Re: [討論] 大家開國道的平均車速?
本魯認為速限調高10~20是可以的
安全方面建議兩配套措施
1.
嚴格稽查輪胎
驗車時加強稽查,臨檢時稽查,甚至開放民眾在休息站靜止時拍照檢舉
另,也可考慮規定禁止替換比原廠設定小太多的胎
2.
加強保持車距
本串有朋友說速限不提高不是受限於汽車性能,而是受限於人的反應
本魯認為有理,所以我們應加強用路人對車距的維持
除了稽查之外,本魯建議我們台灣要推廣時距法
不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺
又不是每個人都會精準的動態抓距離
本魯在此跟大家推薦時距法:
在跟車時,選取一定點標的物,像是路牌、燈桿、伸縮縫之類
在前車通過後,隨即開始讀秒
當自己的車經過指定物件後,所讀秒數就是與前車之間的時距
地乾時,普通自小客車應跟前車保持3秒時距
地濕時,再拉長1秒甚至2秒
至於秒數如何抓? 本魯在北美時他們教的方法是心中默念數字(用英文)one thousand and one、one thousand and two,理由是我們對念數字最熟練,節奏最能到達一致,而唸這2數通常用掉三秒
若用中文唸或許可以拿任何5個字的數字或詞
譬如: 一千零零一、我愛特斯拉、凌志得第一
--
等一下就有人說你龜車不要上路
去去龜車走
光是第一點就不可能了 學長不是很多都用爛胎?
龜車也不換胎的,反正胎紋磨平我順順開龜速很難打
滑的,我又不超速,開慢一點,很安全的
三秒我一直以為是常識 然後...
輪胎先從大貨車開始吧
親眼看過完全平的沒胎紋還照開
反正死的是別人
驗車根本沒用
不要說3秒,有保持到2秒就阿彌陀佛偷笑了
之前車板有幾個案例是A車有保持安全距離,但A車後面
的B車沒有保持安全距離,貼滿近的,後來B車追撞A車
然後車板眾高手很可笑的一面倒檢討A車,護航B車,
我看得是直搖頭,覺得難怪台灣交通這麼亂事故這麼多
我真的是念一千零零一 一千零零二
可以改念南無觀世音菩薩
老人家都唸喔咪斗佛喔咪斗佛
我都念 一秒鐘兩秒鐘
大家統一開acc設120kmh,跟車距離開40m以上,絕對
不塞車
樓上 無法 因為每個人錶速與GPS不同 台灣鬼島玩法
笑死 是能大到哪裡去?時速120最慢的錶也會有110吧
但現實是有些車可能連100都不到,根本就是在隨心開
車根本沒在意車速的,當然路上寫啥也不在意
你提的兩點根本都做不到
台灣訂了三分鐘熄火的規定,也沒認真執行。
CPR數秒是1001,1002,1003...
我都輔助駕駛設130,除非前面完全沒車,不然幾乎平
均都落在100-115左右。
客氣的話錶速115 趕路的話錶速125 錶速誤差8
貨車一堆重製胎,可怕喔
我都唸 一秒鐘兩秒鐘三秒鐘四秒鐘 檢查傘 注意四周
準備著陸
18
看到推文內容 覺得很多人對安全駕駛的觀念有問題 不過這也跟政府的駕駛教育有關係 政府立了一堆道路法規,是為了安全的使用道路 而安全駕駛的根本,從來不是速度限制16
既然是高速公路 應該在安全的前提下盡可能提高速限 這樣才符合高速公路的本意 然而影響安全性的條件有很多 例如道路鋪設品質、道路曲度與坡度、車輛性能(包括發動機和煞車)爆
首Po先說這單純閒聊,不是要釣魚=_= 我是真心想拓展一下三觀 最近載著新朋友們出門玩,他們是第一次搭我的車 那天是國1接國3,天氣晴視線明朗車流不塞 我車速全程維持速限上,就是約100~11038
我來說說自己在美國開車的經驗好了, 在美國里程數>10000KM, 先講結論:大家平均都開比速限還快10mile/hr (GPS速) 首先, 我在美國租過幾台車,都是錶速=GPS速,1
不只是速限這個問題,例如遍地一直加裝的測速照相根本無助於整體道交安全環境,只是 改善單一路段的問題。還有最近吵的很兇的機車路權的問題,懂的人就知道,這背後都是 同樣一個原因 主因就是我國政務官因為沒有利益還會造成民怨,事務官也不想惹麻煩,導致沒有人願意 去作真正的改革。1
你那就飆仔朋友啊 會聽爺爺泡的茶然後開CRV的那種吧 一般人不會那樣開好嗎 ※ 引述《TenGaKu1809 (雪ノ宴)》之銘言: : 先說這單純閒聊,不是要釣魚=_=
爆
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[討論] 不保持距離的人在想什麼?政府有統計 車禍很大一部份原因是未保持車距 在路上的經驗也差不多是如此 不管是在平面市區 或是高速公路 也不管車多車少 天氣狀況 總是會有幾台車硬要跟在屁股後面找車縫鑽 都快碰到肛門了X
[討論] -"- 陳時中的問題是 智商太低陳時中最大的錯誤 就是智商太低 1. 如果你要"共存" --> 那你的目標就是 100% 人口打滿三劑 2. 如果你要"清零" --> 那你的目標就是 每天下午開戰情 看每日確診數 反觀現在陳時中的目標是共存 1. 但是疫苗覆蓋率還差20% 所以就400萬人曝險