Re: [新聞] 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左
台灣特有的二段,真的很天
有時候真的會被右轉車以為你要轉彎差點A上來
因為你要稍微靠右才能跑到代轉格
還有,我看到美國汽車是可以紅燈右轉的,台灣獨有不能紅燈右轉
改來改去最後好像跟世界上大部分先進國家不一樣
但這也是機車跟汽車太多
美國土地大沒甚麼問題,日本說要買車要附停車位證明才能買這有點狂
台灣要解決就是公投吧!! 直接設定汽機車使用年限的上限
還有設定碳排放量大的強制要求換新低碳排的
如果再加上買車須附停車位證明跟一個身分證號碼下只能擁有汽機車各一
相信能夠大大的降低事故,而且增加生育率跟結婚率
但是看政府要不要推這公投囉!!~把這顆球丟給人民自決
不過我還是覺得這群人的尿性,嘴巴講歸講,這樣真的要這要公投時,就投反對
誰不知道都是一群嘴秋的,只是有的嘴秋還天天,跑出來被潑火鍋
這群嘴秋就不知道敢不敢投贊成票了
※ 引述《duppy (小佳)》之銘言:
: 1.媒體來源:華視
: 2.記者署名:張晏碩 陳欽順 報導
: 3.完整新聞標題:
: 機車事故死亡多 交長:「擬取消二段式左轉」
: 4.完整新聞內文:
: 去年台灣交通事故死亡人數達3千多人創下10年新高,其中又以機車騎士最多,再加上被: 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車適: 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況來: 決定。
: 機車從外側往內切來個大左轉,撞上直行轎車,還有騎士突然被準備路邊停車的轎車擦撞: ,機車車禍層出不窮,交通部長王國材提出對策,交通部長王國材說:「假如是路權的開: 放,是可以讓這個機車族更安全的,我們現在也開始在做一些調整,比如說它(機車)就不: 需要兩段式左轉。」交通部長王國材上平面媒體節目主張開放機車路權不用兩段式左轉,: 也解釋原因,交通部長王國材說:「他常常跟公車比如公車靠站,還有一些停車的大型車: 的停車,就產生很多衝突。」交通部推改善措施,機車部分除了依照各路段條件,開放路: 權取消強制兩段式左轉,也開放內側車道行駛;另外增設左轉道跟時相,還有減少路邊障: 礙物提升安全。機車騎士說:「OK啊假如大家都遵守燈號的話,當然是可以啊,要看汽車: 讓不讓啊,因為很多汽車其實都覺得自己是老大。」機車騎士說:「雖然會覺得等時間還: 是很煩還是會,但是就是也習慣這樣,我是覺得沒有差而且比較安全。」
: 台灣交通事故死亡去年達3千多人創10年新高,再加上外媒報導行人地獄,也發現機車騎: 士死亡最多,攤開數據來看,去年將近2千人,前年跟大前年大約1千8百多人,明顯增加: 。中央警察大學交通系副教授陳高村說:「交通政策的推動來講,其實機車在路口是不是: 需要兩段式左轉,應該不是交通部長應該講的話,道路該怎麼設計,應該由當地的地方政: 府,熟悉交通工程的人著手專業設計。」交通部也針對行人提出方案,包括騎樓要預留: 1.5公尺,不必上車道,行人流量大路口改為行人專用時相、廣設人行道等等。今年提供: 50億經費給地方政府改善,交通部針對人車下手,也因為台灣是機車王國,有超過1千4百: 萬輛機車,希望未來都能行的平安。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.cts.com.tw/cts/life/202304/202304222169137.html
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https://i.imgur.com/MdNxxeq.jpg
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沒有 中國人就是要搞死台灣
呃 綠燈右轉可能撞到機車 紅燈右轉不
也容易撞到直行汽機車
台灣曾經可以紅燈右轉..尊重一下自己國家
有決定權好嘛,外國就沒改來改去?外國就
是對的?
不知道哪個天才發明機車道在右邊的 害四
現在用右轉專用燈,只要改時相就等同你要
輪大爺不能想右轉就轉
的紅燈右轉。等於沒有全面開放紅燈右轉,
台灣很困難 一堆人轉出來不管直行車輛
但如果開放不會有問題,就改燈號適應。這
樣才是更有彈性的做法!
要轉好歹也不影響到原本行進間車輛
笑死 直接左轉死更快
好像亂扯很多東西進來?
臺灣人沒有燈號就不會開車騎車
美國的交通事故不比台灣好多少
紅燈可以右轉,你把行人路權放哪?
紅燈綠燈都給車子用好了囉
綠燈前30秒機車專屬,四輪仔跟行人立
正站好恭請機車先過
跟生育率完全無關
遊覽車就是規定使用年限所以沒有公司
願意用高級貨 用國產拼裝車就好
紅燈右轉是要跟路口左側直行車相撞嗎
?台灣車多本來就不適合,我綠燈直行
幹嘛讓路權低賤的轉彎車
剛好證實因地制宜重要性
紅燈右轉不是好設計,美國是鄉下車少,因地
制宜,美國大多設計都不適合搬到台灣
紅燈右轉會阻礙行人和綠燈方向直行車
3寶:誰說紅燈不能右轉?
規定使用年限不就跟中國一樣,13年報
廢
你知道已開發國家中唯一能和台灣交通比爛
死亡率半斤八兩的就米國嗎
原本北市紅燈有右轉號誌
後來不知道什麼原因
一堆右轉號誌都被強制拿掉了
看到最後只覺得怎麼改台灣駕駛都會作死
最安全的做法都會被台灣恐怖駕駛解鎖
因為安全意識跟不上駕駛行為的可怕
超速、闖紅燈、超黑防曬日常樣樣來
恐怕老天也很想搖頭吧
台灣人很大比例上路就很勇敢
兩段式左轉跟直接左轉,也許只是第二層次
7
台灣交通設計有些地方就很好玩 明明就有左轉號誌 但是摩托車卻是一定要兩段式 例如之前有上過新聞的本館路接明誠路 明明就有左轉燈 而且對向停車32
兩段式沒有比較安全, 會覺得兩段式左轉比較安全 是因為台灣長期以來機慢車一律靠右的思維造成的 取消兩段式左轉,7
被 : 外媒報導行人地獄;面對安全改善,交通部長王國材接受平面媒體專訪表示,針對機車 適 : 當開放路權還提出免二段式左轉等等措施。對此學者建議,應該由地方政府視用路狀況 來3
: : 這個人講的話隨便聽聽就好了 : : : 去年7/29就講過幾乎一模一樣的話 今天只是老調重彈而已19
取消兩段式、禁行機車我覺得很好, 本來就該依車速和方向分流才對。 很多人在護航兩段式,常說內線開放後三寶會鬼切、亂鑽車縫,死好,之後一定有好戲可看 其實根本不是開放造成的問題 是三寶亂開亂騎的問題!1
其實啦 設計好也是可以的 台灣有沒有設計機車從最外側 左轉的車道 有的 高雄的中正轉大順路3
我覺得先統一兩段式左轉的規則啦= = 中央就說兩線道以下直接左轉 三線道以上兩段式左轉 結果實際上千奇百怪 有些三線道直接左轉、有些兩線道路口前給你畫禁行機車 兩段式左轉,還有些內線可以騎 可是兩段式左轉1
我在桃園 發現幾年前就開始依路段取消二段式左轉 而且有配合左轉燈 其實蠻方便又安全的 雖然前陣子桃園又加個牌子在上面2
看完一串文下來真的覺得笑死 一堆人在那邊崩潰死守多年的待轉 內心的認知要被打破了QQ 還在那邊吵著待轉安全 沒幾個人發現一件事
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Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人8
[問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎?最近便宜哥又把台灣長年的機車路權問題又搬上來罵 說台灣畸形的法規使機車被逼得只能靠右,還會有被右轉車撞的危險 然後主張左轉車靠左,右轉車靠右... 嗯...感覺好像有道理... 但是交通規則好像有規定轉彎車要禮讓直行車,我自己開車要右轉也會禮讓5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向,綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉,但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去,所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉,那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生4
Re: [新聞] 恐怖影片曝!高雄聯結車「奪命式右轉」→ stocktonty : 我也記得這邊是汽車機車分離的 而且甚至是號誌分離 05/26 17:49 這裡沒有汽機車道分離。 只有機車被趕到最外側的引道, 但是汽車並沒有禁止從這個引道進入。 → stocktonty : 我猜是機車道一轉綠燈他就衝 大車又搶時間右轉 05/26 17:513
Re: [閒聊] 大家知道這樣是違規嗎?等等,你先跟我說,你的交通規則是哪國的? 哪條交通規則告訴你同車道的右轉車要讓直行車? 同車道,那就沒有轉彎跟直行的分別,只有前後車,我在前面要右轉 他從後方想鑽車 我要讓他?4
Re: [新聞] 機車死亡人數增 王國材:研擬考照新增路: : 幹你老師玉蛙木 : 看看機車優先道,一靠近路口就不見了 : 一過完馬路又出現了 : 請問膠銅布豬公們3
Re: [討論] 台灣駕駛不禮讓行人的經驗小的公司離家近 For健康我都走路上下班 以前住台北的時候偶爾會被違規車輛氣到 現在在台中根本每天都心情氣炸鍋 每天X
Re: [問卦] 取消兩段式左轉 你真的敢直接轉嗎?兩段左轉全面取消是一個大方向 但現在立刻取消我反對 先來試想一個情況 在車多行人多的路口右轉 汽車停下來等右轉 這時候機車會怎樣? 跟在後面停等? 騎到旁邊停等? 大多都是騎到旁邊這應該很現實不用爭2
Re: [問卦] 騎機禮讓行人 一天會被撞幾次?: 台灣人就是素質比較低 絕大多數都是低端水準 交通是不可能解決的 好,你要投我了?我才不要咧 我只是會看風向而已
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