Re: [問題] BMW i4 車用懸吊系統
i4這台車很特別 懸吊有以下幾種
1 標準舒適性懸吊
2 m跑車化懸吊 （車高低10mm)
3 M跑車化電子懸吊（低10mm+軟硬可調)
如果以一般汽油車型來說
舒適性排序是 1>3>2
2在速度較快且高低起伏大的時候會有車輪離地抓不住的感覺，1行程較長反而不會
但你問到的是i4，i4的40/50後軸都是自動水平氣壓懸吊，結構與一般油車差異很大，舒適度排序會變成以下
3>>>>1 （2沒試過不知道 且首批40綁選配也有是3懸吊）
我記得試車時，我坐在i40 m50後座，最驚訝的就是後軸路感的舒適程度，就是因為後軸是氣壓，完全沒有一般燃油車的顛簸、彈跳感（比燃油款的任一種懸吊都要好）
但i4標準舒適懸吊反而因為行程較長而有多餘搖晃，造成不舒適感。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.176.195 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: a26237221 (49.216.176.195 臺灣), 06/04/2022 13:26:07
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電車車太重 有氣壓懸吊很加分
推
坐過Lexus再坐BMW，感覺BMW根本氣血循環機，有夠
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震
推
i4這麼強
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氣壓本來就跟一般懸吊不能比了 當然壞了修起來的價
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格也是
推
2樓 雙B 3系列 E class C class 後座都很跳很顛
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難道你要船？ 嘻嘻
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不過不能在這裡說歐車坐起來不舒服
推
那是坐到胎壓打40幾的爛車吧
推
電車車重會不會造成氣壓避震壽命短
推
重型車、商用車、巴士也很常用氣壓式(氣囊)，所以
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車重對氣壓懸吊還好，反而是輪胎磨耗要先擔心
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但跟一般大車用的氣囊比，i4的氣壓懸吊採電控，響
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應頻率高反應也快很多，對舒適度的確加分
推
3首選
→
現在有試乘了？
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電動車真的很需要氣壓懸吊
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第一批都電子懸吊，您是怎麼體驗一般懸吊行程長不
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舒服
我就是有開到一般懸吊的
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※ 編輯: a26237221 (49.216.176.195 臺灣), 06/04/2022 22:58:34
1就夠了。要飆車再選3
![[問題] BMW i4 車用懸吊系統](https://i.imgur.com/p9mUJ8yb.jpg "[問題] BMW i4 車用懸吊系統")
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