[分享] 東亞主要航空公司美洲航點2025夏
資料若有錯誤請再推文告知 謝謝
中華航空:台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 洛杉磯安大略 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週4班
=> 西雅圖 每週5班
=> 溫哥華 每週7班
6航線每週共40班
長榮航空:台北 => 舊金山 每週21班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 西雅圖 每週10班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共87班
星宇航空:台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 西雅圖 每週7班
=> 安大略 每週4班(6/2起)
4航線每週共28班
日本航空:東京成田 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 聖地牙哥 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 芝加哥 每週7班(5/31起)
=> 溫哥華 每週7班
東京羽田 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 芝加哥 每週7班
=> 達拉斯 每週7班
大阪 => 洛杉磯 每週7班(7/18起)
13航線每週共98班
全日本空輸:東京成田 => 洛杉磯 每週7班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 墨西哥市 每週7班
東京羽田 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
12航線每週共98班
ZIPAIR:東京成田 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 聖荷西 每週6班(5/5起)
=> 休士頓 每週4班(
=> 溫哥華 每週6班(5/5起)
5航線每週共30班
大韓航空:首爾 => 亞特蘭大 每週7班
=> 拉斯維加斯 每週7班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 華盛頓 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 達拉斯 每週7班
=> 波士頓 每週7班
=> 溫哥華 每週11班
=> 多倫多 每週7班
12航線每週共102班
韓亞航空:首爾 => 西雅圖 每週7班
=> 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週14班
=> 紐約甘迺迪 每週14班(4/30起)
4航線每週共42班
Air Premia:首爾 => 舊金山 每週5班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 紐約紐華克 每週4班
3航線每週共16班
國泰航空:香港 => 紐約甘迺迪 每週21班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 舊金山 每週21班
=> 波士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 達拉斯 每週4班
=> 溫哥華 每週14班
=> 多倫多 每週13班
8航線每週共108班
菲律賓航空:馬尼拉 => 洛杉磯 每週14班
=> 舊金山 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週3班
=> 西雅圖 每週3班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週3班
6航線每週共37班
新加坡航空: 新加坡 => 舊金山 每週14班
=> 紐約紐華克 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 西雅圖 每週4班
東京成田 => 洛杉磯 每週7班
6航線每週共49班
中國國際航空:北京 => 紐約甘迺迪 每週5班
=> 洛杉磯 每週4班
=> 舊金山 每週2班
=> 華盛頓 每週2班
=> 溫哥華 每週2班
=> 多倫多 每週2班
深圳 => 洛杉磯 每週1班
7航線每週共18班
中國東方航空:上海 => 紐約甘迺迪 每週2班
=> 洛杉磯 每週7班
=> 舊金山 每週3班
=> 多倫多 每週4班
4航線每週共16班
中國南方航空:廣州 => 洛杉磯 每週5班
=> 紐約甘迺迪 每週1班
=> 舊金山 每週2班
=> 多倫多 每週4班
武漢 => 舊金山 每週2班
深圳 => 墨西哥市 每週3班(回程中停蒂華納)
6航線每週共17班
海南航空:北京首都 => 波士頓 每週3班(回程中停布魯塞爾)
=> 西雅圖 每週2班
=> 多倫多 每週1班
=> 蒂華納 每週7班
深圳 => 溫哥華 每週1班
重慶 => 西雅圖 每週1班
6航線每週共15班
--
最近西岸的票怎麼殺得這麼便宜
韓亞的會全部大韓吸收嗎
祖國籍的會不會再少QQ
阿美利卡現在旅遊太貴 撇除商務客沒多少人願意去吧XD
推
有北海道誰需要美西
MAGA!
推整理
世界不只有美國
三月淡季SEA/BR不減班JX增班DL月底換大不知會怎樣?
一樓 不會 這樣就壟斷了 但韓美開放天空 所以不會像韓
歐那樣嚴格規定 德威跟Air Premia會分一些
只是Air Premia根本網紅航空 飛機不夠還拼命開航線 三
不五時找韓航來幫忙飛 要不然就隨便取消...
可惜了 好想看大韓每天四班LA
雖然以LA的韓裔應該是撐得起來
當然撐得起來
德威溫哥華打頭陣 接下來美國本土第一條就是選LA
連復活的江原航空事業計畫也說要飛LA
CX還是很強
PAL感覺比疫情前還強?
想起來去年滑threads好像看到有個自稱專家的說BR的北
美線會在2025大幅超越CX...
菲航以前還有飛LAS,去年有提到考量LAS/ORD/IAH 新航點
其實樓主有空的話可以列一下UA的亞洲航班.傲視亞洲各航空
CX這個航季多倫多是18班、溫哥華17班
菲航確實越來越強 感覺BR影響不小
雖然這邊只列東亞航空公司,但感覺大阪是不是洲際航線
不多?
SQ正式告別IAH了
再也沒有一人躺一排的SQ航班
大阪洲際幾乎都外籍啊
很好的整理 不過請再看看國泰加拿大二點的班次數
中國籍一週一班的,空服要怎麼調派啊!
以一週一班CZ699/600為例 週四21點到紐約 週六01點飛回
中間能休整天應該就是原班人馬了
爆
[資訊] 台灣虎航航班營運狀況以下都是「目前」狀況,之後仍然有持續異動的可能。 未受影響航線22
[資訊] 中華航空調整部分日本航線中華航空調整部分日本航線,如下(廣島與札幌先前貼過不再重複): 減班20
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.012
[資訊] 中華航空調整部分2024年夏季航班目前各國籍傳統航空開始調整2024年夏季航班,其中中華航空的部分, 到目前為止大致如下。時刻表還查得到的航線仍然有一定機率會取消, 時刻表查詢已移除的航線取消機率比較高。不過以今年的狀況, 就算時刻表查得到也有賣票,也不代表一定不會取消(高雄東京晚班機表示:)。 台北(桃園)9
[資訊] 馬來西亞航空委員會批准部分台日航線馬來西亞航空委員會(MAVCOM)近期核定部分馬來西亞=台灣=日本航線, 但是核定是一回事,航空公司何時開航,核定會不會被撤銷是另一回事。 如原本核定峇迪航空吉隆坡=高雄=札幌(新千歲)每週3班, 原本核定全亞洲航空吉隆坡=台北(桃園)=東京(成田)每天1班, 都是在馬來西亞航空委員會原本已經核定的情況下,後來不明原因被撤銷。9
[資訊] 峇迪航空高雄=名古屋航線減班峇迪(馬來西亞巴澤)航空吉隆坡=高雄=名古屋(中部)航線, 2024年12月16日起由每週3班增為每週4班。不過2025年6月9日~10月25日, 又從每週4班減為每週3班,星期一航班取消,2025年冬季仍維持每週4班。 如果有買這段期間星期一航班的板友,請留意是否有收到相關信件。 吉隆坡=高雄=名古屋(中部) 2025年6月9日~10月25日8
Re: [資訊] 羽田晚上的入境人潮很恐怖四月有不少航線陸續復航或增班 尤其是中國航線 大家可以參考一下自己的出發日 [羽田機場] 4/1羽田-上海/浦東(每週7班)全日空恢復7
[資訊] 中華航空台北=熊本常態增為每週5班中華航空台北(桃園)=熊本航線,原本只自2024年2月27日起至3月26日止, 由每週4班增為每週5班(增飛星期二)。目前確定2024年夏季航班後, 仍然維持每週5班(飛12457),星期二繼續有航班。 台北(桃園)=熊本 CI194 TPE 14:30→17:35 KMJ 2:05 12-45-7 2024.03.31~2024.10.265
[資訊] 峇迪航空台北=沖繩、大阪部分航班取消峇迪(馬來西亞巴澤)航空台北(桃園)=沖繩(那霸)、大阪(關西)2條航線, 2024年1月3~17日有減班。沖繩由每週4班減為每週2班(1357→37)、 大阪由每天1班減為每週4班(飛2467),大概是因為相對淡季跟台灣選舉。 如果有買到班次被取消的日期,就注意航空公司有沒有通知。 名古屋(中部)不受影響,維持每週3班(246)。X
[問卦] 越南加開國際航線因應新年返鄉啦!!!越南沒在怕的 農曆新年返鄉 就是要加開國際航線 東京首爾台北新加坡加開到每週14班 舊金山加開每週4班