Re: [討論] 高雄輕軌
有用啊,現在半殘運量就差橘線一點了
為什麼不蓋捷運,問不給蓋的人
鐵路地下化後又蓋平面
1.鐵路地下化的區域跟輕軌區域只有部份一樣
2.火車是城際交通,輕軌是城內
捷運目前就紅線延伸、黃線在跑
之後可能推紫+粉或青之類的
班距問題,車不夠,該買了
最後,八卦只要高雄高機率就是酸
--
公車 部分因為疫情有少,但好像要增回來了 凱旋路車比輕軌多 就通勤方向不一樣導致,那邊過去好像是工業區,沒連接到 夢時代外的景點 很多,隨便舉就駁二、動物園、美術館,之後二階是在人口密集地,義享、凹子底漢神,願 意走跟轉乘捷運就更方便了。願不願意而已
捷運有人不給蓋啊 才蓋輕軌的
反正我是覺得很有用
我只是很好奇捷運一直延伸不串起來到底在蓋三小==
有人會喊不公平,沒辦法高雄很大,還有錢
紅線延伸蠻有病的 但黃線有在串ㄚ 再下一條應該是紫
其實有比紫更重要的,不過看起來市府想像黃線一樣兩條組起來一起送審 不過當年的政府給四線齊發才是最完美的,現在只能拼起來一起送,就沒那麼好了
※ 編輯: Louis890405 (180.217.70.82 臺灣), 03/03/2023 17:23:22※ 編輯: Louis890405 (180.217.70.82 臺灣), 03/03/2023 17:24:58
而且明明就跟台鐵並行,幹嘛那麼急著延伸
對,但舊市區跟縣區得平衡吧
紫線那路線 高機率也是蚊子線
青線還比較實際一點
有進右昌可能會好點
不知道會不會把青一起併
主要是後半段 從仁武航太園區過後 那邊是會有幾隻貓
要做
青線不是說有可能併到黃線或是紫線嗎
青線可能併成黃線的延伸線吧?
可能是去佛光山用吧,大學城那邊不好說,不過仁武該
蓋。反正現在就是併起來跑跑看
八卦那些信徒恨死高雄了,但是我認為輕軌對臺灣人太
早了,用路人習慣觀念不是那麼快就能接受輕軌
沒辦法,長期被縱容變這樣,如果繼續縱容還是無解,或是看達爾文的能力了
印象中紫線除了多右昌段以外,會多民族那段,但我忘
記是青還紫了
粉
就是從高雄果菜市場那附近往北延伸
如果真的跑黃也好,黃線可以分家成兩條
我就是這個意思
另外我也覺得仁武也應該要有輕軌或捷運
捷運比較多人搭 輕軌真的太慢了 何況高雄人ㄧ戶都2
台機車以上 捷運速度反而快多
捷運一定比較多啊,養運量幾年了,輕軌實搭沒多慢,
而且為了要躲那些三寶才慢的,輕軌駕駛飆起來也坐的
很爽
講機車就不對了,在可以到處亂停的地方,機車比所有
大眾交通工具都快都方便
而且環狀線是能要求多快,所以重點才會擺在與捷運的
補充,我的意思是他繞市區一圈
轉乘
說到轉乘,東段跟橘線的轉乘真的爛,不過人行道改善
後應該會好點
高雄是真的有看到在改變啦,不像台南就放給他爛
我對台南首推藍線也很問號
台南先解決人行道停滿機車的問題啦,根本就是誇張的
地方
沒有正常的行走路線根本沒辦法走去搭大眾運輸
高雄最白癡的是搞台鐵捷運化 多了幾個小站不知道要幹嘛
問台鐵,不過全台幾乎都有,其實這些小站的運量都還可以,我平常使用覺得蠻不錯的
台鐵捷運化是全台
捷運化就算了,我覺得沒有緩急分離更白癡
對,新站點好像只有美術館有待避軌,傻眼。不過可能因為腹地受限吧,但還是扯
台鐵捷運化是全台灣都這樣搞
我去台南光車站走去球場,幾乎都走馬路,騎樓太神奇
了= =
走去球場很遠欸,真猛
台南的騎樓真的超神奇高高低低落差有夠大
不過高雄的運量這兩個月應該會高不少(一堆演唱會)
,目前紅橘都還沒回到疫情前的運量,
租機車貴,公車也很奇妙,走路比較快或是乾脆自己騎
車上台南了
其實可以騎goshare之類的,選三角錐費用還可以接受
我沒有辦過欸,下次試試看,但現在也很少去台南了,
雖然阿懶在台南
紅線無限延伸是真的蠻白痴的 還有紫線目前看完全就是亂畫
大餅 只認同黃線
我覺得紫線把青埔以東砍掉+青、粉會很完美,但很貴
先推紫線我剛突然想到會不會是因為比較便宜
輕軌真的很慢 只有對觀光客比較有用 當地人蠻無感的
雖然我這樣說很不道德,不過輕軌真的得別怕撞到三寶
,撞個幾年大家就會怕了
為什麼不蓋捷運,因為當時高雄債臺高築加上政治因素國民
黨大砍預算,原本花錢如流水瞬間沒資金
這影響的還有公車處被裁撤,由公家機關變成招標,品質嚴
重下滑,路線大砍
爆
Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人!高雄輕軌雙十連假首日輕軌的問題就是. 他是一個為了"省錢"而硬著頭皮搞的垃圾..XD 沒錢,就把錢存起來,以後再用不是很好. 今天不就有捷運黃線了. 並且還在規劃紫線.爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計?本來就是白痴設計了啊,雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講,讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說,未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍91
[問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼??如題啦 高雄鐵路地下化一直拿來被討論 有人說鐵路地下化後又蓋地面輕軌一整個矛盾 我個人認為這個因素還好 但重點在於90
[問卦] 高雄鐵路地下化後為何要搞一個平面輕軌?鐵路地下化主要是為了縫合都市減少平交道等待造成交通阻塞、意外事故發生 但高雄好像是反著做? 鐵路地下化後,弄了輕軌出來 如果是高架輕軌就算了,結果卻是在精華地區蓋平面輕軌 把鐵路地下化的缺點全部找回來,既然如此為何高雄還要鐵路地下化?56
Re: [新聞] 「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工 高市推全國馬的智障,太多吐槽點了.. 小港到林園的台17線之所以會常常有死亡車禍 不是因為沒捷運的關係 而是喊了好幾年的國七,你塔綠班遲遲都沒有動作的關係 你要是國七早早就動工,讓砂石車與機車分流降低死亡車禍率26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站8
Re: [新聞] 高雄輕軌2階 捷運局將訪沿線22里我有個不解的事 高雄鐵路地下化就是為了消滅平交道和平衡鐵路兩側的發展 之後的高雄捷運也地下化或高架化 高雄市區花那麼多錢鐵路地下化 蓋捷運也是採地下運行 結果最後要蓋個在高雄市區繞行的平面輕軌 輕軌也是鐵路的一種吧?
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