[閒聊] 各車隊排位賽尾速
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.60.248 (臺灣)
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麥拉輪尾速少10km才能排位P3有夠猛
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Mclaren很猛欸！尾速吊車尾還可以P2，可見賽車升級或設定
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方向正確
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說錯，是P3
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樓上太早吧！ 這賽道尾速本就不是重點，麥麥正賽還是會現原
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型掉下去啦！
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威廉斯：前面的底盤那麼花俏，跟我放推差不多嘛，嫩
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請問lon和lat acc代表什麼加速呀？
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經向跟緯向的加速度，Lon是車前進方向的，Lat是側向的。
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感謝樓上
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Williams:我地盤這麼平尾速還是前三快的速度
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尾速太低正賽會很吃虧
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賓士動力真烙賽
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麥拉倫正賽只會烙賽
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為什麼麥拉拉這次排位可以衝到這麼前面呀, 以前不是
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都在中後段班的
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麥拉急起直追拿第三
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前半段少人當然能衝上來（誤
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難怪馬丁想換動力了
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前三快的速度 Q1淘汰 恩...
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這樣懶惰也太鬼了吧 開火星車不就變火箭
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Ric被麥車養成壞習慣要重新適應牛車，Nor有實力，但
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開別人車可能沒辦法馬上有成績
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光比尾速沒有意義阿 要整圈成績快 尾速又高 那才是車強
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尾速跟調教的下壓力大小有絕對關係
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彎道夠快的話尾數不是問題
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尾速也不一定和下壓力正相關了 不是說紅牛的直線可以讓底
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盤文氏效應失效降低阻力？ 如果真的做的到 那麼就有可能
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又有下壓力 又有低阻力高尾速
爆
Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間，正好就是在VPG(Vehicle Performance Group)，VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析，大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要，因為FIA所允許的測試機會很少，如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習， 需要透過VPG的模擬，1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體，裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力)，每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護， 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數；空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。![Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大](https://i.imgur.com/025QkGcb.jpg "Re: [閒聊] F1理論單圈速度跟桿位的差距多大")
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Re: [閒聊] MAX跟紅牛是不是已經沒招了?說紅牛沒招，是上一站賽道太特別了 顯得MAX拿不出反制方法 上站MGP排位時的調校很明顯馬力為主 機械抓地為輔，車手配合這樣的設定調整開法 紅牛則完全靠機械抓力搶時間56
[閒聊] 最後兩站 相差8分這場經過排位賽之後 HAM注定要拿下P1 至於MAX如何止損就是關鍵 MAX昨天雙黃旗沒減速 最後被罰退5位 不論什麼原因，規則就是規則，罰退也是應該 但MAX的好起跑，似乎罰退了也沒影響28
[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因原影片: 以下為影片內容重點翻譯: -LECLERC: "紅牛的進步非常的誇張，RB18在直線快到好像沒下壓力、以這樣的高速進彎 卻能在過彎的過程都跟我們一樣快甚至更快。這差距令人崩潰。法拉利在SPA出現的速度問 題目前仍沒解答。"![[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因](https://i.imgur.com/AkmGmgSb.jpg "[閒聊] RBR在spa站與他隊的具體差距及原因")
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[閒聊] 洗賽道毀了FP1，結果昨晚又下雨了...在這站自由練習之前，官方不曉得是為了什麼下決定我們來洗一下賽道吧 Istanbul Park 賽道新鋪了瀝青沒很久，不過也很久沒比賽了 可能是因為賽道髒了所以決定洗一下 不過時間的選擇實在太差了，在周五早上洗 然後到了FP1 時賽道都還是濕的，MAX 說好像就在冰上跑一樣到處滑![[閒聊] 洗賽道毀了FP1，結果昨晚又下雨了...](https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1327295668113780736/pu/img/TVaxcpapNfwzuMiG.jpg:large "[閒聊] 洗賽道毀了FP1，結果昨晚又下雨了...")
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[情報] 2021 阿布達比站：排位賽 尾速圖看看下面這張圖 賓士體系的尾速都敬陪末座 看來可以恭喜MAX，得償所望 --![[情報] 2021 阿布達比站：排位賽 尾速圖](https://i.imgur.com/02mo6l7b.jpg?fb "[情報] 2021 阿布達比站：排位賽 尾速圖")
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[情報] F1葡萄牙站排位賽：Hamilton奪桿位2020年F1葡萄牙大獎賽週六排位賽，在葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加夫賽道進行。Mercedes車隊 Hamilton摘得桿位，Bottas第二，紅牛車隊Verstappen第三，法拉利車隊Leclerc第四位。 車手賽後談： Hamilton：「我沒法告訴你今天有多麼困難！我看到了Bottas在每節比賽都是排名![[情報] F1葡萄牙站排位賽：Hamilton奪桿位](https://i.imgur.com/XyX84ibb.jpg "[情報] F1葡萄牙站排位賽：Hamilton奪桿位")
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[情報] Binotto：Ferrari得證明最近的進步不是因為賽道特性Ferrari車隊領導人Mattia Binotto表示，他們還得在接下來的比賽中，驗證最近一場比賽 中的進展，不是因為Algarve賽道特性的關係。 義大利勁旅在2020年經歷了極為艱困的F1賽季，到目前為止僅僅兩次站上頒獎台，車隊積 分榜已經掉到了第六位。 Ferrari車隊正在藉由一個分為三階段的升級方案，來彌補SF1000賽車在空氣力學方面的2
[情報] Styrian GP的五個看點以下整理了在紅牛賽道第二次比賽中的五個看點。 1. Hamilton vs Verstappen 在排位賽中可以看到兩位車手在雨戰中爭奪桿位絕對是一種享受。但是在經過Q1以及 Q2的激戰後，Verstappen在Q3因為在最後一圈打滑而錯失了拿下桿位的機會，最終 Hamilton領先了Verstappen1.216秒之多。![[情報] Styrian GP的五個看點](https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2020/2020races/Styrian/F1_W2W4%20Styria%20.jpg "[情報] Styrian GP的五個看點")
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[情報] 擊敗McLaren和法拉利，雷諾車隊備受鼓舞雷諾F1車手Daniel Ricciardo認為車隊在Mugello賽道上的出色表現證明了在需要更高 下壓力的賽道上，賽車在此類賽道上的性能表現正在逐步改進，並且有能力擊敗眾多競爭 對手。 雷諾車隊在Spa和Monza兩條低下壓力的賽道上展現出了競爭力，不過在面對中高下壓力的 Mugello賽道時，車隊並不認為能夠在此大展拳腳。但最終Daniel Ricciardo獲得了第四名
![[情報] Binotto：Ferrari得證明最近的進步不是因為賽道特性](https://s.yimg.com/uu/api/res/1.2/.HD16PAC7dV.le7l_JRkPg--~B/aD04MDA7dz0xNDI1O2FwcGlkPXl0YWNoeW9u/https://media-mbst-pub-ue1.s3.amazonaws.com/creatr-uploaded-images/2020-10/12693fb0-198e-11eb-befc-82f2c6a4f040 "[情報] Binotto：Ferrari得證明最近的進步不是因為賽道特性")
![[閒聊] 加拿大大獎賽Hamilton](https://i.imgur.com/11VEhGsb.jpeg "[閒聊] 加拿大大獎賽Hamilton")