[閒聊] 邁邁跟邱想填海蓋新機場 該佈局林園了嗎
小港機場新航廈2032才完工～
現在就提要搶錢。填海造地蓋新機場了！
台南流口水～好羨慕高雄！
照圖來看，應該直接cover林園。現在林園新透天1000出頭萬，是不是可以長遠佈局了？
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【南星機場可能嗎？各面向完整評估顯示值得進行】
11月8日，行政院長卓榮泰視察小港機場時，市長陳其邁拋出「興建24小時高雄國際機場」議題，卓揆表示「不排除任何新的構想 」、「未來還有整體規劃」。
而11月21日，市政總質詢時，陳市長也表示針對第二座國際機場，市府有初步討論，「南星計畫再擴大是好的選擇」。
11月24日，表態參與下屆市長初選的立委邱議瑩直接提出政見，要在南星計畫區興建新的高雄國際機場，和自動化七櫃中心串聯，發揮「智慧海空雙港」效應。
根據邱議瑩表示，小港機場有宵禁、單跑道、鄰近市區等問題，未來無法擴充，因此需要提前規劃設立新機場。且可呼應台灣參與美日「呂宋經濟走廊」倡議，強化新南向政策，讓高雄扮演台灣對外新窗口。她總結，南星機場具備「打造南台灣國際新門戶」、「讓高雄在國際產業競爭更具優勢」、「與高雄港共築智慧海空雙港」、「解除小港機場周遭限高令」、「小港機場轉型為多功能園區」等五項優勢。
到底陳其邁市長和邱議瑩委員提出的「南星機場」有沒有可能呢？以下我們就從幾個層面，一一來檢視「南星機場」或「高雄新國際機場」的可行性：
✈1. 需求：
民航局每5年都會進行國際機場主計畫修訂，根據最近一期2023年的「高雄機場2040計畫」，一般狀況下2040年高雄機場客運量將成長至1427萬人次，已離新航廈設計的1650萬人不遠，預估若成長趨勢不變，新航廈將於2045~2050年之間達到設計使用流量，以樂觀情境來看，甚至會早到2040年代初就飽和。由於新航廈缺乏擴充可能，因此更長期來看，仍須尋找新機場。由於新機場興建曠日費時，也代表在下任市長（2026~30或34）任內就需先定案。
其實，馬政府時代曾兩度否決南星新機場計劃，這是因為2009年《南星機場場址規劃及開發策略先期作業案》以及2015年《南部地區興建24小時營運國際機場可行性》均認為新機場「營運收入不足與投資龐大，故效益不佳」，因此否決新機場可能，並確定小港機場為「南部唯一國際機場」。但近年隨著上位計畫（新南向、大南方、半導體S廊帶）改變，高雄成長動能增加，需求已經不同。
若興建全新機場，其規模和擴充潛能均不遜於桃機，因此在高雄機場2040年計畫中，將高雄機場發展定為為「南部區域國際航線門戶機場」、「南部區域國內航線樞紐機場」、「新南向政策發展基地」及「低成本航空發展基地」之方向 向，需要配合上位計畫「強化南向連結」、「大南方計畫」而 幅度修正為「台灣國際航線雙門戶機場」。
考量目前正在進行小港機場新航廈工程，以及小港機場2050年前達到飽和的兩個前提來看，需規劃：
1. 約2035~40年，小港機場新航廈啟用時，同時啟動新機場計劃，計畫於2050~55年以前完成。
2. 考量空域衝突與需求，新機場完成時，同時廢除小港機場，將土地進行開發。
3. 考量高雄洲際港即將完工，需同步啟動洲際三期，亦即2030年左右即可開始洲際三期與機場的填築，並規劃海空轉運設施。
✈2.規格與位置
若先以邱委員的假想來看，設置至少3600m長度雙跑道，初期營運人數達2500萬人的機場，包含新航廈、聯外鐵公路轉運中心、貨運站、維修機棚等綜合設施。
有人可能會說，被罷免的草包市場韓國瑜任內，也提出「高雄需要一座747能起降的大機場」的要求，然而韓國瑜所論述的「屏東機場」、「岡山機場」選址，均有擠壓空軍訓練與戰備空域，影響國軍戰訓（不確定是否為故意）之疑慮。另外由於這兩座機場仍位於內陸，在航線大幅擴充後，仍會有周邊社區噪音、限高等問題，且兩座機場跑道都需要延長，大量徵收土地之成本與時間難以預估。
這也是為何日本在成田機場興建時爆發「三里塚鬥爭」之後，各地新建的主要機場大多採填海（如關西、中部、神戶、北九州，或是羽田擴建）的緣故。
過去南部國際機場亦曾討論過彌陀、甚至七股等選址，但考量土地徵收過於困難，填海仍為一勞永逸，兼顧擴充可能之方案。而若考量台灣各空軍基地之空防需求，將新機場設置在民用的小港機場外海，替代掉小港的空域，最不會有空域衝突與影響城市發展之問題，因此南星仍為潛在最佳方案。
但要注意，2009年南星計畫設定的機場範圍較小，且與洲際三期（高雄港2040年計畫）重疊，為了兼顧高雄港埠長期發展，必然要將海港與空港設施一併檢討，如此有機會達到最佳的海空港合作效益，並減少部分成本（例如可縮短機場聯絡橋長度）。
✈3.造價
分為兩部分，一是填海，二是機場。若根據「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」來看，共興建總長6,810公尺的外廓堤、總長6,721公尺的碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公頃，總經費高達1,125億元。而其中用以興建外堤與填海305.8公頃填築的造價為262.44億，若採相同的圍堤、抽砂等工法，要填築1000公頃之機場，填海本身經費大約為870億左右，加計通膨等因素，估計約合目前（2024）幣值1300億。而新機場航廈，規模大約介於桃機第三航廈與高雄機場新航廈之間，造價大約為1000億。另外還要包含兩座跑道、滑行道、物流與維修設施、至少延伸10公里的聯外軌道與高速公路運輸設施等，估計需要2500億以上造價。
參考近期國際上新機場造價，香港機場第三跑道系統（650公頃，包含跑道、滑行道、機坪、客運廊）約為5915億台幣；釜山加德島機場（含第二跑道）約為4600億台幣。估計高雄新機場造價，以5000億台幣左右預估較為足夠。
雖然這個經費相當驚人，但預估小港機場遷移後，原有航廈可轉用為會展、商業等其他機能，其餘土地面積若以重劃後扣除公設仍有6成計算，仍有160公頃（48.5萬坪），以現行小港地價市價約價值2900億左右，在地價不大幅提升狀況下，預估仍可負擔至少6成建設經費。若地價隨著變更為住商土地上升，加上小港區限高解除之附帶效益，可能可靠土地自償8~9成建設經費，並提供相當土地作為社會住宅與新產業發展使用。在開發前，可成立高雄機場開發基金甚至設立土開公司進行通盤管理。
而在機場遷移後，預估容量可增加50~100%，可減少南部民眾前往桃機之額外時間成本，以及降低南部地區物流成本。根據《台灣桃園國際機場園區綱要計畫（第二版）暨摘要報告書》估計數字，若隨著機場建設，一併改變台灣產業與城市發展佈局，以吸引桃機1/3貨運與客運量轉移計算，以2040年目標，可吸引2700萬客流量，以及130萬噸貨運量，經濟效益達4000億台幣，加上高雄市以土地自償之負擔後，足以回收建造成本。
✈4. 工法與工程可行性
根據洲際貨櫃中心第二期填海的方式，將先以沉箱建構外廓海堤後，再於外海抽砂造地，並盡量有效使用其他工程土方填地，以2030~2040年的填海期程來看，可使用的土方包含捷運黃線開挖土方、高鐵高雄方案工程土方、港內疏浚土方....等。洲際二期（422公頃）共使用6843萬立方公尺土方，先前南星機場評估430公頃需1億立方公尺土方（因海床更深），因新南星機場水深約達洲際二期兩倍，所需土方約需4億立方，若包含整個洲際三期，可能需要8億立方以上，需要8~10年之填築時間，以現有技術來說可行。
但需要考慮的問題包含：
1. 填築位置位於水深較深區，且部分已涵蓋洲際二期取沙區，取沙之範圍需要更南、更外海，需做好水文調查。
2. 需考慮馬尼拉海溝第一段發生地震，最大預測規模約達8.2級下，高雄港預定將有2~2.5公尺之溯上高，海堤需足夠應對假定狀況。
3. 由於關西機場完成30年間，有明顯沉陷問題，因此需注意外廓海堤之結構與地質改良等工程問題。
4. 填築範圍會覆蓋現有人工魚礁和部分漁場，影響漁獲部分也需和漁民做好溝通。
✈5. 聯外交通
南星機場比起現有小港機場的主要問題之一，就是離市區較遠，從紅線RL4岔出，至機場依佈線不同（直線或彎曲），大約需6~10公里，也就是從R4高雄機場站後，仍須約14~18公里長度才會到達機場，至少需要增加15分鐘車程。而若以高架建造（每公里25億計算），造價則需150~250億。另外需建設同樣長度之高速公路連接國七末端與機場，亦需要240~400億（每公里40億計算），另外由於海空港運量大增，國道七號可能需要拓寬，或配合其他高速公路系統建造。
當然，若要加速機場至市中心速度，則可能要考慮提升均速或改用其他系統如高鐵支線，則造價會進一步增加，以高鐵支線而言，可在15分鐘內到達左營（捷運則需約45分鐘），但需要1000億預算。
✈6. 結論
1. 隨著大南方計畫推展，高雄機場運量可能在2045～50年後達到飽和，超出新航廈負荷，因此必須早點規劃接續之計畫。
2. 南星計畫工程上可行，但從啟動計劃、環評，開始填海到機場完成，可能需要20～25年時間，下任市長任內需要定案。
3. 新港可以結合洲際三期同步填築，2030年啟動洲際三期與機場填海，2040年啟動南星機場本體工程，縮短建設期限，2050年完成所有工程。
4. 開發經費約現有幣值5000億元，可由小港機場遷移後土地開發作價自償6成以上，考量對南部長遠發展之助益，計畫具有充分之效益。
文：Claudius
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※ 編輯: enouch777 (101.137.177.118 臺灣), 12/02/2024 10:16:08
關西機場就是填海的阿 本來就是趨勢
日本當初蓋成田機場被徵收搞死 還無法24小時運作
所以關西機場就學聰明了 改蓋在海上 不用徵收了XD
哈哈，蚊子館2.0
不愧是民主聖地錢砸好砸滿，稅改成了以後更多錢可以砸了
，高雄人感謝竹科工程師的貢獻
而且在海上 附近也沒居民 可以24小時運作
反正航線大多都飛桃園
奇怪這時候沒圖利喔
華航明年要復飛高雄-熊本了^_^
哪怕高雄機車擴建到比北京大興機場還壯觀，也只是一座
比較大的區域小機場而已
小港貴賓室真的=.=
沒用，高雄人出國也是坐著高鐵去青埔再換上機捷去桃機
連台中都不可能搞什麼國際機場這種東西
桃機三航要好了，這個東西真的有必要？
台中94飛澳門有星宇，利好七期業者^_^
台南到高雄中間地很多
看看屏東機場，再反觀....顆顆？
台中算三小，整天酸高雄，昨天看房價數據也沒漲比較多
小港就宵禁限制航班
那高雄算三小黨砸這麼多錢怎麼房價還沒超過台中
待會有智障瘋狗上來吹台中 可怕唷
漲幅有輸嗎，難道你投同樣的錢，高雄有漲輸?
不爽黨把錢投在南部就去投藍黨啊，藍黨都把錢投北部的，也沒
讚
看台中仔出來叫
怎麼高雄人都戳一下就777了XD
我看你比較氣欸，不爽幫人戴帽子喔
高雄真的敗家子 不過誰叫其他幾個都扶不起阿斗換不掉
SK你冷靜點XD
我就喜歡逗弄藍白狗，哪有什麼需要冷靜的
奇怪這篇也就前面盒盒講了台中也不可能有國際機場
笑死
狗狗大和SK突然就跳出來森77，我真的是覺得你們比較敏感
你們好歹也忍一下等人口哥來了再說
哈哈哈 30年後看蓋好了沒
早就很少在這邊戰了，出來嘴一下就扣帽子，現在還不是一堆台
中仔出來護航，你們好像也挺敏感的啊
阿這篇推文就還沒開始吹台中你們就急著衝出來
所以我才說冷靜點XD
機場周圍限高，機場遷移取消限制土地價值翻漲，為周遭居
民財富創造價值
桃機在機捷通車後，就已經宣布小港機場沒救了。高鐵
新左營上去轉機捷2小時而已
高雄買五字頭的不知道該怎麼辦~大家別太刺激
高雄的金融業和產業也沒有發達到再拍一個國際機場
把桃機關了就好了啊，大高雄崛起！
簡單來說….騙票的方案
看你機票價格跟去的國家划不划算啊，不然搭高鐵也是要錢
會蓋30年 你布局什麼房子
蓋在七股才對吧
算高鐵的成本，桃機的票價要便宜個1千多才可以
但小港桃機票價差超過1千的比比皆是XD
我是沒去找桃機價格，我10月飛首爾8000多，明年1月廉航
新加坡香港東京也都一直填海出去蓋機場
飛澳門4450，你飛個澳門才4450，還要另外搭高鐵去桃機?
我會從高雄飛
從桃園飛是生命無限時間無限的人嘛XD
我覺得七股蓋，廢南區那個台南航空站
台南是軍用沒辦法廢QQ
高雄擴建就是要配套高鐵進市區
高雄實登都有八十幾的了 買五十幾怎麼了嗎？ 還是你沒
賺到很氣
高鐵進市區+新機場，桃園航空城哭哭
那個南星機場計畫什麼的，就選舉騙票用的，這裡的人入土都還
沒蓋好
操你媽要蓋這個機場小港就不用擴建了
直接把岡山軍機場改成國際機場，空官移到台南
唉…全台灣又欠高雄了嗎？
我不是說上面的諸位
不過牠大概99.87%會死出來狂吠
高雄大建設 台灣南北都有２４小時國際機場才對
早該蓋了 不過真落成50年後了吧
邁投顧炒完楠梓改炒林園了嗎
南星只是操作話題啦，小港等星宇進來都不一定能塞滿
單跑道，修一修把小港餅做大，貴賓室搞蘇湖就可以
53樓，主要是時間的問題吧，早上8-9點的班機大概6-7點
就要到機場，換算高雄可能要搭4-5點的高鐵，高鐵首班車
沒這麼早發
高雄人還有一個特色就是戳一下就要開始戰顏色，看來你們
也知道你們的建設不是因為需求，而是因為有顏色優勢啊
應該要蓋宇宙空港吧 seed
可是seed的高雄港被炸了
政府會讓高雄境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，而高鐵延伸
屏東案有曾想規劃在 “小港機場” 設站，且因未來延伸至
台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州
)，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，
是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？讓旅客能儘快地
搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多運量、設立更多航班
都快下台了你確定？
高雄seed 宇宙港 帥爆
別鬧了 關西那個一直在噴錢
關空已經證明填海造陸是個大錢坑，連泡沫經濟時期的
日本都養不太起來，你確定現在這個整天缺錢的政府有
錢蓋？
接盤俠？
關西機場我記得一直下陷，日本政府每年花超多錢還一
直填
填海造陸台灣玩過一次後就孬了，根本不可能的政策
況且怎麼可能預估得出高雄航空旅運成長這種數字
結果機場還會大淹水,呵
這真的值得宇宙空港
繼續欠債
直接佈局高雄宇宙港UC紀元
舊機場剛要花大錢更新，新機場喊幾十年了...等真的蓋好
大概你也進棺材了......
宇宙空港示意圖
鋼彈會從小港加速到旗津起飛
大概你80歲的時候可以回本
高雄這群本來就專門搞建設發大財，每個都富到流油
你現在生小孩，他80歲應該看的到完成
人口外移更方便了
南部是真的缺座沒宵禁的國際機場，只是這以前評估時就該做
了，十幾年前就聽過，當時還考慮過七股，現在才又重新開始
25年內哪可能，50年看有沒有機會吧
看不懂 高雄很缺土地？
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[閒聊] 林園的房子在貴什麼？最近在看房子 林園全新的透天真的好扯 工業區旁邊要1200萬起跳 看了房子大小 一樓的客廳很小 根本沒辦法隔出孝親房==36
[問卦] 高雄是準備放棄 小港、林園、大寮？大家好 小港、林園、大寮在高雄的最南邊 就一個字“臭“ 30年如一日 看起來28
[閒聊] 高雄嫌太貴的 怎們不會買去林園呢？林園開到市區了不起最多40分鐘 全新透天我看都大多一千有找 還看過一百萬的三四十年透天 以台中來看好了 到市區四十分鐘車程 一千內的全新透天根本沒有![[閒聊] 高雄嫌太貴的 怎們不會買去林園呢？](https://hp1.591.com.tw/house/active/2020/01/21/157958948524457809_730x460.crop.jpg "[閒聊] 高雄嫌太貴的 怎們不會買去林園呢？")
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Re: [閒聊] 林園為啥發展不起來?那邊在地就是附近工業區的就業人口. 但牽扯到那邊交通實在是很...OOXX 因此林園北邊的工業區跟港口的人,居住的時候會更樂意住小港. 當然有少數會因為林園的別墅透天比較便宜,所以不選擇小港的大樓而選林園別墅. 但這些是少數人....![Re: [閒聊] 林園為啥發展不起來?](https://i.imgur.com/3aAyUCAb.jpg "Re: [閒聊] 林園為啥發展不起來?")
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Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？要救當然有辦法救，但會顯得倒退嚕的方案更為愚蠢 所以基本希望不大，畢竟工程很專業，充滿了資訊不對襯 一句評估不可行就可以打發 且六塊厝定案，延伸到高雄車站對整體國土規劃有點資源過度集中 所以延伸到高雄車站，問題已不在可不可行，而是有沒有價值![Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？](https://i.imgur.com/3YxLGGqb.jpeg "Re: [閒聊] 高鐵延伸高雄還有救嗎？")
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Re: [新聞]快訊/中國要投資129億元在福建建對台機場是說對面填海蓋一個機場… 比我們蓋桃機第三航廈還便宜欸 這是什麼魔法 目前桃機第三航廈$$：445億多臺幣![Re: [新聞]快訊/中國要投資129億元在福建建對台機場](https://i.imgur.com/ecIrAEmb.jpg "Re: [新聞]快訊/中國要投資129億元在福建建對台機場")
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Re: [新聞] Joeman開箱7億超狂豪宅！屋主身分曝光8
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[閒聊] 都說七期裏面都是博奕跟詐騙![[閒聊] 都說七期裏面都是博奕跟詐騙](https://i.imgur.com/ZKgEKcQb.jpeg "[閒聊] 都說七期裏面都是博奕跟詐騙")
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Re: [請益] 想請問空空怎麼看待建造成本這個問題？2
Re: [請益] 想請問空空怎麼看待建造成本這個問題？3
Re: [閒聊] 請問繼承的房價利空哪時會發酵呢?
Re: [請益] 25年社區房產去留請益
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Re: [閒聊] 請問繼承的房價利空哪時會發酵呢?![Re: [閒聊] 請問繼承的房價利空哪時會發酵呢?](https://i.imgur.com/48bDfvZb.jpeg "Re: [閒聊] 請問繼承的房價利空哪時會發酵呢?")
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