[抱怨] 行安全之名，以歧視之實

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忠孝西路臺北車站旁邊的路段除了禁行機車之外 連腳踏車都不能行駛 理由是忠孝西路的車流量太大 然後因爲忠孝西路禁行腳踏車 乾脆訂立整個臺北車站周圍都儘量不要有腳踏車的策略

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近年被嘲諷 消失的遊行 睡著的社運 終於要重新展開了！ ———————-

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撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多

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捷運路線幾乎沿著中正路再走 路狹公車常常靠邊停很擋道 尤其對騎機車的人來說很危險 中正路的公車可以廢止了吧 去搭捷運啊

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有板友提出忠孝西車流量太大 在尖峰時段如果四輪+二輪+公車一起走非常危險 我提出一﹑三﹑五禁行機慢車 二﹑四﹑六禁行汽車 禮拜日大家一起走

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「交通局指出，根據電腦模擬，預估開放後的機車移轉情形，假日尖峰往東可達到4688輛、 往西4699輛，平日上午尖峰往東為6295輛、下午尖峰往西為4613輛，與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 交通局的分析，平日晨峰有6295台機車會經過，換言之，道路上切一個斷面，平均每1分鐘會有6295/60=100台機車經過，而這還不計小客車和公車喔！ 我手上沒有其他路段的交通分析資料，但交通局說「與北市其他的聯外幹道上下午尖峰機車流量相當。」 這個意思是，大家可以設想其他主要幹道的車流+忠孝西路的公車，看看會多麼混亂 交通分析只是預測，實際上為了驗證模型合理性，先選離峰時段開放還算合理，有騎機車的就再耐心點吧