[閒聊] 台灣騎車普遍都能接受低扭力機車嗎馬娘理
我用馬娘理論 來討論好了
汽機車的扭力馬力 又跟馬娘稍微不太一樣 不過概念上應該都差不多?
速度->馬力
耐力->對應油箱 電池
力量->扭力 加速力
意志力->??
智力->智力
你用四缸 雖然 馬力 扭力 都大 但耐力也會消耗很快
當你使用 低速高轉 高速高轉 耐力(汽油) 也會消耗很快,但你使用 高檔低轉
維持速度穩定行駛 耐力(汽油) 就不會耗很快 這跟馬娘 暴衝噴耐應該蠻像的
爬坡需要拉高轉速所以也很耗耐力(汽油)
智力就是智力,當智力不足的時候 入彎配速 如果不對 彎中煞車 補油 這些
都會造成外拋。
然後突然想到 台灣為什麼比較能接受低扭力的車?
扭力大 超車快 爬坡也有力道,左側超車時間越短 越安全 越長就越危險不然就是
直接不切了。
假設超車 扭力大短時間就能 40->60 而扭力低的需要拉更長時間 很容易跟
前車逼近或是並行時間太久 超車失敗
更不用說大陡坡 低扭力的車會有一種 車子是不是壞掉的錯覺 都全油門了怎麼
時速還是只有40
gogoro等電動車 扭力不差 超車流程基本上很快就能完成
當然也不是要多大拉,如果是1000cc 賽道模式那種 整個起飛 就有點過頭了
但最基本就是要加速的夠快才能安全超車。
為什麼台灣人普遍都不騎 扭力稍大的車?
話說 意志力對應 汽機車 到底是什麼屬性阿XD
最後 其實我想不到標題怎麼下..
--
我敢保證智力一定都最低階的
大聲是哪一種能力(x
沒必要啊,你想一下機車的使用者有哪些,車子要加速快的
自己會去改==
要那麼快幹嘛
現在就一堆猴翻車了 加大是要找人陪葬嗎
除非需要常常爬陡坡 不然要那麼大扭力幹嘛
看不懂再說什麼,單缸100cc出頭的車 馬力扭力都叫小
吧,還以為是要說大單缸 雙缸 四缸這種扭力特性差距
明顯情況
台灣騎車時速60就夠 你快要幹嘛?
台灣賣最好的GT和GP125扭力都比勁戰高啊
扭力你要同排氣量比才有意義啊,300CC低扭力車款也是比
150CC高扭力車還高啊
哪來這麼多陡坡要爬 超車也是 蝦七八亂超扭力再大都要
下去 不亂超根本就算是騎50cc的也沒差
比起扭力大小 白牌速可達看氣門數更實際吧
2V專精起中 4V專精中尾
而台灣白牌機車市場入門車款2V居多
且入門車銷量佔比也不低
這也能證實台灣人更在意起中速域的動力曲線
根性就良率跟構造設計吧
都會區地狹人稠路窄,智力可能最重要
用馬娘舉例會比較好懂嗎
意志力 = 輸贏 89有大幅加成
為什麼要騎
傻了騎gogo 很貴欸
養gogo跟養馬一樣貴 不如找牛
加速越快死的越快
太快無腦還是被大車碾平
而且人還不少
28
[問題] 爬坡需要的轉速 ?最近在研究扭力和馬力的關係, 網路上有蠻多影片教學,大概理解了。 馬力 = 扭力 (lb ft) * 轉速 / 5252。 不過想問的問題是,以下面這張rav4 2.0的引擎數據。 最大扭力發生在4400 rpm,產生20.7 kgm。28
[問題] NA引擎喜歡大腳油門不如S檔常駐 ?S檔就是增加在低檔的時間,透過引擎的轉速撐速度,所以相同速度下,聲音會大聲。 優點: 是在低速下有較高的扭力,所以起步,超車都比較順暢。 缺點: 耗油。18
Re: [討論] 100匹馬力開起來真的很慢嗎我阿肥啦 坐駕是91 p馬力的小車 雖然帳面上滿沒力的 但其實油門稍微踩深一點還是能跟一般車跑差不多快(上坡稍弱) 引擎的咆嘯聲會大一點之外15
[問題] 超車提速快轉速區間要那個?如題 以馬3為例,想要快速超車 6at變速箱,最大扭力轉速落在四千轉,最大馬力落在六千轉 這樣超車到底是要控制在那個轉速區間,才會得到最好的加速性能呢? --8
Re: [討論] 在台灣馬力大約多少就夠用?原文吃光光, 這一題最近有點感。 小魯滯德打工仔。 因為打算過年回台,各種長輩親戚唯一指定德國必買百靈油(這玩意兒叫做China oil, 然後一堆中國人台灣人來買德國人表示也很疑惑)5
[問題] 渦輪車到處跑怎麼都不裝MGU-H現在小排氣量渦輪到處跑 缺點就是起步雖然反應不錯但再加速就不怎樣 因為而為了克服turbo lag問題都用小渦輪而且調教成在很低的轉速就輸出最大扭力 換來的就是低轉速高扭力 高轉速低馬力 油門踩下只是個加速三秒俠 如果導入MGU-H低轉速用電力帶渦輪 高轉速用電能回收過高的渦輪轉速 是不是就能換大顆一點的渦輪 不會加速無感了1
[問卦] 日本車要高扭力很難嗎?小魯高雄49處辣 雖然覺得自己的車在各方面已經很完美了 也備受市場認證大眾的期待導致月月霸榜 但還是覺得在扭力方面有些美中不足 畢竟在台灣山陵小丘這種地形3
Re: [討論] 在台灣馬力大約多少就夠用?超 : 車,160巡航也很ok啊。當然更快我就沒試過了。 : 所以我很好奇的想問原po,我們台灣人高速公路都開多少?能開多少?我每次回台灣開 高 : 速都遇到一堆大馬力龜車龜80-90內線。2
Re: [問題] glb如何操作換檔撥片看你的問題,你應該是不知道檔位、轉速、扭力、馬力之間的關係,還有引擎煞車作用 就從最基本的觀念說起: 以相同行駛速度而言,檔位越低時,則轉速越高。 所以降檔的目的是為了提高轉速。 然後看這張圖: (這張圖的轉速-扭力-馬力數據跟你的車滿接近的,所以用這舉例)1
Re: [問卦] 機車CC數加大是為了快嗎?雖然說在八卦版認真你就輸了, 但是我還是想認真一下... 首先大排氣量機車目的當然是『動力』 但是動力的呈現方式有很多種, 速度只是其中一項。
爆
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