Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左
贊成取消二段式左轉
但請先連機車優先\專用道也一併取消
這兩個根本是機車靠右騎的亂源
騎在機車優先\專用道上習慣了
要左轉不是待轉就是鬼切
※ 引述《duppy (小佳)》之銘言:
: 1.媒體來源:華視
: 2.記者署名:張晏碩 陳欽順 報導
: 3.完整新聞標題:
: 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左轉」
: 4.完整新聞內文:
: 去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高,其中又以機車騎士最多,再加上被: 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車適: 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況來: 決定。
: 機車從外側往內切來個大左轉,撞上直行轎車,還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞: ,機車車禍層出不窮,交通部長王國材提出對策,交通部長王國材說:「假如是路權的開: 放,是可以讓這個機車族更安全的,我們現在也開始在做一些調整,比如說它(機車)就不: 需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉,: 也解釋原因,交通部長王國材說:「他常常跟公車比如公車靠站,還有一些停車的大型車: 的停車,就產生很多衝突。」交通部推改善措施,機車部分除了依照各路段條件,開放路: 權取消強制兩段式左轉,也開放內側車道行駛;另外增設左轉道跟時相,還有減少路邊障: 礙物提升安全。機車騎士說:「OK啊假如大家都遵守燈號的話,當然是可以啊,要看汽車: 讓不讓啊,因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說:「雖然會覺得等時間還: 是很煩還是會,但是就是也習慣這樣,我是覺得沒有差而且比較安全。」
: 台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高,再加上外媒報導行人地獄,也發現機車騎: 士死亡最多,攤開數據來看,去年將近2千人,前年跟大前年大約1千8百多人,明顯增加: 。中央警察大學交通系副教授陳高村說:「交通政策的推動來講,其實機車在路口是不是: 需要兩段式左轉,應該不是交通部長應該講的話,道路該怎麼設計,應該由當地的地方政: 府,熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案,包括騎樓要預留: 1.5公尺,不必上車道,行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供: 50億經費給地方政府改善,交通部針對人車下手,也因為台灣是機車王國,有超過1千4百
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.cts.com.tw/cts/life/202304/202304222169137.html
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哈哈哈 左轉只會死更多
取消只會更亂,現在死亡數創新高,各
地逐漸原因就是取消禁行機車和兩段式
左轉
而且還有一個問題就是機車停車格外推之後
留著啦 給腳踏車
可以增設人行道或加寬人行道 就可以在上面增加腳踏車專用道 台灣的路根本不需要那麼寬
專用道過窄 左營那邊就這樣 如果在加腳踏車
超級危險 還是號稱環島一號線哩
混流有比較好嗎?而分流有降低車禍嗎?
二樓真的到處崩潰 XD
亂源是智障法律規定機車靠右騎
直接禁機車上路不就好了?
鬼切會變多 從外側車道直接切進內車道
看是要改成路側設施帶 或是還給自行車都
好 總之機車不該跟慢車行駛在一起
人行道左轉看來要成真了 四輪好自為
之吧
就不要分流就好了 跟汽車撞多了就會乖
要騎慢去騎電動自行車阿 騎啥機車
亂源本來就是一開始設計沒做好…
所以你都沒騎過機車? 還是你不敢吐槽你親
朋好友或同事或長輩[email protected]@
禁止汽車上路就解決了
一定死更多 除非轉彎分流 主要是不能
同時機車和汽車一起轉 不然機車族那麼
愛鑽 搶快 死更快
用車速分流才是正解
汽車禁止右轉保證車禍少一半
7
台灣交通設計有些地方就很好玩 明明就有左轉號誌 但是摩托車卻是一定要兩段式 例如之前有上過新聞的本館路接明誠路 明明就有左轉燈 而且對向停車32
兩段式沒有比較安全, 會覺得兩段式左轉比較安全 是因為台灣長期以來機慢車一律靠右的思維造成的 取消兩段式左轉,7
被 : 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車 適 : 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況 來3
: : 這個人講的話隨便聽聽就好了 : : : 去年7/29就講過幾乎一模一樣的話 今天只是老調重彈而已19
取消兩段式、禁行機車我覺得很好, 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式,常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫,死好,之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題!1
其實啦 設計好也是可以的 台灣有沒有設計機車從最外側 左轉的車道 有的 高雄的中正轉大順路X
台灣特有的二段,真的很天 有時候真的會被右轉車以為你要轉彎差點A上來 因為你要稍微靠右才能跑到代轉格 還有,我看到美國汽車是可以紅燈右轉的,台灣獨有不能紅燈右轉 改來改去最後好像跟世界上大部分先進國家不一樣3
我覺得先統一兩段式左轉的規則啦= = 中央就說兩線道以下直接左轉 三線道以上兩段式左轉 結果實際上千奇百怪 有些三線道直接左轉、有些兩線道路口前給你畫禁行機車 兩段式左轉,還有些內線可以騎 可是兩段式左轉1
我在桃園 發現幾年前就開始依路段取消二段式左轉 而且有配合左轉燈 其實蠻方便又安全的 雖然前陣子桃園又加個牌子在上面
51
[閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?如題 當年的禁行機車導致許多人機車都靠右邊騎 現在要取消二段式左轉又很難矯正這些已經被荼毒人的觀念 變成還是靠右騎 然後到路口看到不用二段式左轉就直接往內側切21
Re: [問卦] 為何很多白痴四輪右轉不懂先關門?老實講很多人都不知道什麼叫做「關門」 最主要是台灣道路設計的問題 旁邊多一個機車專用道 做足了三線道 1 |2|36
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?我是敢轉拉 畢竟根據統計 變換車道&轉彎時車禍率最高 我都騎在白牌能騎的最內線 兩段式對我來說要變換車道 風險更高 我覺得兩段式左轉問題倒是其次1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左我就請問當初設計二段式左轉的原因是什麼?現在這個原因沒有了嗎?如果還在為何要取 消二段式左轉? 當初就是因為機車要左轉的話,要切到內側車道,會產生車輛穿插,徒增風險及傷亡,請 問這個原因理由,現在沒有了嗎?當然還在,那憑什麼要取消兩段式左轉! 備註:你交通部被重機仔洗腦成功,這些重機仔就想殺彎!我們只想慢慢騎在外側,乖乖1
Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左我是贊成取消二段式左轉 但是相對的 全台機車駕照需要重新考過 比照汽車考試,要有路考跟考官 這樣才能教導一些早考到機車駕照的機車駕駛
爆
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