Re: [新聞] 香港飛航情報區拒立榮包機飛東沙 民航局
※ 引述《popoallan ()》之銘言:
: 中央社
: 香港飛航情報區拒立榮包機飛東沙 民航局協調繼續執行
: (中央社記者汪淑芬台北15日電)立榮航空一架定期飛東沙的包機,今天因無法進入香港飛航情報區,中途返航。交通部民航局說,經協調後,立榮航空將視情況許可繼續執行包機任務。
: 立榮航空這架ATR72-600型包機上午9時5分自高雄小港機場起飛,中途約9時44分調頭,10時22分回到小港機場。
: 立榮航空東沙包機每週四自高雄小港機場出發,當日回程,載運駐東沙的海巡署及駐軍等人員返台,航程約70分鐘。
: 民航局說,今天立榮航空機師是基於安全考量,決定返航,經民航局協調,立榮航空將視情況許可,繼續執行包機任務。
: 民航局飛航服務總台說,東沙島位在香港情報區範圍,立榮航空事先都會向香港航管單位提報飛航計畫,以往飛行當天,在台北飛航情報區與香港飛航情報區交接點前約20至30浬,由台北區管中心通知香港區管中心有飛機要飛過去,今天則在交接點前50至60浬,香港區管中心就通知台北區管中心,立榮航空包機要進入的區域2萬6000呎以下有危險活動。
: 飛航服務總台區管中心追問香港飛航情報區危險何時可解除,但香港飛航情報區一直未回應,立榮航空才會返航。
: 民航局表示,香港飛航情報區事先並未發布飛航公告,民航局已提醒對方未來應依國際民航組織ICAO建議,提前發布飛航公告,以免影響航班規劃作業。
: https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202010155007.aspx
: 沒有事先發布飛航公告
: 導致我們的包機折回
: 這樣會影響東沙島官兵的運補作業
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: Sent from JPTT on my LGE LM-V600.
請教各位專業大大。
飛航情報區非航空識別區,更不是領空。
小弟的認知為對該區域航機提供航管服務的單位,為什麼能拒絕航機進入呢?
如果該架立榮班機繼續依計畫飛行會怎麼樣嗎?
謝謝!
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惡意判定來看,解放軍可能真的派戰機攔截
因為不要用常理來推估中共
從報導來看,他沒有拒絕,只是跟你說有危險
那個危險可能是指解放軍陪飛
今天UO1800 就飛到東沙附近呵呵
因為其他飛機在36000英尺比較沒影響
再加上疫情,沒什麼飛機吧
然後對那個危險也不知何時解除
根據fr24,UO1800今日在東沙附近的高度只有23000ft
軍機陪飛就解決了,解放軍趕來直接打
樓樓上,我是說上面推文講的UO1800,不是說立榮
有航管指揮出錯都會撞了 不聽指揮硬飛進去是要賭誰的命
之後國軍應該會自己飛 不然香港一句話就讓東沙官兵
沒法正常輪休
如果區管告知危險,卻飛進去,出事算誰的?
管區要嘛事先公告,要麻要告知什麼危險
區管告知只做半套,出包算區管的,但臉皮厚度另計
覺青集資買一台ATR揪團飛進去試看看好不好
C130自己飛
船運比較沒問題
鍵盤機師不知道有個東西叫TFR嗎?知不知道即使在台北
飛航情報區,就算飛行計劃裡面NOTAM沒列,也是有可能
跟航管申請天氣避讓遇到空軍活動被拒絕嗎?換到香港一
堆人就開始高潮了。好啦,去玩模擬飛行你想怎麼飛就怎
麼飛
UO在附近又怎樣 你知道danger area劃多大嗎 FR24在海上
誤差有多少嗎?
反過來想,如果今天是老共硬要飛進來,我們已告知有危險
不建議進來,那又如何?世界不是繞著逮丸轉
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立榮飛東沙軍包機被香港要求返航立榮飛東沙軍包機被香港要求返航 民航局兩點回應 2020-10-15 15:55 聯合報 記者曹悅華/台北即時報導(內容已刪節) 立榮航空由高雄小港機場,飛往東沙的B7-9051次軍包機,今天上午在飛往東沙途中,遭 到香港區管中心拒絕進入飛航情報區,要求返回台灣。立榮客機遵從指示,調頭飛回台灣 。6
Re: [情報] 莫德納疫苗班機航線的確不同最簡單的分別,就是管轄主體的不同。 飛航情報區:指民用航空作業中,航空管制單位提供管制,飛航情報,氣象,通訊 等相關飛航服務的範圍。 防空識別區:指各國為了拉開空防安全的空間,空軍會針對不明意圖航空器實施識別, 以及空防跟監作業的區域。4
Re: [情報] 莫德納疫苗班機航線的確不同原文恕刪 小弟非航空相關專業人士,先看過了維基對於“飛航情報區”、“防空識別區”、“領空” 的定義。想請問這次華航繞道是避開了中國的領空和飛航情報區,那有沒有避開防空識別區 呢?(google不太到中國南海的防空識別區) 另外就是這三種不同空域,對於民航機而言,有哪些可能的管制措施?(像最近白俄羅斯和