Re: [問題] 為什麼進口的RAV4跟國產休旅差不多錢?
好奇,RAV4跟Lexus都屬於Toyota的體系,關於ACC軟體的部份(跟車演算法,車道維持演算法)有可能共用嗎?
這兩個品牌的車子市佔率所累積的實驗數據所調教出來的系統,應該會穩定到爆炸。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.20.217 (臺灣)
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福斯集團沒有共用
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我以為是共用的@@
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穩定到爆炸...volvo acc應該十年有了...最穩還是V吧
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t版的ACC算很普的 跟特那種會學習的不同 只是個程序
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底盤沒共用但一樣船 那還不如共用省更多成本
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T跟L賣出去的車子,行駛資料都有上網回拋嗎 不然這
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跟市佔率有啥關係?
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記得前三大最好用的輔助駕駛,都沒有T跟L
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應該沒有吧 內部肯定互相競爭
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又沒有回傳數據 怎麼機器學習?
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特斯拉有回傳吧 一開始的時候
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哇,特斯拉會學習?
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特斯拉車子設定選項裡面可以選是否要提供資料回傳
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然後平均大概每個月都會OTA更新軟體
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台灣市售車有機器學習的基本上只有特斯拉吧
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都是共用的
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演算法容器化丟到現場就沒有後續了QQ
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軟體可以 但硬體不行啊 規格可能有差
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這篇提到因為規模經濟,加上台灣有一定數量, 所以原廠算算攤提起來還划算,就願意把價格降給消費者了。 但會不會把事情想得太簡單? 如果是一瓶機油、一塊晶片這樣算我覺得合理。 但車子由無數的小零件組成,要costdown在看不到的地方太容易了。8
福斯也不算貴阿~ 以Tiguan為例,正德國車,查了一下原產地的價格: 德國售價 台灣售價 life版 31730歐元(約99萬台幣) 112.8萬 280 TSI Elegance 39080歐元(約122萬台幣) 134.8萬61
首Po大家好 本蛇看進口的RAV4汽油版菜單大多90幾萬 然後國產的苦瓜跟CRV也是90幾萬 這之前發生了什麼事情? 是RAV4在日本賣太便宜?31
汽車業很重視規模經濟,同樣投資一條產線,台灣一年用一萬台為單位攤提,國外一年用 十萬台為單位攤提,這個單車成本較差很多了。 所以國產怎麼看成本都高,現在在台灣投產的新車,如果沒有辦法像神A/CC一樣可以外銷 ,基本上都是要下很大的決心,可能是找到什麼可以省錢的方法或者想到別的賺錢方法, 否則怎麼看對於車商來說都不太可能划算,特別是現在便宜的進口車那麼多,國產車售價7
賣跟國產車差不多價就算了,這代rain4還給你 1.新世代TNGA底盤 2.2.0/2.5都是熱效率40%以上(目前市售車最高紀錄)的新引擎 3.鋼材不偷料,AB柱1500mpa 4.最後為了符合鋁罐車之名,引擎蓋,葉子板,後尾門統一選用鋁合金材質3
其實應該推動一下買車收據要含稅金清單 這樣就知道到底貢獻多少錢到稅金了。 btw 有好幾次在高速公路上看到滿車的 RAV4, 重點是通通沒有倒車雷達。5
國產車不用收關稅 客貨車 還能賣的和進口車差不多 所以很多人都說國產車很盤 我也這麼覺得 但是看了看市面上的廠牌 絕大多數都是全進口 其中部分全進口的品牌 也曾經有國產化過(如MAZDA Suzuki..等等) 而僅存的國產品牌 也曾經有過要轉進口的消息(如Nissan Ford)
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