善之前容易進廠維修問題 真的就太棒了
5au比特斯拉...哈哈哈
i4跟P牌和A牌你說的那兩台 也根本不同級
不如順便拿yaris一起來比cp值好了啦
bmw輔助駕駛評比是倒數的,b粉還敢吹成傳統車廠最好
,有夠不要臉...
5AU可是傳統車廠中公認做的最好的??? 這真的...
有點懷疑有買保時捷太肯的人會把這兩輛作比較
續航力要實際開下去才知道啦 i4 real world 大概300
miles Taycan 小電池開到現在也有420km左右 差距沒
這麼大啦
怎麼會有人把麻豆3比i4, 難不成改天就要比taycan了
!太驚人了 大我那
好奇油/電車 0-100能幹嘛 ? 3.2 PK5.3?
中型比中大型 當然比較便宜
買車要考慮的點很多吧,單純用率航力跟零百時間未免
太膚淺
我還是比較喜歡e-tron GT的外型跟設計,而且比起BMW
對奧迪的電動車比較有信心
Model 3 跟 i4 就同價格帶啊 在歐洲都是6萬歐
到台灣就差50萬 就台灣代理商的品牌價值
5AU 傳統車廠最好
2018年的文章也敢PO出來,自動駕駛的發展很快的
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Re: [問題] BMW i4 vs. Tesla Model 32驅 vs 4驅 5AU vs Autopilot / FSD (狹窄車位可以以遙控前進後退 高速公路變換車道官方有支援) 軟體更新OTA 外觀 (特斯拉的好處是遠遠一看就知道是特斯拉. i4沒仔細看只知道是台BMW) 內裝 (特斯拉大螢幕看Netflix Disney+ YouTube比較爽)48
[分享] BMW I4實車來了|未來的聲浪版上已經有人發布BMW I4詳細的文章分享,而我想要分享實車影片補充,為大家整理了中 文在影片旁,觀看比較沒有語言的隔閡 原出處: 中文補充:50
[討論]BMW IX VS TESLA MODEL X車型 BMW IX M50 TESLA MODEL X LR 售價 390萬 388.9萬 重量 2510KG 2352KG 0-100 加速 4.6秒 3.9秒40
[分享] BMW 發表了Concept i4 電動車介紹影片: 大概一個多小時前有發佈會直播 受到日內瓦車展取消的影響 很多原先預定在車展發佈的車款現在都改為線上發佈23
Re: [電車] 請推薦電動車 預算300萬以內這兩個星期試了Volvo XC40 BMW iX BMW 420 可以回饋一下 Volvo XC40 坦白說駕駛感受 Volvo<BMW 操控精準度也輸 BMW13
[問題] 大馬力電動車稅金疑慮最近賞車看了bmw i4 ,taycan rwd &4s 覺得taycan全電門沒有推頭推背感動力不太夠,不知道是不是rwd扭力低或雙電機的關係, 這點4ct和4s感覺就非常夠力,但考慮到法規從2026年開始,i4 m50或 4s要年付11萬 有點膽怯,現在交車期又長,現在下定的話交車要到2024年,理論就是只能爽1年半免稅, 然後賣車肯定也要因為法規的改變打折,所以想諮詢網友為了求穩是否還是買低功率版本的rwd版本就好了?10
Re: [問題] Tesla MY vs BMW I4 該選誰問題不大 第三方超充持續再擴充 未來只會漸入佳境 : BMW 高速自動跟車穩定嗎? 如果你只是單純維持在車道內跟車 應該算穩定 但你應該也知道開在高速公路上面要考慮的東西很多 比如旁車貼太近 前方有靜止 車輛(緩撞車)等 這些東西雖然特斯拉也沒有完美克服 但至少有在處理 (平均每個月