[討論] 終於要上街頭了
近年被嘲諷
消失的遊行
睡著的社運
終於要重新展開了！
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來源：邱顯智FB
7月9號上凱道，正視騎士、拒絕歧視
最初，他們說，「機車嚴重影響交通安全」、「機車是落後的交通工具」，
於是快車道畫上 #禁行機車，機車騎士被擠到慢車道。
後來，他們又說，「機車肉包鐵，很危險」，
所以又在各個路口畫上無數 #待轉區，
卻忽視道路設計與更安全的車向分流、車速分流。
有天，立法院通過高速公路應開放大型重機行駛，
他們說，「要參考 #民意」，煞有其事地辦理一次次道路檢核。
實測結果，大型重機在國三甲死亡數為0。
他們又說，要看「 #百萬延車公里 」指標，
讓母數遠小於汽車的大型重機，單純受傷也變得比汽車肇事還危險。
最近，台北市議員 呱吉 在市議會質詢忠孝西路禁行機車的不合理處，
他們說，以前有公車專用道，容易跟機車碰撞。
當被點出公車專用道已經拆除時，話鋒一轉，又跳針「要考慮安全」。
如果我們一味地用偏見、歧視去規劃交通政策，
選擇性忽視真正合理的道路設計，
說到底，心態就是「別人的孩子死不完」。
問題從來不是「交通安全年」，還是「交通安全月」。
一起關注交通改革，平等對待每一個用路人，
無論是機車、汽車還是行人，
才能避免更多無謂的交通死傷，落實交通平權。
我是立法委員邱顯智，邀請你/妳7月9號，
一起騎車上忠孝西路，拒絕歧視，正視騎士。
※活動連結：
https://www.facebook.com/events/554963599567648
【遊行路線】
中山北路→南京西路→重慶北路→忠孝西路→凱達格蘭大道
【集合時間】
2022 年 7 月 9 日（星期六）下午 1 點
【集合地點】
台北市中山北路三段（花博公園旁）
【活動流程】
13:00 遊行集合
14:00 遊行出發
14:30 凱道進場
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萬人響應
路權社團滿團結的！覺得會不少人
千張罰單
館長和國民黨民眾黨還在睡
不是要反民進黨？
欺負台北人
還好我住板橋
智障二輪
這跟民進黨有什麼關係
快去
禁行機車+待撞區真的很智障zz
法都過了，是該讓他們上高速
蚵狗畜和狗鳴黨不蹭一波收割嗎？
四趴賤畜這次該上街響應了吧
穩
支持提升市區的機車路權 至於高速公路就......
台灣機車道是給徐薇婷這種違停用的，顯智還想取消快車道
機車就乖乖在違停仔的車子後面，等其他車輛先過吧
高速公路的不能讓他們上嗎？
應該要來抗議區間測速才對，不過我會去支持
低階四趴柯糞不會上街的啦 上次護航台北市交通局把c
heap罵爆欸
沒用 媒體先冷處理 到場高官再說些幹話 你以為能改變什麼
兩輪還是只能繼續被歧視
邱顯智明明也有年紀了，也經歷過早期不用待轉的時
候，怎麼會跟一群猴子一起起鬨
機車族上街很多次了
二輪團體在2020年就抗議過台北市政府了
反觀只會鍵盤叫囂的4%仔
上面的狗官大概一輩子沒騎過機車 怎麼可能為機車族著想
恨不得上路最好都不要看到一台機車
人家至少願意上街 不像有的廢物只會鍵盤吵^^
支持騎士 廢除禁行機車 上國道 四輪不是大爺
加油加油，前人種樹後人乘涼
來柯長，快出來把邱顯智罵成小綠，請開始你的言論自由
國民黨也小綠，爭取機車權益的小綠，柯長跟柯師傅gogogo
你家的事 把飆山路變成休閒 看你們這群人都像垃圾
呵呵
雖然支持，但也支持人行道擴大並加推大眾運輸，減少私有
交通工具
先不論重機上高速公路，機車被歧視真的很嚴重
禁行機車跟強制兩段式左轉
機車只能走最旁邊的機慢車道，偏偏公車小黃都在這邊，以
及違停汽車也在這，甚至貨車卸貨也在這
機車的速度明明跟得上汽車，卻跟腳踏車放在一起
機車不能到快車道，小客車卻能跑到慢車道來進行右轉
至於重機是四不像，被歧視的也很慘
支持 但不參與
車種分流真的是歧視，應該要車速車向分流
202營已戒備，保重
沒用的4趴藍白仔，連機促會都比你強
+1+1 下架民進黨
當初還在那邊黑cheap的真的很過分
好 先拿掉汽車進口關稅 我就買爆
黨國體制下的產物
爽啦 油加滿準備上街了
小心公務員又上網帶風向
萬人響應一人到場
搞街頭的都做去官了，當然沒人囉！
狗官或許一輩子沒騎,但他們的票很多會騎,聰明人不會犯眾怒.
本版時粉記得參加
待轉區真的該弄掉了啦 一個格子害行人 機車騎士 腳踏車
都危險的白痴設計
![Re: [討論] 終於要上街頭了](https://www.facebook.com/images/fb_icon_325x325.png "Re: [討論] 終於要上街頭了"){kind=icon}
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[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？這幾天吵得沸沸揚揚的禁行機車， 台北市的忠孝西路一大段禁行機車 在台北的門面→台北車站門口 斗大的禁行機車寫在馬路上![[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？](https://i.imgur.com/jvjCswXb.jpg "[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？")
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Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行，遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項：「一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項：「一、大型汽車在同向三車道以上之道路，除準備![Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了](https://img.youtube.com/vi/OA481X0nX7M/mqdefault.jpg "Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了")
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遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」記者李姿慧／台北報導 國內大型重型機車已突破20萬輛，大型重機車主爭取上高速公路逾10年，雖歷經兩次安全、 違規等檢核，迄今數據上仍未獲得政府同意開放上國道，大型重機車主醞釀發起7月1日起至 4日上高速公路爭取路權，這也是繼2017年上千輛大型重機上國道抗議後，大型重機可能再
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Re: [新聞] 連4天遍地開花！大型重機上國道爭路權看起來車版版友對重機可能不夠認識才有一些奇怪的觀念 我是這兩篇原文的作者 資料與證據都在原文裡![Re: [新聞] 連4天遍地開花！大型重機上國道爭路權](https://i.imgur.com/xhuhYr0b.jpg "Re: [新聞] 連4天遍地開花！大型重機上國道爭路權")
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Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰？ 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離，因為機車減速效率沒汽車好，同時摩托車駕駛保護較差，離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智，受過教育的用路人會有的想法吧？![Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路](https://i.imgur.com/qVU24Cyb.jpg "Re: [新聞] 遲不開放！大型重機不忍了 「高速公路")
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Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌（其實現在還是）但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北6
Re: [問卦] 機車路權促進會：7/9騎上忠孝西路撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多1
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？兩輪仔不要一天到晚被害妄想 每次一講禁行機車就豎毛說汽車更危險 這路段禁行機車就是為了保護機車 這路段大概是全台北公車客運流量最大的地方 光是中間車道跟路旁公車站客運站的變換車道對機車來說就是很危險的事X
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼？作為一個年收入超過三萬美金的國家 在全世界的大都市裡 沒有一個都市像台北這麼多機車 禁行忠孝西路是個開始 希望可以推廣到全台北市
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