[問題] 油電CC 馬達或電磁閥聲

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如題 此處說的是豐田那套油電，而非48V假油電 一台汽車裡，同時要燃油引擎跟馬達還有那套E-CVT協同運作，根本就是神一般的技術 講真的，油電車的技術含量和造車工藝應該是遠遠大於電動車 你會發現很多車廠都有本事推出電動車，但好像就是弄不出豐田那套油電系統

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在臉書社團看到的 看起來是油電山土匪

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隨著即將引進台灣的第一款 搭載第二代e-power混動技術的 大改款X-Trail上市 這個日產2016開發至今的油電技術 終於不再只聞樓梯響 不見人下來

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在汽車的動力演化中 目前觀點都是引擎(燃油車) 會漸漸被馬達(電動車)給取代 油電車，是一種過度期產品 油電系統在日本車廠的技術精進下

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各位好 小弟前幾天陪一個朋友去看中古車 因為他沒有買車的經驗 目標車種是is300h 所以找我有開過油電的去壯膽

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我的UX交車至今三個禮拜 行進間方向盤右轉大概15度再迴正 會出現蜂鳴聲 有時候左轉彎也會出現蜂鳴聲 但是又不是每次都會發生 頻率大概一天一次常常都是突然發生根本來不及錄音 我已確定不是車道偏移的警示聲 昨天進場滿月保養反應

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rav4由於採用串並聯設計，因此以油電四驅來說是引擎178匹+前輪馬達120匹+後輪馬達54 匹=綜效222匹，但我看xc60 t8是引擎318匹+馬達87匹=綜效405匹,是兩者完全相加！請問 這其中的差異是為何呢？是因為t8的電池容量較大所以動力可以採用完全疊加的方式嗎？ --

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請問CIVIC 行進間 會有電池馬達的聲音嗎 像是TOYOTA油電車 低速行駛時的會有個像是捷運的聲音 不知道怎麼形容那個聲音 但是開過油電車的應該都知道 想問CIVIC的油電系統也會有那個聲音嗎 --

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關於第8點，RAV4汽油版本起步比CRV還沒力。 不過這次CRV6的定價應該可以跟RAV4油電旗艦比了。油電212匹馬力加上馬達提供即時的 動力，CRV真的只有稅金可以拿來比拚。 CRV6都到了117萬的S版本，連環景都沒有。

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過年回家 聽到家的後方 某鄰居（不知道哪戶）的加壓馬達 會有間隔約3分鐘的抽水運轉聲（短暫2秒） 有時候會一直運轉 聲音是有點卡卡的聲音