Re: [討論] fit 油電版 巿區油耗39.5km/l
http://i.imgur.com/PiKPgb7.jpg
官網型錄看了一下39.57是要時速20公里
左右才有,時速60左右的話油耗是22.69,
跟汽油版本21.16差異不大。如果長跑高速
可能不會比汽油版本省多少。
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那是 平均時速….....
虧你還開過油電車 台灣純市區 開一段時間 平均時速
只有10-15不到
下次你歸零 在市區走一小時 你就知道了
這樣很棒阿塞車的時候有20都要偷笑...
紅燈 轉彎 走走停停 都會大幅度把平均時速 拉低
我每天開國一很多地方車速都不到40
真慘 大概一堆人看了這篇文又要誤導了....
我住天母 人口算很稀疏 平均時速通常都只有13
我沒開過油電 我猜是他用電池開所以才有39
這個39.5要在定速20公里才有辦法達到,一般走停平均時速20公里應該是沒辦法 只用電池開油耗是0,不過通常低速走停都是邊燒油充電用馬達行駛。
台北市中心 常常8都不到
誤導什麼?本來就是低速才有辦法到39.5阿!重點是高
速很有趣,跟汽油版差不多。
高速都用汽油 跟汽油差不多不是很正常??
別再龜了OK
差不多表示沒把油電徹底發揮,以altis 汽油高速是18
,油電是26,差距很大。
Fit這種馬達為主的設計 目前強項就只能在低速
若要高速也省 那就要更大的電池 跟馬達
那是因為阿提絲沒有放棄高速的動能
所以阿提絲才會有這個差異
所以阿踢死低速市區的油耗是??
能源局是測試25左右
但FIT設計這個就是我要用電池拼一個超省油
而 THS 就比較均勻
相對的 有再開豐田油電就知道 塞車不太省油
本田這套低速我看了應該跟豐田差不多,低速沒電還是得燒油充電
而且 常常在啟動震動高的引擎 發電 補電
就是配比問題 新的 immd 因為更偏向電系
結構上必然會如此 若有 低速 高速 都省
原po怎麼感覺用二分法在思考...
二分法?什麼意思
那就要更偏向電系 更好的馬達 電池增加到10-20度
台灣可憐的地方是高速公路一點都不高速...
有一種方法可以讓低速燒油的效率變好
就是發電引擎 專門會單純發電而設計
Altis是1.8的 不是1.5 1.6
1.8有什麼關係?
增程式電動車 就是這樣做 他們那種引擎 只發電
隨時都維持在最佳轉速 只單純只發電
我剛看 fit 他的馬達 功率才80kw
Model3P 是430kw
若是sr+ 也大概200多kw
LongRange 是300kw
現代kona 是150kw
所以 這台就是單純買菜車 的等級
離題一下你一直說0-100有八秒,不過本田官方就測9.4了
https://i.imgur.com/qhmUeK6.png
不是定速20啦,是平均20 一定包含塞車
塞車里程沒動油還是會燒數據不可能那麼漂亮,我是偏向定速20公里左右跑出來的
※ 編輯: benedict76 (111.71.213.104 臺灣), 12/26/2021 01:15:27 ※ 編輯: benedict76 (111.71.213.104 臺灣), 12/26/2021 01:16:01八秒 是你們給的那些影片 說國外測的 其實我根本不
在乎 幾秒
跟你們抬槓用的
我最在乎的是 未來的廉價車 靠近電系 有多深
昨天一整天 其實我最想表達的就是這點
總之 越靠近電系 對於新能源車的展望 我就越樂觀
本田這套系統的優秀之處在延展性高,引擎可以用其
他發電裝置取代,在美國有出氫能版本(雖然賣很爛
時速80以下純電
反正就是不能說豐田比較差,裝睡的人叫不醒
1.8跟1.5怎麼會沒關係,排氣量越大通常越浩油
1.5fit小車 車輕 就有差了
Fit
我是比同台車兩個不一樣動力,你說1.8跟1.5比我不太
清楚是什麼意思。
定速20...? 開循環賽道?
所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳
熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎?
不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢?
豐田不太會用純電行駛到沒電,通常會沒電都是低速開
到沒電要燒油充電這時候模式跟本田差不多。
Charles 我特定回一篇 試著討論~~去看看
這台車是可以純電行駛的,看原po完全是不懂欸
你電從哪來?用愛發電?
不是啦 那是NEDC型態下的平均時速 不是一路保持定速
大多數人車子均速都2X~3X
除非你的行程完全都是國道,但很難啦
你購物或辦其他事,都很難繞過市區,最後平均油耗e
HEV一定樂勝純油版
純油車油耗最廢的情況就是中低速市區阿
很多都落在10初頭km/L,有的甚至不到,本田這eHEV
等於往痛點去改善,成本也不會增加太多,聰明
你要高速也不吃油,可以啊,最便宜的KONA EV300,1
27.9萬,WLTP 312公里
這本來就是種取捨跟平衡
油耗測試的「起始電量」如果全滿,油耗會好看很多
如果起始電量低的話,就不太好看
一般而言,要正常使用開完一桶油,油槍油耗才準
如果是這樣 e power 最有效率啊?
否則一般油電車要做到短程99km/L,都不是問題
常高速但住市區離交流道有段距離,其實也值得了。
我有去查了一下為什麼中國的飛度為什麼不用油電,
有看到一個說法是實際油耗跟地球夢汽油版好不了多
少,然後動力弱,高速引擎粗糙,然後飛度是入門車在
升級不多下加那麼多錢,不是飛度消費者能接受的
好不了多少笑死
樓上,那個就車商自慰的話素而已,不用當真
術
而且26版連EPB都沒,完全不值一提
這篇完全沒有參考價值,標準鍵盤開車派
官方數據說沒參考價值…
市區平均開30左右而已
原廠提供wltp是一公升22.x,這個數據比較有參考性。
實測 跟 日本官方 市區都是38-39耶
結果 新的pc 3字頭 是用鋰電池
當初你們怎麼罵的?
JC08、NEDC、香港油耗達人,不統一標準到底比個屁啊
Jc08 標準下 38 耶 請問你在說他們作弊?
沒說作弊啊 我說比較是基於同標準 這基本科學方法欸
那就是能達到38 39啊.... 除非jc08 被收買 不科學
重點是同標準 Aqua用JC標準還是比Fit能耗更好啊
均速跟定速 分不清楚?
均速跟定速 分不清楚? +1
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純技術資訊分享 單就THS-2 與 i-MMD比較 THS-2特點 引擎/發電馬達/動力馬達/車輪永遠連接72
非插電式的Hybrid,能量來源還是汽油 純引擎輸出效率: 內燃機效率 * 機構傳遞效率 馬達輸出的效率: 內燃機效率 * 發電機效率 * 馬達效率 * 機構傳遞效率9
→ Charles0421 : 所以推文的意思是只有honda的車子充電時引擎在最佳 12/26 02:12 → Charles0421 : 熱效率區間 而toyota車子沒辦法在這點上做到嗎? 12/26 02:12 → Charles0421 : 不然兩者純電行駛後沒電都要充電有什麼差別呢? 12/26 02:12 差別在於 誰用電的「量越多 區間越多」 就越省 一公升汽油 大概是 3.3萬 KJ (千焦耳)18
好啦 老師改完考卷啦 2021年的 FIT 車重 1320kg 平均油耗 26.9km/L 2012年PriusC 車重 1226kg 平均油耗 25.6km/L84
首Po這是什麼黑科技? Honda國產油電車晚了Toyota N年 目前第一台Honda 國產油電車巿區油耗高達39km/l 國產altis油電巿區25km/l
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[問題] 多少里程適合買油電車?目前是開油電,剛剛在算算下一台車是否買油電 用最多人持有的altis下去算 汽油版一公升平均油耗15.6公里 油電版一公升平均油耗25.2公里 開了8年16萬公里 95一公升算30元37
[問題] Fit油電 鋰電池大小Fit油電上市後 帶起了一定的話題性 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗 但是如同大家所知的 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字20
[問題] 歡樂錶會導致油耗數據不準嗎歡樂錶就是明明時速才60,他卻顯示70 好 那麼,假如我用實際時速60跑一個小時,那麼我就是跑了60公里,油消耗2公升 實際油耗為60/2=30KM/L 但是錶上會顯示時速70公里,那麼我的里程會增加70公里9
Re: [討論] 買了油電FIT拍開箱被要求下架留車?看了市區油耗數字39.57km/L,太神奇了! 跟摩托車差不多,有什麼黑科技嗎? 好奇研究一下。 沒錯啊,經濟部能源局公布 39.57km/L9
[閒聊] DRG Keyless 定速油耗總里程只有400公里是因為 前一千公里都加95 一千公里後改加92) 之前加95平均油耗跟上圖一樣 一公升42~44公里 7月中牽車到現在 騎了約1500公里 油品92/機油U4T/全原廠無改裝2X
Re: [討論] 難道沒人覺得五楊高乘載車道是很棒設計嗎?雪山隧道也是很好開的路段,基本上只要定速時速73公里,平常日通常前面不會有車,很省 油,不過還是有30%的機率卡在會出隧道的地方,還是會有比時速70公里還低速的車。 高速公路也可以跟左側或內車道並行,你前方也不會有車,反應時間至少5秒,基本上也可 以省油又安全。 基本上時速70-80公里是最省油的,而且又不用煞車。