Re: [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權
恕刪，我雖然覺得台灣環保法規很幽默，不過這篇文章真的充滿矛盾
矛盾1 台灣沒有汽車工業，所以不能制定法規?
所以我們就跟著大國的法規走啊，點數配額制不是只有中國有，歐洲也有阿
奇怪，一邊說自己沒汽車工業所以不能定法規，一邊又說跟著別人法規走不對
所以你希望的是不要定法規就是惹
矛盾2 因為要買點數要賣EV，所以價格會被墊高?
怪了，這個政策就是讓車廠配額，你要賣油車就要賣EV/Hybrid
所以車商勢必要在EV/Hybrid價格上取得一定的讓步才能取得足夠點數
至於需要買點數的車商，他要是把點數成本全部灌在燃油車上面你以為消費者會買單?
矛盾3 國產車大漲20萬?
我這樣說好了，陽春1.8NA+CVT神A賣你90萬 vs. 陽春進口車新動力
你會選誰呢?
而回頭來說，這幾年平價品牌進口車是越賣越貴還是越賣越便宜?
通篇看起來是不願意長進的業者出來哭哭的文章，完全沒有邏輯可言
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你的矛盾二，價格不是EV賣不賣得了的主因，買EQC去哪充電
簡單說2022之後，爛技術廠商會活不下去，好技術廠商得拿好
矛盾3. 要到 20km/L 哪台油車可以，油電是能比油車便宜?
車出來賣才可以，所以誰需要帶風向說法規不好的很明顯了
美國標準16km/L 美國就不是國際社會 就要跟風歐盟支那?
EQC就在家裡充阿 當有經濟強迫誘因時，那些原本不能充的社區都突然能充了
都不出遠門了...回到原點歐洲有ionty 台灣有嗎
EQC這種半調子產品MB連在美國都不敢上 說真的，你一直拿EQC出來打是不是看不起這些德國人的下一代技術阿
規定很多不合理
等Ionity 在台灣跟特斯拉充電樁一樣多時 再來施行很難嗎?
現在就是沒誘因阿 你政策實行下去Inoity就有誘因設置了XDDDDD
台灣很多環保政策無腦跟風歐洲，連死刑也在跟風兩公約
那篇文真D完全沒有邏輯可言
不然呢 雙B不要就買Taycan啊...德國人都下一代技術才上
我兩台MB的MB客戶啦 MB明後年EV不長進我也不會買 就看JLR、Infiniti等等其他廠阿，又不是只有MB能買
那台灣急著2022上，邏輯在哪
所以呢，特賣了幾年才25個充電站，雙B一年趕上?
雙B要拚回市佔率就要趕快插電樁阿 不買雙B又不是世界末日
JLR Infinity Porsche都用Ionity啊..這政策只逼你買特
奇怪 你很愛替他們擔心 就在家裡充就好了啊 社區主委們自己開的車要充電就會開放了啦
對啊 買特就好 不是世界末日 特粉最高興了 排隊充電讚
我透天兩間公寓一間 充電樁又不能帶出門 擔心甚麼
你天天跑300km+嗎 就算EQC這種爛續航跑個300km也是輕鬆吧 況且油車又不是不准賣，只是可能EV會比油車便宜搶點數就是了 呵呵
我只想知道 現有車款套上去 有什麼影響 有哪些選擇來挑
車廠成本要重算 可能會有便宜EV/Hybrid去搶點數 不過進口車商利潤本來就抓很高，頂多成本價賣點數然後燃油車繼續爽賺
你可以先去看狂人日誌 i-pace 環島
如果現有車款大多不符合，是不是考慮2021年底來先換車再
說
leona12 就2022 沒新款上市而已..之後車商選擇性進車
也不太需要選擇性阿 因為歐洲中國都走這套 所以整體產線調整一定符合法規
※ 編輯: zzahoward (59.124.117.163 臺灣), 04/30/2020 11:24:002021年底可能買不到新年式車，因為MY22都是9月就生產
可能要提早到8月訂最後一批MY21/21 的車
國際趨勢某y繼續跳針
但除了按照歐盟法規外 我們比歐盟更嚴格啊 為何
日本 頂級安全帽 不合格 台灣瓜皮合格
日本公升級重機 合格 台灣要降到87馬力 變超特規
國外 Swift sport 檢驗合格 台灣現在停賣？
萬一MB沒進步可以考慮e-tron啊XD
兩輪確實是笑話
台灣沒有汽車工業 但是有30萬人恐失業 恐恐恐恐恐
應該不會影響到油電?
![Re: [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權](https://i.imgur.com/6kS2kMab.jpg "Re: [新聞] 2022年新法規扼殺民眾選擇權與車廠生存權")
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Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車？其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產，要不要關稅保護，這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效，唯一解法就是讓中國車商進來47
Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死其實老實說交通部本來就想留這個漏洞。 這漏洞是刻意留的。 為的就是保護國產車車廠。 簡單地說，進口車不能拿客貨認證。 但國產車可以。![Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死](https://img.youtube.com/vi/6PJGInf-e08/mqdefault.jpg "Re: [心得] 目前法規客貨車鐵桿並未明文規定需焊死")
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[問題] 環保法規真的是台灣車商賣車的障礙嗎？最近沸沸揚揚的HRV1.5na 動力，車評說那是因為環保法規的關係讓台本只能用這動力。 但這計算的準則是什麼呢？ 頭又大國產就賣了1.5na/1.8na/1.8油電 日產有1.5na/1.6na/2.0na 福特1.6na/1.5T/2.0T![[問題] 環保法規真的是台灣車商賣車的障礙嗎？](https://i.imgur.com/HhRajrlb.jpg "[問題] 環保法規真的是台灣車商賣車的障礙嗎？")
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Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%![Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？](https://i.imgur.com/nT1Y3Q5b.jpg "Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬？")
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Re: [討論] 特斯拉 全球大降價， 只有台灣等三國沒降其實怪特斯拉在台灣沒降價不太對，看看其他油車進口車，很穩定的台灣比歐美貴快兩倍 ，但台灣人都很習慣了。特斯拉原本的溢價就比進口油車少很多了，現在相對溢價變高， 只是比較接近油車的溢價而已。所以與其怪特斯拉不降價，不如怪政府的政策讓車商不夠 競爭，會不會降價根本不是成本的關係，看中國就知道只要競爭激烈就會降價，甚至賠錢 賣也要殺紅眼去賣。特斯拉是會跑的3c產品，看其他3C的例子例如dram、面板就知道，只12
Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???每次大家說難以想像電動車成為風潮 我都會貼這張灣區公司門口的照片 綠色的牌子就是電動車位 公司前面比較近的車位全部都是電動車![Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???](https://i.imgur.com/PSPR1O9b.jpg "Re: [討論] 電動車還是不太可能取代汽油車吧???")
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