Re: [新聞] 屏科大學生校內體育館前自撞搶救一日不治
屏科每年都死人,每年教官都說故事警告學生,但沒半個人聽進去。
而且屏科大還會自己辦機車駕照考試給學生考,路考也是比在外面簡單,簡單的說就是雞腿駕照。
記得之前也有其他學校自撞的新聞,明明就是自己騎太快還把原因怪在路不好上,還有支持路權的朋友說都是路壞壞,真的笑死。
我支持路權歸支持路權,但騎這麼快自撞死了真的是活該吧?
※ 引述 《dhccc (楓糖蛋糕)》 之銘言:
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: 1.媒體來源:
: TVBS
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: 2.記者署名:
: 林雅婷
:
: 3.完整新聞標題:
: 屏科大學生校內體育館前自撞搶救一日不治 生前吐:不應騎那麼快
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: 4.完整新聞內文:
:
: 發佈時間:2023/11/22 16:48
:
: 屏東科技大學一名機械工程系大一新生(17)日下午在體育館前不明原因自撞,路過同學: 看到後立即通報警消,由於該名學生傷勢嚴重,救護人員立即將男學生送至屏東基督教醫: 院救治,遺憾的是,經搶救後仍宣告傷重不治。
:
: 據了解,騎士為18歲屏科大一年級學生,(17)日下午13時50分許,他騎著機車路過學府: 路時不明原因自摔,路過學生見狀後,立即通知警察及救護車,而值班的校安也到現場協: 處。由於該名男學生傷勢嚴重,救護人員立即將男學生送至屏東基督教醫院救治,經醫生: 初步診治,發現他身體有嚴重內出血、左膝蓋開放性骨折、臉部及四肢多處擦挫傷等。:
: 遺憾的是,該名男同學身體內部嚴重出血且持續昏迷,經過一天的搶救,不幸在(18)日: 下午17時離世。現在警方通知家屬到所制作相關筆錄,並報請司法相驗,釐清原因。
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: 屏科大學生自撞不幸身亡的事件曝光後,讓校內師生相當震驚不捨,一位龍泉救護義消同: 時也是屏科大的學生也還原當時學弟車禍的狀況,他在屏科大Dcard貼文指出,自己在事: 發當天要離開學校,突然看見體育館前的彎道處有位同學自撞卡電線桿,當下立刻下車幫: 助該名同學傷口包紮及簡單固定,而受傷的學弟意識清楚,還在過程中內疚的表示「不熟: 路況的我,不應該騎那麼快」並抓著他的手不斷喊著「我肚子好痛,真的好痛」。
:
: 由於當時學弟的血氧數值也在94至95之間遊走,相當危急,該名熱心救護的學長也一直告: 訴學弟要保持清醒不能睡著,直到救護車抵達,將學弟抬上擔架後,學長也建議接手的救: 護人員將救護車氧氣打開,以備不時之需。如今,現在得知該名學弟離世後,讓他相當難: 以置信,並呼籲同學出門在外唸書,騎車還是要注意安全,別為了逞一時之快,賭上了自: 己的生命,真的不值得。
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: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.tvbs.com.tw/local/2312997
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: 6.備註:
: 校方應該要認真抓超速了吧
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多設幾個減速丘看是要騎多快
反正把錯推給別人就是 死者為大
版上很多版友認為主因是道路設計不良,
不是超速
道路設計正常 你超速摔一樣死好嗎……
很常看到噴速限不合理的理由是車子
性能輕鬆破百卻還要遵守上世紀的速
限 完全沒有要檢討自己的意思
放個R.I.P.紀念碑 在危險處試試
這要是上課上坡騎的很不爽,下課+下坡完全
感受到自由
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[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現26
[閒聊] 增加另一個牌色?最近看到蘇花改路權開放,讓騎白牌的小弟想到了另一個解套方式。 對於很多反對開放白牌機車路權的人來說,絕大部分都用機車就是亂騎阿,不禮讓行人,鑽車縫走路間(行經間),追根究底就是機車駕照太好取得,不用路考,不需要實際騎乘經驗。(以上舉例沒有要開戰的意思,實際上在路上騎乘也是看到一堆8+9亂飆,阿公阿嬤亂騎車) 如果增加一個白牌以外的牌色(但C.C數跟白牌重疊,需要以更嚴格的方式取得駕照)不過有更開放的路權(例如選擇兩段式,可以騎禁行機車,適度開放快速道路)等,不知道各位鄉民有沒有意願去考照? 當然有些人可能覺得政府搶錢阿,搞雙標,考照又要額外收錢之類的,不過雙軌制的話,想要取得更多權利就必須付多付出一點心力好像也算合理? 不然我看白牌騎車要等到可以選擇兩段跟取消禁行機車,看看我孫子有沒有機會吧。9
[問卦] 高雄機車駕照是怎麼考的?如題 雙北機車比高雄更多 但很少有高雄騎上人行道 違規左轉的情況 高雄好像全地圖都是機車的路權 高雄駕照考試是怎麼考的 有人能分享經驗嗎?9
Re: [新聞] 創10年新高!交通事故一年奪3085人命不看數據,怎麼分析問題出在哪? 每個都自顧自的在說 看看數據嘛 整體死亡從106到111年,增加近400人7
Re: [新聞] 逾5千輛機車上忠孝西路爭路權! 騎士怒欸 我覺得有些人邏輯很奇怪 他們說:因為四輪素質更差, 所以要增加機車路權。 不是欸, 幹你他媽都知道四輪一堆白癡很危險了,8
[問卦] 為防止馬路三寶考駕照難度是否需要再提高現在馬路三寶太多了,前幾年汽機車駕照題庫已經變難,汽車路考還要實際上路考試, 不再像以前一樣可以在駕訓班場內考試,但是機車駕照還是維持場內考試。 為了杜絕馬路三寶,大家是否支持機車考照除了場內路考之外還要實際上路考試,加上 強制上幾小時的道安講習甚至必須上駕訓班才能考機車駕照, 汽機車駕照每隔幾年重新考試換照,這樣是否可以減少馬路三寶?- : : 高雄市教師職業工會副理事長李雅文說明,政府長期忽視「行人路權」的保障,始終將學生上、下學安全,丟包給學校廉價甚至是免費的「導護人力」。 : 高雄市輔育人員職業工會、全國教保產業工會執行秘書陳菀嫻指出,面對台灣心驚膽跳的交通環境,不僅對幼教老師跟家長都是巨大的壓力,也剝奪了小朋友放心追趕跑跳的自由。 其實關於這點我個人也是蠻支持的,所以提出一個作法如下: 學校周圍的幾條路在上下學時段禁止任何車輛進入,讓學生自己走路去一定距離外的地方搭乘公共運輸,這樣省掉了導護老師的人力,又不用家長勞心勞力接送。那些路段全部都沒有車的話,小朋友要怎麼追趕跑跳碰都行,大家皆大歡喜。
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Re: [閒聊] 有時候重機給一般人不好的印象也是自找的其實很簡單啊 雖然說爭取或是有關注路權的人八成都很守本分 也不會亂違規(待轉跟禁行機車那種東西除外) 但是這些人有幾個人 台灣機車路權促進會不到八萬個人
爆
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