Re: [新聞]擁吻竟成永別！新婚8月妻走斑馬線被撞死

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台灣人很怪耶 行人走斑馬線的問題有那麼難嗎??? 就改成全行人時相 不就好 最好改了會塞車啦 我家附近路口改了 反而交通變順暢了

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我朋友提醒我才想到GMAP街景有歷史可以查 不過剛好少了中間那個過程 2020年一開始在路口

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想用斑馬線退縮來解決A柱問題，我覺得是白種人的思維，引進台灣，恐怕會是水土不服 。 其實，A柱死角問題，就車速減慢，駕駛歪一下頭，視線離開A柱，看一下，沒行人，再通 過，而且不要踩油門，慢慢通過。 如果退縮斑馬線的話，以台灣人的尿性，車頭轉正後，剛好油門踩下去，全力加速，剛好

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行人不走天橋地下道硬要卡道路 然後出事在那靠北行人地獄 目前終於進入了第二階段 唯一安全的做法就只有行人時相 然後行人時相因為會縮減雙向通車時間

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這個車禍就是政府政策造成的悲劇啦 本島等紅燈排在前面的準備右轉駕駛們，不管是汽車還是機車 都習慣一變綠燈馬上衝出去右轉，要搶在同向過斑馬線的行人之前轉過去 如果沒有搶在這批行人之前轉過去，接下來對面走過來的行人也到了，又要多等一批人 這樣下去要等馬路兩邊的行人都走完才能右轉，所以排在前面的駕駛一變燈就會衝

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聽說行人過馬路，車輛最少要遠離行人三條斑馬線的斑紋 但實務上，以新北為例 （不是戰藍綠，是因為新北密度比較高，又不像台北人行道比較多） 機車汽車都是貼著行人削過去 而且

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一直有人在鼓吹設立行人專用時相 說的好像外國都用這個 實際上我去日本很多次了 也只有在大車站外面可以看到少數的路口有行人專用時相 絕大部分的路口（99%以上）都還是一般的紅綠燈

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以前完全沒有行人優先的概念， 所以都是行人等車先過後才前行， 甚至綠燈在斑馬線的行人還會被車罵。 所以國民共識是車先行，行人後， 在這樣的默契下，出事的機率真的不高。

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我在那裡走了N年，出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論，這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對，一堆回文和推文講的可能都對，但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長，那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線， 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相，行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的，也就是說左

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但是台中市還是不夠阿 本人上週末在無號誌路口，台中市大隆路上 下雨天的日子走斑馬線走到一半了，一樣有北七駕駛直接高速從我前面刷卡過去 我還是因為走到一半想說這台車這麼沒有減速的意思才停在那等 要是我心臟大顆的走過去，我想台中又會多了一個行人地獄案例了