[問卦] 為什麼台北還是一堆機車仔啊??
台北的大眾運輸路網
已經屌打日韓很多地方了
除了東京首爾這種超大城市
比台北更方便的也沒幾個
而且1280月票到現在的1200也推行許久
基本上通勤成本已經比機車低了
機車一台6萬起跳,要維修要保養要折舊
要找車位要風吹日曬還要承擔車禍風險
怎麼想都不是一個很好的選擇
那為什麼台北的機車族還這麼多啊?
有沒有八卦?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.99.39 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
都低端北漂仔
→
前市長太機車
噓
車子要停哪 =.=
→
中永和 三重蘆洲新莊 其實捷運不太方便
推
你有看過東京的地鐵圖嗎
推
通勤成本哪有可能比機車低
推
不知道越南泰國 有沒有噁心的機車海
推
機車才是最方便的交通工具,不會騎說
→
出來沒關係
推
公車轉捷運不會?捷運要在家門口才叫方
→
便?
→
很多新北騎車來的吧
→
那你有用TPASS嗎
推
或懶人多 只想從家門口點到點 不想轉乘
噓
一堆都新北來的 你早上上班時間去各個
→
橋看一看機車車流就知道了
推
機車太便宜
推
就成本還是太低 該大幅提高
推
外來人口 正港台北人20幾歲還不會騎機車
→
的好嗎
噓
新北
噓
去算機車通勤上下班的油錢和保養
推
南部低端過去的,你以為奴隸哪來的
推
人民智商問題
爆
Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣?: : 盡量減少私人載具的使用率。 : : 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間,可以將居住的人口往 : 郊區擴散。7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉 1.運量問題 輕軌現在部分路段就還在試營運,而且也還未成圓 半成品使用率本來就不高,拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反7
Re: [新聞] 稱機車不亂竄才能直接左轉 柯文哲:不能為什麼台灣會發展出待轉 我覺得跟機車數量有很大的關係 像路權仔整天吹的日本 人家機車就沒這麼多 台灣的機車拿到日本5
[問卦] 為何台北機車還是這麼多?女口是頁 出了台北後大眾運輸方便性真的不怎麼樣, 但是在台北都會區,台北市、板橋三重新莊中和永和土城, 這些地方有捷運有密集的公車班次, 為何還是滿滿的機車,7
Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題 以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題 2. 壅塞的時間成本問題 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度7
[問卦] 騎車上班便宜還是買通勤月票便宜呢?北北基桃的通勤月票1200元 預計是7月上路~ 那麼大家覺得要當騎機車通勤族划算 還是當個月票仔划算啊? 1200*12=14400X
Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉公共運輸為什麼不賺錢?因為搭的人太少。 為什麼搭的人太少?因為又貴又不方便。 公共運輸絕對比私人載具更不方便,這沒什麼好說的 但公共運輸真的貴嗎?我們算一下就知道 以臺北市來說,臺北捷運定期票是 1280 元2
Re: [問卦] 雙北捷運通勤 汽車怎麼買划算?一年燃料稅牌照稅就快10000(有的可能還超過) 還要保養、攤折舊 用一台60萬的車好了 你能開幾年? 最多就20年吧1
Re: [問卦] 各位不覺得1200月票便宜到誇張嗎?其實蠻好的吧 反正缺財源多從私人運具使用者身上扣回來就好 真的太便宜的是這些私人運具的使用成本 北北基桃交通問題有一大部分就私人運具太多 我自己就是1280月票愛用者 平常跑外務都用搭車的四處跑 也比騎車安全 搭車途中也能簡單處理一些事務性的工作 月票如果變便宜+範圍更大 有些業務也會跟我一樣改用月票跑外勤吧 這樣連冷門時段的使用率也能往上拉 一個月下來如果沒月票的時代應該可以跑超過5000塊的交通費… 所以很感謝有這樣的政策省下大筆的開銷
爆
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