Re: [問卦] Cheap去當政務官可以解決交通問題嗎?
※ 引述 《CuLiZn5566 (同理心5566)》 之銘言:
呃…這篇文看似有道理啦 但其實美國交通也是數一數二的爛 每單位人口死於交通事故的數量甚至多於台灣
https://i.imgur.com/OFlQft8.png
雖然美國比較需要開車 但人口密度低還這麼多人死於車禍真的蠻扯的
跟其他進步國家完全不能比…美國可能不是什麼好的例子
:
:
: 外國月亮有沒有比較圓
:
: 這個可能要看緯度高低
:
: 據說緯度高的國家月亮的確比較圓一點
:
:
: 但如果要說車禍的問題
:
: 討論如果聚焦到行人
:
: 這個有點鑽牛角尖
:
: 問題不是行人不行人的問題
:
: 而是"人"的問題
:
:
: 台灣人覺得月亮比較圓的國家
:
: 不外乎是先進民主國家
:
: 這些國家的立法概念有個核心問題
:
: 就是人權至上
:
: 當然實際在執行的時候偶爾也雙標
:
: 但是原則上就是把人看得很重要
:
: 所以如果今天人權被侵犯了
:
: 這個問題會變得十分嚴重
:
:
: 這個嚴重體現在車禍上
:
: 就是侵犯人權的加害者會有很高的懲罰
:
: 同時包括刑事跟民事的處罰
:
: 此外被認定成人權的事情會比較廣
:
: 不是只要能保障呼吸就是保障人權
:
:
: 從這個脈絡下
:
: 國外的車禍懲罰的刑度跟賠償金額
:
: 都是十分可觀的
:
: 如果單純從死亡車禍的賠償金額來看
:
: 在台灣撞死一個人
:
: 平均大概賠200萬
:
: 如果考慮到有強制險跟一些肇責的分攤
:
: 自掏腰包的金額大概就幾十萬
:
: 就一條人命來說其實滿便宜的
:
: 隨便大學畢業菜鳥一年的薪水就能搞定
:
:
:
: 在美國如果你撞死人
:
: 平均價碼大概也是100~200萬
:
: 只是單位是美金
:
: 就算你把生活水準跟消費力平減算進去
:
: 這筆錢對一般的美國人來說絕對是大錢
:
: 要好十幾年的收入才賠得起的
:
:
:
: 之所以有這個差距來自兩個國家對"人"的想法不同
--
國外的月亮比較圓啊
美國在道路設計也是以車子為主,立法主
要都是針對道路的防護設施跟車體結構加
強,但是他們也跟台灣陷入同樣的問題,
車本主義的道路設計,導致他們事故死亡
美國真的不是一個好例子
有1/4是自行車跟行人,不過相較之下台灣
比起美國,事故付出的成本太低了,如果
你親人在台灣被撞死,你覺得你拿得到相
應的賠償嗎?
事故成本這應該才是上一篇所說的重點
美國車速快致死率高,台灣障礙物多
違停多蝴蝶效應殺死伯仁啊!
台灣重點應該放在車速那麼低了為啥
傷亡事故率這麼高呢!?積小惡成大惡
自己的時間是時間,別人的時間都不
當一回事啊!
同意Yoo說的 但如果事故成本高低與
事故率沒太大關係 那這也不是解決問
題的根本之道 畢竟死人只拿的到紙錢
應該要比較像日本之類的 看和台灣
的差別在哪
台灣就跟美國學的,所以才這樣
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首Po現在網紅都可以選上議員了 台灣只差沒有網紅當上政務官 如果讓那些重視交通議題的網紅們擔任交通部重要政務官 像是請Cheap擔任政務官 台灣的交通可以馬上就改善嗎?9
先別提當政務官了 就我有印象以來 唯一一個以民眾之力改變台灣法規 就這條強制汽車責任保險法 這位柯蔡玉瓊女士花了整整八年才成功 取維基裡面的片段 成立「中華民國車禍受難者救援協會」,在半年內收到了五百多件有相同遭遇 的受難家庭來信,她便立誓要為往後的受害者討回公道。在法案成草後,先是3
交通法規判決也是一大主因 針對主肇因罰…而不是整天想著拉受害者下水 像是違停導或者鬼切導致受迫性車禍發生 肇因很明顯,就不要鬼扯三小另一方超速 超速主肇因的車禍一定有X
這些交通網紅整天拿日本、韓國 交通數據來臭台灣 但他們根本沒注意到一點就是 韓國日本根本沒像台灣有那麼多的機車!!!!!! 事實就是 全世界根本找不到一個國家 在維持高機車駕駛人的情況下 有良好的交通 大家都想騎機車都想方便 代價就是 吵、空汙、傷亡高5
我認為不行 我的感覺是,他對機車比較友善 但問題是台灣交通的亂象,機車不需要管制嗎 我覺得要管 至少要管的有X
其實不只有Cheap啦 其他一些交通粉絲專頁有不少專業人士1
先列三個問題解決就好: 1. 路型設計: 你看現在馬路的設計,機車腳踏車是並行在慢車道,公車進站又要切進來,行經新店一帶 你就知道多恐怖了。其實真要讓的是汽車,但機關往往不敢得罪4輪,所以才刻意只說機 車亂騎亂鑽,而不提汽車不禮讓。X
不會 之前統神跟cheap直播辯論交通的時候 我就有在版上回過文了 cheap還跑來回我 當時是在討論左轉的問題 統神覺得機車直接左轉很不安全 因為對向會有來車 cheap則是說那就設左轉燈阿1X
外國月亮比較圓,這件事我覺得很矛盾 照理來說,對的事就是對的,不必外國有我們才做 反之外國沒有,只要是對的,我們還是可以做 舉檢討行人地獄為例,因為國外重視行人,我們就學 然後有人說行人滑手機1X
想太多了... 這種完全沒實務經驗的當指揮官除非你肯給他時間學... 不然網紅講白了就是嘴炮... 你看高嘉瑜今天講那什麼話? 台灣的車價怎麼了?
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[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較4
[問卦] 核災可怕還是交通事故可怕?起手式: 我反核四 但不反核能 核電廠如果安全措施做的夠好 至少發生嚴重事故的機率會比交通事故低很多 我覺得普通台灣人死於交通事故的機會 遠大於死於輻射汙染造成的癌症 反核人士如果那麼怕死 為何不會擔心發生機率更高的交通事故?3
Re: [問卦] Cheap去當政務官可以解決交通問題嗎?怎麼可能 Cheap只是個 Yter 俗稱嘴砲仔 他就是靠嘴砲紅的好嗎,而且也沒什特別的 以前不管低薪,無薪假還是漲電費 大家都覺得是政府的錯,整天鬼島鬼島的X
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思: : 事故發生後,我查了查台灣交通部公佈的統計資料,並將台灣 2020 年的交通事故件數 : 與日本的交通事故件數進行了比較。 : 日本 台湾 : 総数 309,000 362,393- 如題 很多人都知道台灣每年死於交通意外的有約三千人 那在人口密度比台灣高的的香港和新加坡 發生車禍的頻率和因車禍死亡/百萬人口有比台灣高嗎? --
爆
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