Re: [討論] 開油車(含油電) 就不會有里程焦慮症嗎?
里程焦慮的主要原因有二:
1. 找不到可以蓄能的地方。
2. 蓄能等待時間長,耽誤後面的行程。
如果是油車,
台灣油網已經夠密了,
如果是走一般的路,
縱使在深山裡,大概也都還找得到加油站。
除非真的是去那種人跡罕至的地方,
但即使是那種地方,
也早有許多網友分享加油策略,
在哪裡要加最後一次油,
或乾脆自己帶個桶子裝油不夠時補。
基本上,很難遇到想加油卻沒油可加的時候。
反之,電車的電網就沒油網來的密,
可能還需要擔心會不會充電車位滿了,
被佔用,或充電樁根本就壞了的情況。
至於蓄能時間,
油車如果一般家用車油箱大一點,
含結帳大概5分鐘內絕對能搞定。
可是充電縱使是特斯拉超充也不可能5分內,
更何況超充不是處處有,
沒超充的時後就得要更久。
如果剛好有下一個行程,
一耽擱不僅無法準時,也會影響心情。
大概是這樣吧。
--
那怎辦
裝發電機在車頂餵油發電邊開邊充,解套
路底鋪無線充電啊
Good idea. 不過有些路段可能地上會被擺滿手機。
無線充電超浪費的
電網明明比油網密,誰家裡沒電的
所以是說電車的電網啊。
傻了嗎?家裡的電也可以充電車啊...
不要用只能去加油站的可憐油車的思維
所以在外面要跟誰借?用家用插頭充,要多久?這確實是現在電車無法克服的問題。如果 電車的充電站跟加油站一樣普及,速度跟加油一樣快,快充又沒有安全的疑慮,那我當然 毫無懸念電車,而且幾乎不會有里程焦慮問題。
※ 編輯: dean1990 (111.71.220.3 臺灣), 02/01/2022 15:21:25多放一些備用電池在車上就好了
問題主要是蓄能時間長很多吧..
充電跟加油思維不一樣 你不能拿加油的速度去看充電
電網再怎麼密,充電時間就是幾十分鐘
充電站超多的 又在那邊油車思維
台灣沒地方給你很密的電網
台灣9成都集合住宅...電網很密=/=都能充電動車
中肯
油車和電車不太能比較,各有優劣勢
某電黑:電網是吧?我大油車市占率高,憑甚麼留位子
給你充電?偏不給你充,這就是公平!不用跟我講道德
,法律沒規定都沒用啦!
一堆說的方案不就油電車?
電車的充電時間沒辦法解決,就勸退不少人了
講家用110V當充電網的是槓精行為
台灣電網比較密,難道你要自己準備轉接頭去別人家
敲門借電?
電網很密XDD 要不要推氫燃料 更密
電網很蜜的以為別人家也會給你充嗎?
大家記得往上看TaiwanNeko的這種思維 笑死
TaiwanNeko 去哪了?在外面怎麼借?你這麼厲害不敢
回答啊?
伊旺麥奎格跟朋友騎電車從南美北上確實會到處借人家
家裏插座充電,但是他是伊旺麥奎格不是路人甲。
電車不是在充電中 不然就就是在找充電妝路上
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他是統計2015-2019 電車的部分的確沒有L2基本上只能在外面充,相當麻煩 但plug-in的部分有個很大的盲點,因為plug-in在這中間出的車,基本上有很多的妥協 賣最好的的是Toyota Prius Prime 我有發過一篇心得文,我家有一台,現在還在開 我也沒有L2每天就下班充到隔天早上110V,就滿了。所以L2不是plug-in的問題。10
最後一格消失時一般汽油車都還有三、五十公里的里程可以開,以台灣到處都是 加油站的狀況,根本無須擔心。可能只有在高山上才要煩惱,但是在高山上老早 就該加滿油才上山。 然後出門會不會塞車,嚴重程度如何也是靠經驗累積跟常識判斷,應該不會有人 年假出門還要賭剩餘的油是否夠用這件事情吧?10
我是不懂這篇要表達什麼。 在符員遼闊的美國,一般人通勤平均也才16 miles而已 你台灣人開什麼車,基本上都ok 我倒是看到這篇文章14
首Po雖然油車加油方便 但偶爾還是會去可能沒有加油站的地方 或是跑高速公路,每次想加油結果又想趕路,但是又怕塞車 等於變成天人交戰 "這油量應該夠吧,不夠的話下一站再加都來得及,但是會不會塞車"13
汽油車油電車去加油站,車窗搖下來,最常講的不就是 "92/95加滿(跳停)"?? (三百哥除外) 阿你覺得電動車,有哪一位車主去充電站會開啟APP, 給充電樁指示說 "超充,充滿"???
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Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退別鬧了 基本上在台灣哪有什麼長途旅行啦? 家裡有裝充電樁的話 電車車主哪有什麼里程焦慮啦 等於你每天出門都8~9成電30
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退看完的感想電車還是不適合長途旅行 1.現階段即使連特牌的超充都還不夠普及,油車可以做到順路再去加油,但電車很大的概率就是要繞路去充電。 2.文章中提到西部40km會有一座以上超充,如果是偏離目的地的去充電,光開去充電站再開回原路徑,然後充上30分鐘,且還不算上萬一超充要排隊的窘境。 3.為了讓自己感到不是專程去等充電,只能屈就超充週邊機能'順便'做事情,沒有機能的地方只能打卡說在車上看網飛。怎麼看都是人在配合車休息/吃飯/甚至住宿,到底是誰出去玩啊? ※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言:X
[心得] 開油車沒里程焦慮真好今天去海線玩,車子開到里程剩10公里,但我跟老婆都不緊張,照樣邊開車邊打屁,最後 隨便google一下,附近一堆加油站。 找間開過去,不用幾分鐘油就加飽了,750公里補血完成,完全沒浪費時間,很快就能繼 續下個旅程。 開油車沒有里程焦慮,真好。28
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退在臺灣西部平原開油車/油電車,等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧! : 我自己開特斯拉SR+(標準版,續航里程同級最低的) 我自己開某牌油車/油電車,油耗不是同級最好。 : 上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里) 上次我老婆,欸不是我沒老婆,我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)19
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重重點是油車跟電車 在面臨動力能源耗盡時的差別吧 你開油車 隨便就可以找到加油站 找不到加油站 你可以找人送油給你 但是電車呢 要找充電站就要排隊 充電也不是馬上就可以好 也是需要時間 如果開到一半真的沒電了 也沒人可以送電給你吧12
Re: [討論] 開純電車長程都不會有里程焦慮?怎麼不會,當然會焦慮啊 就跟手機一樣,電快用完就要到處找插頭找充電器 智障型手機換到智慧型手機時,待機就只剩一天,每天睡覺都要充電 用智障型的笑智慧型的,原本的手機用得好好的幹麻虐待自己,反正只是打電話 到現在有人在笑出門帶電池尿袋的嗎?13
Re: [問題] 現在該買電車還是油車呢?我特黑啦 沒辦法 特斯拉真的作為一台車組裝品質就是不及格啊 但其他品牌續航又不爭氣 但是 作為一台科技產品 不管是續航 電池健康管理 應該是可以不用擔心的6
Re: [新聞] 停電!特斯拉充電站停擺 車主崩潰:沒電首先謝謝各位網友對電車的關心, 其實停電幾小時對絕大部份的電車車主真的是影響不大的。 因為電車補充能源的方式不像油車那麼方便 所以電車車主大部分家裡都有充電樁 每天都是充好再出門4
Re: [問題] 純電車跟油電車比的優勢?政策是有引導作用的,預告未來的產業走向 油或電的問題,要看你從什麼角度去思考。 從目前加油站跟充電站的比例,你會覺得有里程焦慮的是電動車, 但是另一個角度,台灣除了偏僻山區,電網是覆蓋全島的,密度遠大於加油站 如果今天發展出一種商業模式普及全民,例如每個房子都是微型充電站
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