Re: [閒聊] 輝達一定選離機場近的地方吧
※ 引述《z6936 (sai)》之銘言:
: 輝達這麼國際性的公司
: 一堆白人有事沒事都要來開會
: 基本的台灣直飛加州的飛機需求一定要有吧
: 另外就是桃園機場[第三航廈]預計2029完工
: 第三航廈預計要變成東南亞的轉機中心
: 主打就是要吸東協好幾億旅客的轉機需求
: 這樣看來,離桃園機場近是一個很可能的選項
: 如此一來機會最大的應該就是[青埔]或是[林口]
: 一個邏輯是,輝達是別人會去蹭他,他沒必要為了蹭別人去台北高地價高成本的地方建研
: 發中心
: 因此 青浦和林口還是最可能
林口就看工一那塊皮衣怪客也沒有興趣吧,
但是A9站其實也有距離走不到也不好轉乘,
交流道也是同樣距離但是現在就塞爆了,
當然文化北路是好一些比較不塞沒錯,
如果是開車到機場鐵定是塞交流道或是走108,
108就嫌有點鄉間小路了......
青埔的話A19亞洲矽谷雖然看似有搞頭,
以捷運站來說機場A12 A13確實可以捷運直達,
但根本沒幾位員工靠機場上下班,
以高鐵來說下了高鐵還得轉一站捷運根本麻煩,
所以本魯建議那拿到建照的國泰站前廣場送給NV
反正喊了N年了也沒開工,只能辦跨年辦燈會
不如乾脆送給NV蓋總部,至少人家真心需要,
不會說要蓋不蓋,打給共厚母厚R
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※ PTT留言評論
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Re: [新聞] 輝達擬在台建海外總部看起來目前最即時且機率最高的選項就是桃園高鐵青埔一帶了, 之前在吹的亞洲矽谷那塊空地還在, 隨時都能拿來蓋輝達總部, 又是在高鐵沿線, 往北搭一站到北市, 往南搭一站到新竹, 到林口廣達搭個機場捷運也就到了, 就連輝達的人要來台灣總部從機場搭捷運一下站走路就到,34
[情報] 桃園捷運綠線/機場線直通運轉方案調整桃園捷運局一直打算讓綠線跟機場線直通運轉 車寬跟集電靴規格等等都統一好了 理論上只要軌道接上跟機場線機電系統完重置就能直通 但在G19/A16橫山站到底要怎麼接眾說紛紜 原本G19橫山站會在跨過機場線軌道後才設站29
Re: [閒聊] 會捨棄台北改到林口/青埔/竹北的原因林口主要是因為有華亞科技園區和機場以及長庚 其實不少買盤是機師、醫師這兩個高薪收入外加華亞園區高階主管去買的 所以他上漲的速度很快 加上正林口的腹地其實消化的差不多 目前地主開出來的價錢住五的地至少都150萬以上了23
[問題] 高鐵台北站轉乘桃園機場捷運您好 因為家中有長輩需要獨自坐高鐵到台北再轉乘機場捷運,想請問最簡單的方式會建議從哪 一個車廂旁邊的手扶梯往上出站呢? 有查到台鐵可以從第3車廂西出口上去就可以看到桃園機場捷運指標 但是高鐵方面不太確 定對應的是幾號車廂16
[情報] 2/29前機捷A3互相轉乘 8折【新聞稿】串聯幸福直達美好 即日起至2/29環狀線至A3轉乘機場捷運享票價8折優惠 2020-01-31 環狀線轉乘機場捷運,趕快來體驗!新北環狀線正式通車,串聯桃園機場捷運A3(新北產業 園區站)。今(31)日桃園市長鄭文燦,與交通部長林佳龍,在鐵道局長胡湘麟、立委吳秉叡 、桃捷董事長劉坤億、總經理蒲鶴章、桃園機場公司董事長王明德陪同下,共同視察機場10
Re: [問卦] 高鐵設立近15年,有哪些站的位置是失敗的?就輸運桃園市民功能來說 青埔真的失敗中的失敗 如果有搭過接駁車的就知道 從高鐵站搭到桃園火車站 接駁客運大概要一小時還非塞車時段 所以青埔站對桃園區根本沒屁用 搭火車到板橋站搭高鐵說真的還比較快一點 離中壢稍微近一點 但離中壢火車站也不算太近5
Re: [閒聊] 為什麼淡水新市鎮的房價炒不起來高鐵蓋好更是打爆淡水 以前台北人出門1-2小時能到的地區大概就淡水到苗栗 高鐵蓋好後淡水到高雄都是2小時內能到 相對的淡水變的好像沒那麼吸引人了 而且河岸景觀全台灣到處都有5
Re: [問卦] 桃園人:我們捷運可以到台北,高雄?那個桃園人大概一定不是真桃園人 看過目前所謂的桃園機場捷運行經桃園市的路線 體育大學 長庚醫院 山鼻 坑口 一航廈 二航廈 機旅 大園 橫山 領航 桃園高鐵站 桃園體育園區 興南 環北 途中經過的 扣掉長庚醫院 其實都是桃園市人口低密度區域 也就是 就算去台北通勤的人口 根本沒多少人會搭機場捷運去通勤X
Re: [問卦] 幹! 高鐵桃園站為啥不蓋在機場?高鐵的目的在串聯台灣西部一日生活圈 台北台中高雄城際運輸才是重點 如果高鐵設計機場站 到機場的乘客會大量排擠北中或北高的旅客 到時你就買不到台北直達高雄的車票