Re: [討論] 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富
手機回文,如排版傷眼請見諒
小弟人剛好在日本Tier1企業工作,
前陣子才到我們工廠看他們肢解了一輛model3,剛好為我們解說的組長也有說到
特斯拉的車機整合的跟台平板一樣,
平板後面是一塊很大的基板,
基本上本來分散成好幾個ecu 做的事情
全部整合到那片板板上
(例如冷氣系統,音響系統等等的)
可想而知那塊基板會多熱,所以他們不是用風扇散熱,直接用水循環散熱。
這種事傳統車廠當然也想的到啊,為什麼做不到,其中一個原因是組織的根深蒂固,原本4,5個部門忽然要他們整合變一個部門,肯定會引起很多鬥爭等等的,但是像特斯拉這種新創企業反而沒有這種包袱,當然他們也重金挖了很多車廠的人已避免經驗不足的問題。
題外話:當初被拆解的特斯拉旁還停了台待宰的bmw i7 看得我口水直流
--
好幾個部門整合成一個,想就覺得是悲劇
你們高層有沒有人這樣說
![圖https://i.imgur.com/cC3masS.jpg?e=1666720791&s=ivy10_5Ot7fXsDbri5HoYA, 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富](https://i.imgur.com/cC3masS.jpg?e=1666720791&s=ivy10_5Ot7fXsDbri5HoYA)
日本人要改變他們習慣有難度
最好螢幕後面有水冷啦
![圖https://i.imgur.com/IYHpBKP.jpg?e=1666726523&s=DDnIrwDCLgilRy7M27_Wbw, 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富](https://i.imgur.com/IYHpBKP.jpg?e=1666726523&s=DDnIrwDCLgilRy7M27_Wbw)
這麼幾條線 供電/顯示/觸控就差不多了
整併部門是高深學問倒是真的,所以很多都會先甩出再
併入,直接原架構整併真的很可怕
沒開過特斯拉,但這這樣搞的話,萬一行駛中車機介
面當了是不是直接掛掉一堆功能啊
現實上車機當掉還是可以開 所以原波被日本人唬了
…
可以開 但是不能調整了對嗎
我知道像是有人導航當了,車子當然還是可以開 但不
知道要在哪個閘道下會恐慌,像是這類的問題 特斯拉
讓它數量增加很多倍這樣
例如我不會想我只是要調個冷氣溫度或風量而已 卻因
為當機得重啟才能調整
所以,一位在日本企業工作,看著一台被拆解的 Model3
真好笑 別人都實際看過拆機了還要說別人被唬
當然 接收端當了 各牌平板都一樣
跟拆解解說的日本人,說 Model 3 逆向工程的結構時
有位鄉民跳出來說 "螢幕只是幾條線而已"????
人家又不是講螢幕,人家講的是後端的基板好嗎
就跟電腦一樣啊,哪有人指著27"螢幕說這是電腦?
還真以為那張觸控螢幕就是特斯拉的運算核心????
好歹去查一下特斯拉的運算處理核心是哪家的好嗎?
特斯拉車機死機之前很常見啊 一樣能正常開
樓主說的是這張 pcb 啦
https://bit.ly/3SIqxAy 笑死 連Intel atom都不在
上面呢 日本人拆到什麼螢幕去了?
只是會很幹而已 車機死機大部分強制重啟就會正常
少部分運氣差的 得回廠一趟
[平板後面是一塊很大的基板] <=原PO寫的內容
那他直接說中控台就好了 扯螢幕幹嘛 哪家ecu不是放
那裡?
像家電很多東西都移到觸控了 但最耐用的還是機械式
的 像是洗衣機界的 LV ,Speed Queen,還是保有機械
式旋鈕機型,而且還很貴
只有這張 PCB 上面 SOC ,有散熱片的鎖孔點
最好笑是特斯拉登陸日本那麼久 都沒被稱為黑船事件
反而是比亞迪宣布進軍日本 被日媒稱是黑船事件
笑死,空間概念也稍微有一點好嗎????
真的是暈倒~~~~
傳統車廠還是有些思維怪怪的
你的老大來叫巡視怎麼會是黑船
i7車機應該還是林口某廠的
BMW AZV台灣也是有代工到
這問題好像扯遠了吧 原文問的是娛樂系統相關的 就軟
體相容性的問題而已 現在傳統車廠都與兩大手機平台
合作 要問的是那兩大平台什麼時候要更新這些app進去
而已 這篇扯的什麼冷氣音響 跟本沒差好嗎 個部門做
各自的 最後控制訊號拉給中控的電腦來讓使用者調整
而已 根本沒必要全部弄成一塊吧
有人分享Tesla的強項是ECU整合
下面回各部門就做自己的就好 幹嘛整合 XD
打開引擎蓋就知道幹嘛整合了
同樣是電車 特斯拉就是做得到給你一個放登機箱的前
行李箱 然後雙B就是做不到
![圖https://i.imgur.com/KTP55nB.jpg?e=1666722611&s=vOJtzrjdYoCIPStGKaZvvw, 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富](https://i.imgur.com/KTP55nB.jpg?e=1666722611&s=vOJtzrjdYoCIPStGKaZvvw)
那不是因為整合的關係 是因為不用放引擎的關係...
![圖https://i.imgur.com/hFLPc9o.jpg?e=1666739815&s=jhKoiRfdJp3ET6azURv6Aw, 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富](https://i.imgur.com/hFLPc9o.jpg?e=1666739815&s=jhKoiRfdJp3ET6azURv6Aw)
![圖https://i.imgur.com/BaEFZoJ.jpg?e=1666774881&s=5bd3kVGqM35KQKqCFHjrGg, 為何其他牌車機都不如特斯拉豐富](https://i.imgur.com/BaEFZoJ.jpg?e=1666774881&s=5bd3kVGqM35KQKqCFHjrGg)
這兩台分別是BMW iX跟M-Benz EQB
同樣沒有引擎 只有馬達
特斯拉是用全新的觀念跟方法在造車
把整合發揮到極致
這台車機是台灣系統廠代工的,不用跑到日本拆啦
那是因為雙B都是用油車架構改的 沒看後座那高果嶺..
然後也不少車廠在做水冷的行車電腦了,之後會慢慢出
現
taycan前引擎蓋就也是空的
還有一點,電車的冷卻液和油車的冷卻液溫度差異很大
,電車比較適合用水冷散熱
比亞迪海豹前備箱 https://b23.tv/BV16d4y1D7GQ
問界M5 EV前備箱 https://b23.tv/BV13Y4y1N7WG
樓上這兩台都是比特斯拉晚5年的車
當然可以抄好抄滿
阿不就有輪子的ipad
那乾脆說特斯拉抄EV1好了
又在用前行李箱判別優劣了,那11年前的BMW i3就有前
行李箱了,當時連Model S都還沒生出來
你要不要說特斯拉抄i3?
哈哈哈哈~~~真佩服副教主,什麼都說人家抄特斯拉
建議還是去回頭看一下百年汽車史,看看特斯拉抄了多
少,好嗎????
設計這種東西啊,真的很吃決策者跟設計者的風格
要是哪天特斯拉為了cost down ,推出前驅車時
不知道到時候副教主要怎樣吹,要怎樣說誰又抄特了
就像某篇的第一位推文鄉民講得好
給你舊版的,就說塞庫存,給你新版的,就說當白老鼠
[都給你們說就好了啦~~~~] 真是笑死
X個部門 就至少有X個長 以前一樣大 合併誰當頭
笑死後驅跟前驅對電車有甚麼好降低成本?還要縱置橫
前備箱問題難道要像EQB那樣才算高級喔 笑死
樓主說的跟這個影片講得差不多啊
前備箱本來就是技術力 崩潰啥
還能扯到百年汽車史 抄啥? 四個輪子還是方向盤?
S原型車在2009發表 i3前期概念車2011 ?????講啥?
特黑們論點真的越來越差了 難怪韓黑特黑一家親
車廠跟電子廠 造車的差異
LUCID也是技術力強的公司 但產能廢 走更高端路線
其實很糟糕,平板一壞很多車子最基本的功能都跟著停
擺
平板壞了就只剩下開車跟AP的功能
讓你直接開回原廠修理
Speed Queen是洗衣界LV?哪來這種說法?
整合還有個好處 大量減少控制單元 所以你看到傳
統車廠在那邊缺晶片做不出車XDDD
前驅降成本是什麼道理我也不太懂
現在一堆油車 電車 電動車的小電池掛了就整台發動
不了不能開的比例比平板掛了更高
SQ美系中家用的頂級沒什麼爭議,但是歐系還有一個M
iele,重點是SQ最頂級的家用系列是用觸控面板啊XD
最頂的手機也是用觸控啊 XDD 還在機械比較耐用,以
前iphone實體home鍵時大家都用小白點生怕實體鍵按久
壞了哩
因為4s之前的home 鍵真的容易壞甚至還有人裝保護ho
me鍵的貼紙。但是之後就沒人裝那東西了
就廣達做的啊 不是大家都知道嗎
Model 3 的那塊主基板,水管有拆的影片,在副駕膝前
板子GPU方向是往防火牆方向鎖
液冷金屬片在那邊(要從前箱那邊拆幾顆螺絲才能卸板)
比亞迪去日本是賣了幾台
爆
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[請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?一堆股票都跌回疫情前了 甚至有些比疫情前還低,簡直忽略這兩年企業的成長 假設市場共識是把這兩年的漲幅全部擠出來 那特斯拉看來還遠遠不夠,這兩年吸最多錢的就是TSLA了吧 如果沒有疫情QE,他哪來那麼多錢擴廠,這兩年也不會突然加速發展76
Re: [新聞] BMW:特斯拉主宰的時代已經結束了不是啊... 特斯拉用兩款車(實際上有在大量賣的) 就吃掉你豪車半壁江山 內裝簡約、用料可能沒你好 卻搶走你主打的酷炫耍帥風格市場62
Re: [請益] 特斯拉應該要跌到多少才合理?特斯拉 Muila 跟 Gary Black都算過了 依照目前造成的營利要是以成熟穩定的賣車 沒有提高毛利空間的話大概到2030就是1000 塊,各人覺得風險是Musk在那邊瞎搞。 1000以上的目標價,我覺得就是你信不信自動44
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