Re: [討論] 地下室開頭燈
: 在車燈開Auto的時候,至少車燈和這些東西是同步的
: 但是強制開大燈時,就不是所有的設備都能依照環境正常使用了
參照VSCC 03-4
現在因為法規關係,新車都已經已配備auto light sensor,
所以車廠在這部分是可以做到的,而且也應該做到。
所以應該會有一些組合:
1. 新車,車廠開發設計時有充分考量 -> OK
2. 新車,但車廠應付法規土炮改一改 -> NG
3. 舊車,車廠走在當時時代的尖端 -> OK
4. 舊車,就是一台舊車 -> NG
所以強制的話執行上就會很困難,
因為舊車的部分當時車安法規沒有強制規定要配備,
所以會有開大燈造成車機、儀表等日夜邏輯判斷問題。
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然後另外一篇有提到進隧道時
會因為台灣每個隧道的光源差異太大,導致延遲開燈問題很嚴重。
先不討論auto light sensor安裝位置、各家車廠邏輯定義、或是車主隔熱紙問題。
我是覺得要回去靠北一下法規了,
同樣回到VSCC 03-4 法規是這樣定義的:
https://i.imgur.com/022UR3y.jpg
為了因應法規,所以通常這個都會有好幾組亮度設定,
所以如果有覺得你的車太晚開燈,但又找不到設定在哪邊的話,
直接打回去車廠詢問(客訴),一定會有滿意的答案的。
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然後夢到當初上路的時候,都用書審啦。
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※ 編輯: togod (123.205.139.23 臺灣), 01/10/2022 00:58:54
推
規定改成隧道前100M就要強制開大燈就沒這個問題
→
還想靠感應頭燈的,隧道前就讓你吃罰單了
47
首Po請問各位版友,在地下室是否會習慣開大燈? 我個人是不管地下室是否明亮,或是有沒有車道提醒都會開 目的是下來或上去或等待時,有燈光提醒對方我目前的位置。 實際上碰到很多在地下室沒開燈行駛中開很快地都覺得很危險 如果是白天下地下室可以理解會忘了開燈,但地下室出來尤其是繞很多9
看到原po這篇 突然想到一個問題 不知道是不是我錯覺 我覺得現在不少我自己常走的隧道 隧道內的燈照明亮度有比以前高一些 導致我發現有些車我判斷是有配備自動感應大燈 但進隧道後開啟的時間有變慢 (先假設他沒有把自動感應大燈開啟的狀態下)6
看到有人在討論白天開燈的問題 摩托車強制開大燈是沒什麼問題的 或是手動在白天開燈也沒太大問題 但汽車白天開燈就會有問題了 因為車內電子設備比較多
爆
[分享] Altis新車遇斜坡「前輪無法用力上檔」轉貼自爆料公社,文長 ============================ 實際測試影片: TOYOTA新車遇斜坡「前輪無法用力上檔」,總公司卻表示:產品特性!17
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Re: [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權恕刪,我雖然覺得台灣環保法規很幽默,不過這篇文章真的充滿矛盾 矛盾1 台灣沒有汽車工業,所以不能制定法規? 所以我們就跟著大國的法規走啊,點數配額制不是只有中國有,歐洲也有阿 奇怪,一邊說自己沒汽車工業所以不能定法規,一邊又說跟著別人法規走不對 所以你希望的是不要定法規就是惹6
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Re: [問題] 新型機車的油耗標示是否?這樣講不完全正確,因為並不是通常打七折會接近實際用路油耗 但原因確實是每個人騎的環境跟用車方式不同 造成測試的方法跟使用的方式差異太大 我的四輪因為高速通勤所以遠好於宣告車廠油耗 (>110%) 但是我的二輪卻因為一直反覆市區2公里來回所以遠低於宣告油耗(<80%)
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