[分享] 美加籍主要航空公司東亞航點2024夏
4家不管是航線還是航班數量
都還是略少於疫情之前
AA差最多 差不多對半砍
數據若有誤 再請推文告知 謝謝
聯合航空: 舊金山 => 台北 每週14班
=> 上海 每週7班
=> 北京首都 每週7班
=> 香港 每週14班
=> 首爾 每週14班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 大阪 每週7班
=> 新加坡 每週14班
=> 馬尼拉 每週7班
洛杉磯 => 香港 每週7班
=> 上海 每週4班(8/29起)
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
紐約紐華克 => 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
芝加哥 => 東京羽田 每週7班
華盛頓 => 東京羽田 每週7班
休士頓 => 東京成田 每週7班
丹佛 => 東京成田 每週7班
20航線每週共165班
美國航空: 達拉斯 => 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
洛杉磯 => 東京羽田 每週14班
紐約甘迺迪 => 東京羽田 每週7班(6/29起)
6航線每週共49班
達美航空: 底特律 => 上海 每週7班(5/27起)
=> 首爾 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
西雅圖 => 上海 每週7班
=> 首爾 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
=> 台北 每週7班(6/6起)
亞特蘭大 => 首爾 每週14班(5/6起)
=> 東京羽田 每週7班
洛杉磯 => 東京羽田 每週7班
明尼亞波利斯 => 首爾 每週7班
=> 東京羽田 每週7班
12航線每週共91班
加拿大航空:多倫多 => 東京羽田 每週7班
=> 東京成田 每週7班
=> 首爾 每週7班
溫哥華 => 上海 每週4班
=> 香港 每週11班
=> 東京成田 每週7班
=> 大阪 每週6班(6/17起)
=> 首爾 每週7班
=> 新加坡 每週4班
蒙特婁 => 東京成田 每週5班
=> 首爾 每週4班(6/18起)
11航線每週共69班
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AA好像把重心移到拉美航線了
HND的比重愈來愈高了,某種程度上緩解NRT宵禁的不便
台灣要去轉得從松山
羽田航權沒用會被DOT收回阿,DL的PDX-HND跟HA的HND=KOA就是
被收回去
西捷要開首爾囉 大黑馬
AC夏天有開多倫多大阪 我燒ANA點數換回美國的航班時
有找到
AA航班還比AC少
推整理
加拿大飛HND只有一週各7班..真的非要堵死JL嗎?
AA的西岸已經全部靠共掛..完全放棄..自己專心接駁
你飛10幾個小時跟飛6個小時的票價是一樣的時候..為什麼
要去飛10幾個小時的航班?? 還要供餐把屎把尿..組員還要
入境過夜..對財務不好的AA來說..成本太高
推
AC不考慮回TPE嗎?
推整理
TPE不賺錢把 哈哈哈 所以不回來
AA不考慮DFW-TPE嗎?
AA DFW-TPE 客源不夠吧,要也先開 LAX-TPE. 但是市場太競爭
無利可圖. 交給 JL 聯營就好
還不如開JFK-TPE
AA要也是先把DFW-HKG開回來..或是等著CX開
AC不回來TPE,TPE飛過去的又已經飛滿了 造成往加拿大
機票價格都下不來@@
國泰跟AA關係那麼差,應該不會開DFW吧
有能力去歐美紐澳的台灣客確實比較少啊
畢竟台灣社會架構多為窮忙族,去東南亞東北亞就有小確幸
CX想開航至少也是華人多的IAH.DFW-HKG可能性不如LAX-HKG
AC運能問題目前到今年底都不會恢復TPE,2025就不知道了
,加拿大票價下不來部分原因是中加航班未恢復,很多人
會經TPE,ICN,HKG,MNL等轉機回中國,一張2000多加幣的經
濟艙還是很多人買
爆
[資訊] 台灣虎航航班營運狀況以下都是「目前」狀況,之後仍然有持續異動的可能。 未受影響航線56
[資訊] 樂桃航空開賣2022年11月台北成田航線樂桃航空總算公布部分冬季航班班表,但只有台北(桃園)=東京(成田)航線, 確定的日期也只到2022年11月而已,看來之後就是擠牙膏開賣了。另外, 單程未稅票價從夏季航班的2080元起,大漲為3210元起。 台北(桃園)=東京(成田) MM622 TPE 02:25→06:50 NRT 3:25 10/3032
[資訊] 長榮航空2022~2023年冬季再度減班長榮航空減班情況如下: 台北(松山)=東京(羽田):BR189、BR190(晚去早回)2022.11.30前航班取消。 台北(桃園)=札幌(新千歲):2022.11.30前航班取消。22
[資訊] 中華航空調整部分日本航線中華航空調整部分日本航線,如下(廣島與札幌先前貼過不再重複): 減班13
[資訊] 日本航空日本航線2023.01.31前狀況日本航空今天更新了班表運行狀況,松山羽田從冬季航班起恢復為每天2班, 桃園成田每週4班。桃園名古屋、桃園大阪11月30日前航班全部取消, 就看12月1日之後會不會有調整。高雄成田則是連個影子都沒有。 台北(松山)=東京(羽田):2022.10.30~2023.01.31每天2班 JL 96 TSA 09:30→13:25 HND 1234567 2:5512
[資訊] 中華航空調整部分2024年夏季航班目前各國籍傳統航空開始調整2024年夏季航班,其中中華航空的部分, 到目前為止大致如下。時刻表還查得到的航線仍然有一定機率會取消, 時刻表查詢已移除的航線取消機率比較高。不過以今年的狀況, 就算時刻表查得到也有賣票,也不代表一定不會取消(高雄東京晚班機表示:)。 台北(桃園)8
Re: [資訊] 羽田晚上的入境人潮很恐怖四月有不少航線陸續復航或增班 尤其是中國航線 大家可以參考一下自己的出發日 [羽田機場] 4/1羽田-上海/浦東(每週7班)全日空恢復4
[資訊] 星宇航空台北=東京冬季第2班數天前開賣原本每天2班,但之前2023~2024年冬季航班(2023.10.29~2024.03.30), 只賣JX800、JX801的星宇航空台北(桃園)=東京(成田)航線, 幾天前總算開始賣第2班JX802、JX803,但是每週最多5班, 11~12月更是有幾週才每週2~4班而已。 JX802 TPE 10:15→14:15 NRT 3:00 1-34-67 2023.03.29~2024.03.30X
[問卦] 越南加開國際航線因應新年返鄉啦!!!越南沒在怕的 農曆新年返鄉 就是要加開國際航線 東京首爾台北新加坡加開到每週14班 舊金山加開每週4班