[討論] 城市天際線2 大眾運輸跟車流量無關?
女口是頁
YouTube上有人實測Cities Skylines2
大眾運輸跟城市車流量有沒有關係
https://youtu.be/sR-CefSCNa0
他將自己14萬人口的城市中的所有大眾運輸服務停止
強迫市民都要開車上路
結果關掉大眾運輸後發現
城市交通完全不影響
原本仰賴大眾運輸的交通量不知道去哪了
這個模擬是不是出了點問題?
大家玩得時候有注意到嗎?
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風真隊長最可愛!
https://i.imgur.com/8OXwzSS.jpg
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https://i.imgur.com/3CZySHJ.jpg
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※ PTT留言評論
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推
蓋大眾運輸本來就沒用一人一車才是王道
→
疑似是預設每家都有車的緣故
推
畢竟是遊戲
→
就都開不了車的老人小孩去搭的呀
推
啊就不用上班了啊還要問
推
能開車的都上路了,老人小孩直接遠端上學購物了。
推
可能都用走的吧 1代就有很多異常的走路路徑了
推
問題一直都是一人汽車
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[問卦] 美國哪個城市不需要開車就能生活的在美國 我們都知道沒有車就沒有腳 不知道美國哪個城市像台北一樣,不需要車子就能生活 我去過舊金山市區 真的不需要開車31
Re: [閒聊] 寶山交通炸裂大眾運輸是個解決方案,但賠錢的生意好像沒人想碰,就算大家一起塞車的成本應該遠高 過大眾運輸賠的錢吧!科技城市的大眾運輸很可笑,不過科管局要付主要責任,當初新莊 站營運,還覺得很讚,外縣市的工程師們總算可以搭乘大眾運輸上班,不用大家一起塞車 。結果發現新莊車站下車後,還是得乖乖騎車上班,看看新莊車站前摩托車停成什麼樣就 知道,不懂科管局再堅持什麼,死不開新莊車站到園區的巡迴公車,反應過幾次也都沒什19
[問卦] 通勤月票救得起多少大眾運輸使用率?七月一號開始通勤月票要上路,北北基桃1200元,中彰投苗699或999元,南高屏999元, 重點來了,月票能救多少大眾運輸使用率? 很多例子已經證明大眾運輸使用率要提升不是光靠低廉票價或吃到飽就有用, (可以參考吉隆坡弄了50馬幣月票吃到飽,大眾運輸使用率依然慘, 難以改變市民喜歡開車上路的習慣)台灣現在的大眾運輸除了北北基之外,XX
Re: [新聞] 台中捷運藍線綜合規劃再提報中央審查 中首都圈以外到底搞什麼捷運啊 人口密度適合嗎? 首都圈以外就是要開車 過美式生活 才叫人生阿 站捷運擠豬籠又不是傻了 不過蓋來 有更多炒房題材也不錯7
Re: [討論] 都沒有人要提出怎麼解決行人地獄這也不是怎麼不解決的問題 一條路就這麼大給行人空間就是壓縮行車空間 那除了台北以外城市的大眾運輸爛成這樣 大部分人出門除了汽車機車也沒啥選擇 為了擺脫一個汙名去鋪一堆人行道5
Re: [問卦] 台灣人到底為啥這麼愛開車?台灣步行環境太差,導致惡性循環 沒人行道—>那就開車—>太多人開車—>違停—>步行環境更差,大家不在意步行環境 南部那種沒人行道沒大眾運輸的城市我不知道啦,但台北明明就有大眾運輸,結果還是一 堆人在那邊開車,實在有夠智障 在美國這邊吼,人行道都很大很好走,不會有機車或低端外送仔騎上來4
Re: [閒聊] 六都居民交通工具種類選擇與依存度為何?之前某份資料有看到: 台北市大眾運輸>機車>汽車 新北市機車>大眾運輸>汽車 桃園是機車>汽車>大眾運輸 台中比較特別 汽車>機車>大眾運輸 六都唯一以汽車為主要交通工具的城市3
Re: [閒聊] 都市天際線 2 怎麼城市收費大宗都是停車停車場在初期很好賺沒錯 因為停車是必要需求,市民有得停車,人口進駐才會快 所以停車費拉到最高的50也會有人用 也別沒事拆停車場/拆路邊停車位 這會導致市民又從別的地方開車過來1
Re: [問卦] 新竹大眾運輸484全台最爛啊?花東更爛吧!除了台鐵沿線附近有公車可以搭 其他景點沒租車開車確定到的了?台灣就是私 有運具持有太便宜才沒辦法發展大眾運輸,連 台北那麼方便私有車還是那麼多就知道大眾運 輸要回本太難了,更不用說其他沒什麼觀光景- 偉大的城市,一定要搭配大眾運輸,才能彰顯不凡 先有捷運、再來輕軌,搭配公車、火車 創造出適合居住的城市 大眾運輸的最後一哩路,就是步行 所以人行道建設是標配…
爆
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