Re: [問卦] 重機上國道,遇到塞車會選擇怎麼做?
※ 引述《er2324 (er2324)》之銘言:
: 各位阿肥安安
: 看到最近重機族群又在抗議上國道的事情。
: 我就在想,國道很常在塞車。
: 如果國道塞車的話,重機騎士會怎麼做--
: 1.
: 乖乖跟著大家排隊
: 2.
: 在車陣中鑽來鑽去,爽自己但是讓後面的人更塞。
: 有沒有重機騎士遇到塞車時會怎麼選擇的八掛?
問這種問題擺明要引戰
鑽來鑽去這件事 不是只有重機會做
塞車時 只要有空間 汽車一樣也找縫隙鑽過去
卡位對很多人來說 看得比啥都還重要
舉一個高速公路上我看過非常腦殘的設計
北上重慶北路交流道往士林方向
左線要下交流道 右線要上交流道
交叉設計已經非常低能了 偏偏高速公路車又非常多 回堵到交流道
右線要上交流道的車 照理說前面就塞住
正常應該在停止線後等候 等前面車走了之後再往前
結果不是 就算不能動 也要緊接在前車的屁股後面
然後造成右線要上交流道的車上不去 左線要下交流道的車下不去
你說我又不走這個交流道 汽車鑽車的情況沒看過
內湖 五股 林口 新竹這幾個交流道應該有開過吧
要下交流道 大家都在最右線乖乖排隊三五公里
就是有人要投機取巧 切到左線開到要交流道出口時再硬鑽進來
這種情況每天在高速公路上 起碼會發生幾百次
罵重機的同時 並不會顯得開車的人就比較高尚
開車的人就有多守規矩 別鬧了好嗎
謝謝大家
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.187.103.135 (臺灣)
※ PTT 網址
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重機走省道能走全部車道已經很爽了
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限制60歲以上重機上去可以減少老年人口
推
不重要 能夠互嘴才是大家想要的
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能上國道的重機都有開車能力
推
你有看過重機排隊?
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能鑽到撞的四輪基本上就是重機騎習
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慣的
推
常常看到重機化身白牌,佔盡所有優勢
推
chenday 那有損害到你什麼權益?笑
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死 還佔盡優勢咧 你也能騎啊
31
Re: [問題] 手機google導航下交流道的困擾這是台74出口告示牌 有沒有覺得很奇怪, 為什麼由左往右唸是霧峰 l 烏日, 為什麼不寫烏日 l 霧峰19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上18
[問題] 關於塞車時如何變換車道剛剛在看影片有說道不適合變換車道的時機 拎北就覺得奇怪 國道一天到晚在塞車 拎北上去都從上一個交流道入口塞到下一個交流道出口17
Re: [討論] 國一下林口的交流道是怎麼一回事?說路肩大概是北上第一個忠義路出口吧 這邊就設計不良阿,跟插不插隊根本沒關係, 1.爬坡道一堆大車慢慢開, 你先練練天眼通才知道前面是大車慢還是交流道排隊, 猜錯你就變成插隊8
Re: [討論] 國一新竹段塞車問題目前觀察到的現象就是 1. 北上 平日早上一定一整條都在塞,都要進湖口工業區 週末早上就還好,時速還可以正常 晚上4
[問卦] 台灣高速公路怎麼一直在蓋新的交流道?台灣解決塞車的方式真的很特別 一直鼓勵民眾短程走省道 長程走國道 但台灣的高速公路一直瘋狂蓋交流道 不就變成了也鼓勵短程也利用國道通行 國道交流道越來越多 不就越來越塞了嗎?6
Re: [問卦] 原來林口高速公路會塞是五股交流道害的林口就是交流道設計的問題 當初人口沒那麼多,這種南下北上通通湊作伙的交流道還好 現在人多車也多,南下北上的車通通卡在同一條路 林口現在也自成一個生活圈 最好的方法,就是直接蓋一條林口到台北的快速道路X
[問卦] 下交流道的timing?魯魯剛剛在北上寶山交流道口 發現有台車 馬上切到最右線 一直開到新竹科學園區寶山交流道下 整個右線車道1
[問卦] 台灣的交流道是什麼樣的人設計的?開高速公路 真的懷疑 有些交流道是不是白癡設計的 上 // 下高速的跟平面車流同時綠燈 交叉會車 要不就 下去就紅燈 也沒地方停下交流道的車 也有停等的綠燈都亮了 前面路口還有30秒紅燈 難怪上下班就大塞車 都卡住了阿- 很多交流道塞車都是因為平面道路規畫不當,塞車塞到高速公路上造成的 下交流道沒多久就是紅燈,然後就回堵到高速公路上了 要不然就是交流道很多不同路線交叉造成塞車,卻不裝紅綠燈 比如走國道南下的卻塞在交流道,回堵到平面道路 只因為跟往宜蘭的路線交叉,卻不設紅綠燈
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