Re: [討論] 台灣AUDI怎麼走到這一步的?
嗨 各位豪華車主們好
其實奧迪在台灣可能真的太爛
看看中國的奧迪怎麼經營的
在中國奧迪可是崩全部品牌
Audi>Benz>bmw
找好幾個大咖業配
再找好幾個明星代言
然後找幾個賽車比賽露出
沒有贏沒關係
至少那種豪橫的感覺要出來
一直塑造dream car
女生看到四個圈圈就知道很貴
回村都知道奧迪就是有錢的象徵
自然賣得好
沒看到賓士越賣越貴 已經有點小超越BMW
有錢人很奇怪啦
太便宜的反而覺得爛
奧迪降價就是自毀前程
應該是要改版 拔配備 加價賣
像我身邊朋友買車都不考慮奧迪
真的會被笑
然後etron看都不看
只有Taycan modelS 兩個在選而已
買那麼貴的車品牌價值佔很大部分
台灣奧迪可以參考看看中國奧迪的手法
※ 引述《Mapleton (玫葡爾頓)》之銘言:
: ※ 引述《a187 (AJ)》之銘言:
: : 30~40年來雙B在台根深柢固
: : 後來慢慢殺出AUDI慢慢追上來
: : 甚至還出現1A雙B的說法
: : 10~20年前AUDI還給人年輕新貴的形象
: : 台灣AUDI怎麼走到這一步的 >U<?
: 回顧 1980 年代,Audi 發表全球首款搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的雙門
: 轎跑車:Audi quattro,並以這套四驅系統打遍天下,橫掃了 1981 至 1985 年的 WRC: (World Rally Champion)世界拉力錦標賽,讓 Audi 除了正式成為第一個拿下 WRC
: 冠軍車廠頭銜的德國車廠,並且接連奪冠;1987 年更在 Pikes Peak 國際登山拉力賽: 中,拿下冠軍,還打破此賽事的歷史紀錄,創立不敗的「quattro 王朝」。
: Audi 接著在 1999-2016 轉戰利曼 24 小時耐力賽,榮膺「利曼王者」美名。
: Audi Sport 在當中 15 年間,於 LM24h 耐力賽 13 次摘冠的輝煌戰績無人能出其右。: 2014 年兩部中置引擎 4.0L V6 渦輪增壓柴油賽車引擎的 Audi R18 e-tron quattro
: 賽車連袂衝過終點線方格旗,一舉奪下冠、亞軍榮銜,也風光完成 Audi Sport 隊史上: 第 2 度 5 連霸!
: 被世人合稱為「世界三大賽車賽事」的 WRC 世界拉力錦標賽、LM24h 利曼 24 小時耐力
: 賽,和 F1 一級方程式賽車中,奧迪也僅剩下 F1 的殿堂尚未跨足。但 Audi Sport 除了
: 已確定即將在 2023 年回歸利曼賽道外,目前也傳出奧迪可能在 2026 年首度進軍一級方
: 程式賽車。或許在不遠的將來,我們將有機會見證屬於 Audi 的 F1 傳奇?
: 簡單來說,奧迪之所以能夠在 1980 年代開始崛起,在雙 B 兩大車廠佔據的豪華車市場
: 紅海中殺出一條血路,成為第三個全球知名的德系豪華品牌,靠的就是在歐美賽車場上: 的優異戰績所造成的行銷效果。
: 至於這招為什麼在台灣沒有效?在網路時代來臨之前,台灣早年可以說是賽車文化的
: 沙漠,一般民眾要看到歐美大型賽車的賽事轉播也不容易。奧迪在賽車場上的輝煌成就,
: 自然也就無法幫助到台灣市場的銷售成長。
: 歐美年輕人在賽車場上看到 Audi 四環標誌大殺四方,心中留下的震撼不亞於台灣年輕人
: 看到頭文字D當中拓海的神車。等到有經濟能力的時候,自然想來一部四個圈圈的奧迪。
: 若是奧迪一旦參戰 F1 而且又取得佳績,全球年銷售量要破 200 萬應該指日可待。
--
我是把taycan刪掉在看 e tron gt CP值就擺在那邊
阿良 你開場沒有自我介紹
嗨嗨 我阿良辣
:-D
etron的電池跟Tesla差不多大然後range少33%...
一汽奧迪
下午在埔里鎮看一台Audi閃雙黃燈排藍煙停路邊,年
份挺新的QQ
人家先搶政府生意配上愛做官的民族性真是上行下效無
往不利
賣不掉就加價賣,很有鬼島風格
中國奧迪輸BMW了 G系列賣超好
然後官車早就不用奧迪
中國奧迪贏BENZ跟BMW? 平行中國?
建議改全車硬塑膠 漲價50萬 新車直接進原廠中古 肯
定爆賣
買回來一直修車,下一部當然別的品牌
大陸的官車很大原因 也是因為audi 便宜
人家audi雙B 都有國產化
之前在北京工作2年 奧運的時候一堆奧迪車很可怕
在大陸不要買benz都偷工減料 我爸的客戶幫雙b代工
benz偷工減料 結果全部都收
bmw 偷工減料 車子全部被退回來
中國奧迪何時輾壓Benz和BMW了@@
奧迪三小糞車 一堆娘炮gay在開 噁心
中國奧迪就比較便宜啊 國產車等級 整條路到處都是
只有賣不出去的價格 台奧別再假裝自己是什麼豪華
品牌不降價 早就賣爆了
中國奧迪很便宜,中國人都認為那是掛歐牌的國產車
在中國 audi 對比雙B 還是相對便宜 國產化的
說娘砲gay的可能騎學步車的 太嫩
台灣A3買對岸價格早飛天了
奧迪在中國也一樣過氣好吧。
你走進展間跟他說我不要折價不就好了~
大陸豪車品牌排名奔馳>寶馬>奧迪,你那平行世界逆
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2006~2008那時候 奧迪保養廠跟客人進行了非常知名的司法大戰 經此一役後 保養廠取得了大勝利 也把奧迪在台灣有錢人的心目中 完完全全的移除12
首Po30~40年來雙B在台根深柢固 後來慢慢殺出AUDI慢慢追上來 甚至還出現1A雙B的說法 10~20年前AUDI還給人年輕新貴的形象 當年還有名言"寧在AUDI上哭泣、也別在TOYOTA上放空"10
Jaguar才慘吧,1990年代初期好歹還不少人買 現在一年在台灣賣的新車數都可以比獅子/雪鐵龍還少 同樣是JLR集團,在台灣也是同一個代理商 Land Rover賣得都比Jaguar還多 雖然Jaguar在全世界都賣不好,但是在台灣存在感低到爆,比Maserati還不如也很不簡單XD15
說一個身邊親戚一路走來都是奧迪粉,結果還是被奧迪氣走... 那位親戚是當初奧迪首批Q7進來時第一批交車的車主,那時候全台不到20輛吧 親戚很得意地在我們面前炫耀,他是那種不砍單、全原廠保養,每年都甲式全險 過保也一樣(這麼優質的客戶哪裏找?) 後來換車也都是Q7..他只說奧迪真的很好開,也沒聽他抱怨什麼5
回顧 1980 年代,Audi 發表全球首款搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統的雙門 轎跑車:Audi quattro,並以這套四驅系統打遍天下,橫掃了 1981 至 1985 年的 WRC (World Rally Champion)世界拉力錦標賽,讓 Audi 正式成為第一個拿下 WRC 冠軍 車廠頭銜的德國車廠,並且接連奪冠;1987 年更在 Pikes Peak 國際登山拉力賽中, 拿下冠軍,還打破此賽事的歷史紀錄,創立不敗的「quattro 王朝」。7
買Benz的人會說我開賓士 買BMW的人會說我買雙B 1A2B是Audi 的人自己的說法 : 10~20年前AUDI還給人年輕新貴的形象 : 當年還有名言"寧在AUDI上哭泣、也別在TOYOTA上放空"
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[討論] 台澳如果換代理商全車系調整售價有救嗎?小弟從15歲開始注意路上的車以來 就一直非常喜歡奧迪的車 外觀帥氣 線條優美 內裝也很好看 自家研發的quattro系統也很讓人上癮 尤其2017改款的A5 跟2018年改款的A7真的深得我心52
Re: [討論] Audi台灣經營到底出什麼問題身為業內人士 常常會跟奧迪業務聊天 提供一下奧迪業務的想法好了 大部分都是認為公司的產品規劃編程太尷尬 雙B在台灣都是以現車為銷售主力 也就是說台灣的配備 都是經過調查前端銷售狀況 然後在年式變更時抑或月份做微調41
[討論] 奧迪的品牌價值不如賓士嗎?這兩個牌子都是屬於高檔車 我一直以為奧迪 BMW 賓士 合稱2B1A應該是並列的存在 我知道有些人比較瞧不起Lexus 像是我表哥的Lexus ux就被他老婆嫌空間太小 兩個人加兩個小孩太擠32
Re: [問題] 請問Audi真的要一直修嗎?依照我看車心得 賓士業務說:BMW小毛病一堆,奧迪太爛所以折價很高,volvo操控很爛 BMW業務說:賓士一堆外匯,操控開了就不想買,volvo是國民車 奧迪業務說:賓士內裝組裝品質差,價格貴太多,外匯一堆,volvo撞側沒我們強,操控差 volvo業務說:我們各種配備最有誠意,還更便宜3
Re: [新聞] Audi大改款A3 Sportback、S3 Sportback這次奧迪定價真的聰明,本來品牌價值和後勤就需要先有大量的人先願意購買才能展現 ,之前一堆酸嫌奧迪太貴的人是不是應該出來道歉一下,還是之前買了盤子價格之後還 要酸奧迪新車不符合豪華品牌。 這次奧迪走跟歪L的策略本來就是值得鼓勵,街上滿街新奧迪帥氣的樣貌以及買醜舊車氣 死的車主的景象不遠了。
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