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[分享] 20221229 JX742 BKK-TPE

看板Aviation標題[分享] 20221229 JX742 BKK-TPE作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
時間推噓12 推:12 噓:0 →:7

去程經歷了的舒適的A330-900neo國際線體驗,

非常期待回程的飛行感受,儘管外站返台的航班少了冰淇淋,

但依舊是水準之作,除了JX742常態性的誤點之外,

整體而言是段很享受的旅程。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70332333


以下是純文字版。


在象島度過了閒適自得的島嶼時光,帶著充飽電的身心靈準備迎向2023年的各項挑戰。

感謝華航的牽成和拱手讓人,有了去程的美好經驗,回程就算不是最初自費升等的
A350-900豪華經濟艙,星宇的A330-900neo依舊讓人心神嚮往。

出發前同樣為回程預選餐點,星宇的「曼谷-台北線」提供了「焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵」和「椰汁咖哩魚佐洋蔥奶油飯」兩種選擇,只是照片中偷渡了不會出現
的 「 蜷尾家 」冰淇淋,跟泡麵包裝一樣誤導消費者實不應該 。

利用在暹羅灣上浮淺跳島的空檔預選座位(上圖為預選座位的介面,下圖為預辦登機時的畫面),看來願意花錢選位的旅客不多,出發前48小時還是有機會挑到中意的座位。

退房前小心翼翼地點開Flightradar24,握著手機呆望了許久,出發當天輪休的B-58304又閃躲飄去了,已經有一就有二的B-58302準備無三不成禮,同一架飛機在一年內遇上3回雖非首次(2011/ERJ-190/3次/B-16822、2011/ERJ-190/3次/B-16826、2012/ERJ-190/5次
/B-16827),但同一架飛機在該機型連搭3趟,B-58302已經寫下了紀錄。

人聲鼎沸的BKK,星宇的報到櫃台Q果然一如預期地大排長龍,但櫃位的分配似乎做了優化,「商務艙」與「經濟艙」的報到櫃台各開雙線(Q12/14和Q18/19),「自助報到行李託運」3櫃(Q15/16/17)伺候,再加上商務艙的空櫃加入疏運,自助報到的隊伍移動速度很快,想當個氣定神閒的星宇玩家,事先用手指敲一敲,便能早點進去排貪食蛇有夠長的出國審查。

星宇外站彩色的登機證。

在拍機困難的BKK,只能悠哉地漫步到最底端的Gate F5,不遠千里來相會的B-58302已準時到著。撇開舊稱BKK的DMK不提,在新落成的素萬那普機場,星宇是繼長榮、國泰、泰航、華航、港航之後,第6家載我前往BKK的航空公司,而A330-900neo則是繼B777-300ER、A330-300、B747-400、B777-200、B787-9、A330-200、B737-800、B787-8之後,第9款伴我降落在BKK的機型,擁有豐富機材多樣性的BKK,看得到拍不到的遺憾,只能隨著年紀增長逐漸釋懷。

躲在身後的小可愛,是緬甸航空的A319,好在今天Gate F5的玻璃帷幕還滿乾淨的,相較於前兩次從桃園機場第一航廈出發總是神龍見尾不見首,意外地在BKK幫B-58302拍了幾張含大頭的全身照。

高朋滿座的Gate F5,在「台北-曼谷線」表現亮眼的星宇,遽聞回程的經濟艙完售,且不乏華人以外的洋人面孔,不禁讓人憶起聖誕跨年期間在CentralWorld外大型廣告螢幕上,滿版A330-900neo的形象廣告氣勢磅礡,期待STARLUX也能像EVA AIR一樣讓全世界認識台灣。

14:28地勤廣播,由於Cabin preparation的關係,登機時間將會延後。近期觀察了星宇曼谷線的營運,台北出發的JX741大多準時抵達,但返回台北的JX742誤點竟是常態,曼谷出發晚個30分鐘起飛稀鬆平常,看來BKK給星宇的時間帶僅供參考,抵達桃園後要轉乘高鐵的時間抓鬆一點就能泰然自若。

Date: Thursday, 29 December 2022
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:18 – 19:47
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2006
Register No.: B-58302
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-58302的Airbus A330-941,生產序號為2006,配備兩具RR Trent 7000-72發動機,最大起飛重量251噸,最大航程達7,200 nm(13,300 km),租賃自ALC, 採C28Y269共297席配置,於2022/2/11掛著試飛番號F-WWYU完成首飛,於同年5/11交付星宇,從TLS起飛後於次日直接飛渡TPE,是全台第2架A330-900neo。

15:35廣播開始登機,星宇在曼谷的候機室廣播僅有英文和泰文兩種語言,期待早日將華語的錄音檔準備好。在2022年末,第3度登上昨天輪休的B-58302,近期以派飛JX741/742為主的B-58302,可能跟我一樣泰想家吧!

位於L2/R2艙門間面向機首的Galley。

經濟艙第一排31D/E/F/G的無垠椅距。

35A/K是會非常想念窗戶的Miss Window Seat,被阻擋得相當完整,害怕日照又想靠頭睡覺的玩家,機位難得請不要錯過。

A330neo加大的Overhead bin。

51A/C/H/K是得加價購的靠窗情人雅座,此行入座身後的52K。

51H/K的視野,除了起降時是相親座之外,還可以就近前往右舷旅客物以稀為貴的
Lavatory L62。

身高184 cm實測的腿部空間,星宇的A330-900neo就是這麼游刃有餘。

一轉眼登機已經接近尾聲。14:57機長進行迎賓廣播,本航段的飛行時間為3小時,巡航高度為37,000 feet,航機預計5分鐘後出發。

52K窗外視角。

14:58客艙廣播地勤人員請離機,14:59客艙廣播:Doors for departure and cross
check。

15:03開始播放安全示範影片。

窗外的地勤大哥躲在機翼下乘涼,B-58302完全沒有要後推的跡象。

15:12隔壁Gate F1從德里來之Vistara的A320-251N後推,VT-TNQ派飛的UK121/122(
08:30-14:05/15:05-18:00)表訂比JX742晚15分鐘啟程卻後發先至,同為neo但VT-TNQ此趟任務的滯空時間竟比B-58302還長,還是搭乘A330-900neo比較舒適。

JX742習慣成自然的誤點果然事出必有因,除了地勤作業耽擱之外,BKK的流量管制恐怕才是主因。

滴淚了近30分鐘,B-58302總算在15:18後推。

儘管此行陰錯陽差地與華航的A350-941擦肩而過,但星宇A330-941經濟實惠的2-4-2客艙配置爽度更勝一籌,今天派飛CI832(14:05-18:40)的B-18909也是拖到14:59才從BKK離陸升空,原來在這片土地上,我們曾經如此靠近。

15:22一號發動機開車,液壓系統作動,15:23二號發動機接續開車。

15:24前艙將Flap設定在起飛狀態,完成滑行前檢查表。

15:25航機開始滑行。

B-58302緩緩地經過宛如飛機墳場的遠端機坪,前方的HS-TKD是我已無緣的B777-3D7,身後也因疫情而被封存的HS-TJH,沒想到再次相逢妳竟然如此狼狽落寞。

遠方貌似大致完工的衛星航廈。

長程機隊構築上謎樣的泰航,跟華航一樣在疫情前都打算讓B747-400再戰好多年,若非天有不測風雲只能斷捨離,還真不曉得梅花與蘭花的空中皇后還能活躍多久?

包得相對完整的曼谷航空A319,期待妳們早日重返天際。

滑行了約莫10分鐘,15:36前艙廣播:Crew for takeoff。

15:37航機進入01R跑道後直接加速滾行。

15:38航機從01R跑道離場,星宇成為繼長榮、國泰、泰航、華航、微笑泰航、港航、曼谷航空之後,第8家伴我從BKK啟航的航空公司,而緩慢爬升的A330-900neo,則是繼
B777-300ER、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、A350-900、B737-800、ATR 72-600之後,第11款帶我從BKK衝向天際的機型。

15:40航機稍微右轉後,前艙收回外型。

15:44繫緊安全帶的燈號熄滅,B-58302總算來到10,000 feet。

B-58302持續有氣無力地爬升,16:09窗外Trent 7000-72發動機的音浪轉弱,總算抵達巡航高度37,000 feet,對地速度在順風的加持下,已經來到527 mph。

在有預選「星饗宴」的情況下,一平飛馬上就獲得了飛機餐,「焗烤牛肉漢堡排佐番茄筆管麵」的配菜雖然圖文不符不是燻鴨胸,但漢堡排和筆管麵都相當美味。

另一款主菜「椰汁咖哩魚佐洋蔥奶油飯」也是香氣逼人,味道夠重鹹香可口,儘管回程沒有「 蜷尾家 」冰淇淋,但隨盤附上的鮮奶酪也是讓人口齒留香。

望著窗外的藍天白雲,與A330neo修長的機翼,品味著高空美饌星饗宴,久違的國際旅行好不愜意。

約莫過了25分鐘,大規模發餐的飲料車總算來了,久旱逢甘霖的我,可樂雪碧頻果汁一網打盡。

一路往西北前進的B-58302,背後的夕陽將機身染上一抹火紅。

有了去程星宇飛機餐只能吃巧不能吃飽的體悟,起飛前幫自己加菜,依舊THB 180的芒果糯米飯,與THB 150的綜合水果切盤,讓一起飛就開始想念泰國的我,飽到天靈蓋都是懷念的家鄉味。

回程快手快腳在1個小時內就完成發餐和收餐的後艙組員,在17:17客艙廣播開始免稅品的銷售。

只是好景不常,B-58302馬上進入一段非常漫長且時而顛簸的亂流,數度讓組員回到到
Jump seat上就座。

台灣時間18:36空服員調暗客艙燈光讓旅客休息,在尾風的吹拂下,B-58302的對地速度來到了586 mph。

目視全滿的Zone B,好喜歡這樣的客艙燈光。

利用亂流稍微平靜之際,起身到左前方的Lavatory L62梳洗一番,此行來回兩趟都要來巡田水到此一遊。

19:02航機在鵝鑾鼻西南方左轉朝桃園而去,美好的飛行時光開始倒數。

19:05機長進行客艙廣播,航機將在5分鐘後開始下降高度,預計抵達桃園的時間為19:45,目的地目前正下著小雨,氣溫17度。

把握最後的時光進入無障礙空間的Lavatory L53,寬敞的空間,給有需要的旅客最安心的環境。

號稱經濟艙客滿的JX742,全機最末排的69D/E/G三席被戴上組員專用的枕頭巾。

19:15開始播放Covid-19相關的宣導影片,這畫面看出去應該也是座無虛席。

因Covid-19阻斷國際交通而在防疫上得以喘口氣的非洲豬瘟,也希望大家共同守護美味的台灣豬。

19:29繫緊安全帶的燈號亮起,B-58302已經下降至10,000 feet。

19:36前艙放出Flap 1,19:37先後放下起落架與Flap 2,後艙組員同時調暗客艙燈光。

19:39 前艙放出Flap 3完成落地外型設定,客艙廣播:Crew for landing

B-58302在桃園國際機場05R跑道彈跳了一下後,於19:42安穩落地,並於19:43由S7滑行道脫離跑道。

19:47航機停妥在桃園機場第一航廈Gate B4,身旁Gate B2也剛抵達沒多久的B-58303,連續兩天都派飛A339機隊旅途最遙遠的JX731/732(08:50-13:30/14:45-19:20)前往新加坡。

依依不捨地步出美輪美奐的A330-900neo,與三進三出的B-58302道別,謝謝妳302,總是護送我出門,又帶領我回家。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自flightradar24網站),這趟睽違3年的國際旅行,感謝B-58302有始有終的陪伴,及JX742全體機組員的熱情招呼,讓擁有13趟飛行的2022年,畫下了最幸福的句點,今年僅有的3趟廣體客機飛行,很巧妙地全數由B-58302一手包辦,看著星宇一次比一次更加純熟的服務,與創社以來就相當用心的硬體與規劃,衷心期待
STARLUX有朝一日,能成為亞太地區閃耀的一顆星星,愛哭愛隊路的B-58302,有緣我們就下次再見吧!


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.167.218 (臺灣)
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※ 編輯: ATR72 (1.173.167.218 臺灣), 01/11/2023 12:21:40

manpower00101/11 12:43會誤點算是桃機日常 通常第一波的卡住

manpower00101/11 12:43JX741已經是第三波 接近離峰時段的航班了 在第一波

manpower00101/11 12:43 第二波桃機航班相繼延遲無法把bay空出 連帶就會影響

manpower00101/11 12:43到第三波

ATR7201/11 12:54不過通常JX741都滿準時到曼谷的耶

manpower00101/11 13:15機長有追吧

kcut01/11 13:19

jxigjll01/11 13:22push

kenny5301/11 14:05手腳很快捏

sulichun01/11 14:23推非常詳細的飛行記錄

AH97701/11 14:31第一波卡住就長程線晚到 外站又不愛打專櫃 沒辦法機邊直轉

AH97701/11 14:31一下地下室拆櫃桃勤就垮了

roddicandy01/11 15:39推~好詳細~

EMU300001/11 15:40

crooked01/11 18:31最近好多星宇的youtber 影片跟分享喔

lions40201/11 18:52看看星宇也好呀 那兩家就繼續耍廢~

tooto198501/11 22:15別讓長長跟華華不開心

chenyei01/12 18:55

pippen200201/13 20:40感謝解說 !我4月回程只剩下經濟艙!!可憐