[問題] 上交流道時,前方車輛太慢要如何匯入
剛剛上交流道時
遇到前方車輛車速約50公里,從匝道到可以匯入的點,僅從一開始的40加到50
完全沒有想再快一點的意思
前車還真的打算在50公里左右就匯入外車道,但我後車被他擋所以我也只有50公里
但前方加速道不長,我無法在他匯入時繼續加速超車
且對方匯入又超級久,車子卡在外車道和加速車道中間的那條線四五秒 匯超久
而且又有打方向燈,也沒得檢舉
遇到這種50公里匯入國道的車到底要怎麼辦?
最後我也只能50公里匯進去,然後等內線後方沒車,油門踩到底 超車
這有什麼好的解法嗎?
被低速匯入國道非常危險,但又無解
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喇叭按住超過去
有公德心的匯入法:降到40km/h,利用虛線最後一點
不然就油門幹到底 右側超車啊 反正都很危險
空間油門踩深一點衝到80KM/h,慢慢匯入
你這樣匯入時很容易跟那台龜車相撞吧,龜車進入外車道時持續用50km前進 如果你先減到40,再衝到80匯入,不就剛好碰到
是不是偷油塔
速差大一點 行車記錄器根本拍不到QQ
沒公德心就是降到10Km/h,拉開前車空間,然後油門一
敗動態起步,直接衝到100km/h
這方法不可行,你要想到你匯入外車道後,那台車應該還是用50km開在你前面 除非你直接進內車道,不然就是直接追撞
※ 編輯: ultratimes (36.238.161.16 臺灣), 04/30/2022 17:22:34建議大家都跟我一樣沒公德心,不然有些白癡真的不
知道匝道是用來加速匯入的,真的以為車子油門踩重一
點就會壞掉
這種87真的很多...
怎麼可能在我前面,會這樣不加速的90%直接都是螃蟹
爬到內線道好嗎?
距離拉的夠,追上他之前早就是車流速度,匯入後,再
超過他就好,沒叫你連續變換車道喔
龜車也不可能全程都五十,拉開空間越多越安全
拉大距離加速匯入,並排後把他送進路肩
好幾次遇過 只能看左後方有沒有車淨空後切出去油門
是遇到滿載的三噸半或大車學長嗎?那只能見機超車了
一敗到正常行駛速度 但切出去時的速差真的讓人很
害怕 如果是尖峰時刻更常遇到這窘境 堪比電車難題
這種車都從加速車道慢慢匯入外線,然後再一口氣切到
內線開109,到了他要下的交流道再一口氣變換車道出
去
選我正解
換個情況,外線時速100一台跟一台,要怎麼匯進去?
龜寶:慢才安全啊
這就是可以上國道的素質,不要嫌
匝道限速50啊,然後加速車道大腳拉轉速又怕車壞掉
是不敢拉轉而已嗎?根本沒加速吧 要溫和加速的匯入國道也不是辦不到,也不需要到拉轉這麼誇張
放慢 跟他拉開距離 再全力加速
打雙黃燈走路肩加速到安全再匯入
稍微放慢,切sport模式,看準時機打左轉燈,大腳油
門快碰到龜車時切進去
就等阿
買性能車就沒這問題 短距離也能加速
這時候0-100就有用了嗎w
還好我電車加速快
下匝道有速限就算了 為何上匝道會訂50這麼低
這種龜車超多,就是害別人用的
這種北七真的很多 只能在匝道就先拉開跟前車距離
這種車通常切進外線的時間會比較長,看準時間比牠
先切,大腳油門加喇叭伺候
電車確認要匯入的車道沒車,2 秒內就超過了
開特斯拉兩年了,無法體會你的問題,抱歉
馬力夠用就好了 又不是整天跑高速、跑山路 疑?
一路叭到他加速
他遲早遇到開到他左邊故意跟他併行
等他開到路肩去,就會被檢舉了
50就算了 還連切2車道 這種智障每天都可以看到
靠感覺啊
芎林北上匝道限速50還有測速照相桿
那只有照闖紅燈而已,前面沒有任何照相提示就代表他不會照超速
滿常遇到的,我也是用hober那個方法>
我都直接按喇叭幹死他 假日三寶超級多
喇叭按下去啊
年輕人沒有耐性就不要開車
... 很多不知道匝道是加速用
匝道加速用????有些交流道是上匝道跟下匝道的
車會碰在一起,你加速看看啊
不要拿奇葩的交流道當例子,而且要加速還是要減速也是先並行以後才能知道的事
先稍微跟他拉開一點距離 然後看準時機加速 他如果
先左切就右側超 如果還在龜就先切出去超他
減速 切入 40多直接踩到100不用5秒啊?
這是安全問題 什麼耐性不耐性..
速差的確是安全問題,外線的學長在慢也有90以上
上下匝道會交流完全就是台灣低能政府的低能設計
根本就超級危險 導致長期塞車跟事故的發生
是的,中清交流道北上就是這樣
沒辦法,就不要急,安全第一
而且是更機掰版兩線匯入一個超短的加速車道
這就是交流道都會塞車的原因 一堆以為慢就安全
去跟政府說啊 交流道限速50 嘻嘻
距離拉遠一點
你是說我剛剛遇到的那台頭又大嗎? 上去慢慢開
然後又去中線...原本中線的車馬上急煞!!
這時候就沒有人說0-100台灣哪裡用得到
馬力多一點還是有用的 這時候就知道差別
遇過好幾次 好像踩油門會要他的命一樣
但你加速後他就跟著加速 完全不懂這類人在想啥
這種人真的很惡劣
而且切出去加速後就跟著一起加速 切回去後他就會突
然放油門
兩種:不是你巴他,就是你叭他
沒有,其他的風險遠大於跟著慢慢進去
所以動力是主動安全的一環
幫你在必要時快速逃離險境
那台是不是一匯入就切到內線
頂上去然後出險
你可以比他更慢拉開距離再算準距離加速切進車道
最近倒是遇到反過來的狀況 已經好好的開在外線準備
匯入匝道上交流道 有台改管老206硬是要加速從內線切
出來 我就已經沒啥空間了 只能被他逼著加速以防剪我
線 被我擋在後面後就閃我遠燈 前方又是個高速大U灣
害我嚇到不小心踩了個煞車… 我絕對不是故意的呀XD
很想送檢舉但現在大概也不受理了 謝謝立委諸公們的
德政呀!
標準三寶,開車態度消極,一副慢慢開最安全的死樣子
通常這種車匯入都比較慢,習慣是一到虛線的地方先加
速匯入
你就跟前面那台龜車距離拉大
看來又是怒路族
遇到智障,先降後摧
這種北七在前面真的很賭爛
重慶北路一堆
通常看的出來吧 札道看他慢慢開我就也很慢 你自己留
空間了==
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[討論] 楊梅交流道測速照相餓死抬頭,小弟今天在上楊梅交流道北上方向時,正開始加速準備匯入車道時,忽然看到 令大部分駕駛膽戰心驚的愛國相機,這邊想和大家理性討論。 像這種要匯入車流的車道名稱不是叫加速車道嗎?怎麼還會有測速相機呢? 而且速限似乎是40公里...X
[問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?簡單問 我行駛的車道因為車道縮減 必須偏右匯入右側車道 依照路面指示已經打了方向燈準備匯入右側車道 然後後方直行車還加速不想禮讓32
[討論] 匝道匯入方式及衍生的危險逼車(檢舉結果)最後檢舉開罰: 1.駛離主線車道未依序排隊,插入正在連貫駛出主線之汽車中間。 (有附前後行車紀錄,證明切出超車再切入) 2.變換車道未保持安全距離及間隔。 我只有前後各挑一項檢舉都有成功。5X
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?還是來影片吧 要鞭就鞭 前方道路車道縮減 我就是已經打右方向燈了。準備匯入右車道 但後車很明顯看到我打方向燈後卻刻意加速且意圖逼迫我讓出車道X
[問卦] 請問不給下交流道的人在想什麼?大家早,本肥宅今天上班遇到下雨已經很堵爛了,在高速公路上要下交流道,打了800公 尺的方向燈(從2公里打到到1.2公里),外側車道的車子一直不給切,只要車子一靠右他 就加速,讓本肥宅氣氣氣氣 ,差點錯過交流道 有木有人知道他們的腦袋到底在想什麼?21
[討論] 拉鍊式匯入乳提 不知道大家在閘道或是路上遇到道路合併 也不是硬插就是順順打方向燈要匯入車道 比你還後面好一段距離的車輛(至少一車身) 就立馬加速貼前車再急煞,死也不給你進2
Re: [討論] 拉鍊式匯入這裡有三種情況 我不管你是交流道還是兩線併一線還是變換車道 首先 你要知道 你要進去就是要等 等那個願意讓你進去的人11
[問題] 塞車時利用加速車道超車會讓嗎?昨天塞在國六上 因為隧道內連環追撞事故 塞的滿久的 剛好那段有匝道匯入 有遊覽車就利用加速車道超車然後想藉機插隊6
Re: [問題] 簡單問。縮減車道匯入需等待直行車?原文恕刪 一個禮拜大概有三五次會走這段 來表達一下我的想法 首先 單純就後車不讓的行爲來看的話 確實是他北爛 看到前車要進來 仗著自己有路權就硬擠(而他是真的也有路權)這行爲在台灣根本是日常了 一堆都這樣開 再來是原po的部分 看之前的推文可以發現原po好像是用那條縮減車道超車 所以引起被超的車的不滿 這邊我覺得原po的問題是不夠快 當然跟再前面那台慢下來有關 前車慢導致速差太大必須先在原車道煞車才能再切 而這個煞車的時間差剛好就讓後車能跟上 不然如果速度夠的話後車除非瞬間移動不然根本關不到門 總之我認爲避免的方式有兩個