[閒聊] 騎故勒頓或密勒頓上國道會被罰錢嗎？

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如題啦 台灣機車路權促進會最近發了一張圖 是說7/9要大家騎車上忠孝西路 底下留言正反兩面都有，

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這幾天吵得沸沸揚揚的禁行機車， 台北市的忠孝西路一大段禁行機車 在台北的門面→台北車站門口 斗大的禁行機車寫在馬路上

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最近雨天阿 我騎機車上下班通勤 林北前陣子才花一千元換了新輪胎欸 想不到騎在白線上面還是會滑滑的 到底要花多少錢換一顆最頂的輪胎 才不會騎白線又滑滑呢？

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左邊是朱的神獸故勒頓 右邊是紫的神獸密勒頓 朱的博士奧琳

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從 2011/08 修法以來， 550cc 以上重機已經可以上「交通部公告路段」的高速公路了， 12 年來也只開放了一條跟國道有關的快速道路，那就是國三甲「國道快速道路」。 假設未來 10 年內重機開放上國道，會發生什麼事情? 1. 發現一個人上班騎重機通勤，方便又省油，入門鋁罐汽車銷量下降

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其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌（其實現在還是）但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北

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撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多

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兩輪仔不要一天到晚被害妄想 每次一講禁行機車就豎毛說汽車更危險 這路段禁行機車就是為了保護機車 這路段大概是全台北公車客運流量最大的地方 光是中間車道跟路旁公車站客運站的變換車道對機車來說就是很危險的事

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作為一個年收入超過三萬美金的國家 在全世界的大都市裡 沒有一個都市像台北這麼多機車 禁行忠孝西路是個開始 希望可以推廣到全台北市

剛剛看到這個 阿肥我剛來台北的時候好像騎過一兩次 都是莫名其妙就騎上忠孝西 預計會跟著這個活動騎上第三次