Re: [電車] 為什麼很多傳統車廠電車沒前行李廂
我猜應該是
配重問題
配重前6後4
過彎時趨向
轉向不足
比較容易操控
重心越往後移
越趨向轉向過度
雖然比較容易過彎
但技術不好容易失控
因此傳統車廠
秉持著前6後4
把機構盡量往前塞
來增加前輪重量
※ 引述《wasilin88o (..)》之銘言：
: 前行李廂去賣場，放東西方便，
: 味道較重的食物也可放著（和車室空間阻隔），MIH鴻海代工的N7都可以做了，傳統車廠Tyo
: ta、賓士的純電車都沒有，因爲造車羅輯還停留在油車，所以大象轉彎是需要時間?
: https://i.imgur.com/4VAfmuh.jpg
: Sent from BePTT on my iPhone 13 mini
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.29.12 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/car/M.1666564628.A.7C9
推
主要是油車底盤沒辦法像特斯拉一樣 把電池都鋪下面
→
只能遷就油箱跟引擎室位置塞電池
油車有後驅 把引擎機構放後面的 通常跑車賽車 可能這樣設計 當然還有小貨車
→
錯誤
→
前篇底下推文很多人都分享了，不用瞎猜，跟配重無
→
關跟結構有關
當然設計車輛 是要考慮多面向的取捨 沒有絕對的好壞
推
前行李箱是能多重啦 都塑膠東西而已
就是因為不重 所以要把機構放前面啊
※ 編輯: gk1329 (39.9.40.84 臺灣), 10/24/2022 08:14:13→
完全錯誤
噓
錯的離譜
推
引擎室當撞擊吸能潰縮區不會塞電池啦，主要還是看
→
動力配置跟軸的整合度，整合度越高動力系統越有下
→
移騰出上方的空間
→
bmw誰跟你前六後四 而且電車一堆都是後驅的
→
什麼油車有後驅 電車才是大部分都是後驅base的
→
單馬達的話 雙馬達就四驅
→
啊就懶得改平台啊。引擎室直接拿來放
![[電車] 為什麼很多傳統車廠電車沒前行李廂](https://i.imgur.com/4VAfmuhb.jpg "[電車] 為什麼很多傳統車廠電車沒前行李廂")
爆
[心得] SUV沒有不晃的這兩天看到有人在說RAV4太晃的文，剛好去年要換車時曾經考慮過SUV 所以就分享一下我的心得 首先，我原先也是反對SUV派，因為我是熱愛開車感受的人，在國外開過一陣子SUV 非常不愛SUV的高重心產生的晃跟暈，總之就是完全沒有開車熱趣可言 但因為近二年野營的頻率越來越高，雖說之前的車Q50在行李箱空間部份![[心得] SUV沒有不晃的](https://i.imgur.com/OCm3wQlb.jpg "[心得] SUV沒有不晃的")
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[請益] 機構offer請益各位前輩大家好 小弟112機械學113機械碩，年初剛畢業，多益金色，目前在找第一份工作 投的缺以機構為主 目前有幸拿到三個口頭offer，下周要給回覆 1. 兆普44
Re: [請益] 機構offer請益既然是同校學弟的話就回文一下 你把我這篇看完，再回去看第一篇推文，就知道為什麼大家要這樣說 : 投的缺以機構為主 : 目前有幸拿到三個口頭offer，下周要給回覆 : 1. 兆普39
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Re: [問題] 曾經的Ric有多強？這個影片有分析Ricciardo的駕駛風格為什麼跟現在的McLaren不太合 (這位youtuber本身也是職業賽車手 雖然成績不怎麼樣就是了XD) 以下簡短翻譯: 在RedBull時期 因為RedBull的車有強大的下壓力 但當時用的Renault引擎並不特別快![Re: [問題] 曾經的Ric有多強？](https://img.youtube.com/vi/TVKeBAyIjyw/mqdefault.jpg "Re: [問題] 曾經的Ric有多強？")
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Re: [問題] 有關GT7 賽車穩定性以下文長 請謹慎服用 GT7的改裝調校與真車類似 是牽一髮動全身的概念 以你所描述的「高速有時車很漂 然後就突然自體大旋轉 不然就是吃草皮」 可以預想的倒是因為高速下壓力不足 彈簧硬度(GT7為自然頻率)不夠 與車高設定不均衡 所導致的車輛駕馭感不佳的問題6
Re: [心得] 電動車來臨是不是縮短車廠間的差距？其實實際上就是 內燃機+變速箱基本上在技術上的障礙就是新進者無法跨越的高牆 在EV出來之前，這兩個核心零件加上環保法規 汽車工業幾乎只有整併沒有新玩家 要知道在車廠全面性的停止投資傳統引擎和變速箱之前
![Re: [請益] 機構offer請益](https://d1fdloi71mui9q.cloudfront.net/xG6pF40HRZerfI6pQwxL_y1D9UhvC20ajiVI2 "Re: [請益] 機構offer請益")
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