Re: [新聞] 交通網紅號召百人爭取重機上國道 交通

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: 路權團體要求開放重機上國道 交通部承諾辦民調、行為檢核
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: 道、廢止禁行機車、駕訓制度改革汰除不適任駕駛等訴求。交通部回應，曾於2017年及2020
: 年辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，大型重機於秩序指標及行為指標有惡化現
: 象，今年高公將再啟動辦理檢核作業。
是這樣判斷的嗎？

中華民國交通部重新定義了高速公路
: 交通部表示，對於廢止「道路交通安全規則」第99條禁行機車之訴求，交通部前經函詢各直
: 轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性的差異性，仍應給予地方政府道路主管機關
: 因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩
: 段式左轉規定，以期在維護道路整體安全的同時、亦能符合道路使用需求。
: 另依規定機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性
: 規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有
: 多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部亦於112年5月4日檢送「改
: 善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛。: 有關重機上國道訴求，高速公路局曾於2017年及2020年委託中華民國運輸學會辦理2次大型
: 重機行駛快速公路觀察檢核作業，檢核路線包括國道3甲高速公路、省道台64、台74及台88
: 等快速公路。經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡
: 化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。
: 為了解社會大眾多數意見及態度，高公局於2013年至2023年辦理10次民意調查，不贊成開放
: 比例約為6成。今年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，持續
: 關注本議題整體環境變化及民意情形。
: 交通部指出，現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎
: 士逐步改變民眾對自身駕駛行為之觀感，以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，進而
: 改變各界對該政策之認同，營造適宜推動開放條件。
那就是不開放的說辭啊

即使未來台灣沒有第三次世界大戰

再給交通部50年他們也是拒絕啦

原本交通部用『為了交通安全的技術專業說辭』在唬爛

然後就被打垮了

高速公路設計的『基本概念』就直接打到垮掉

然後就沒有再用技術專業來嘴了

除此之外

也難以解釋為何拒絕履行當初加入世界貿易組織的條款

但是為了維持堅決反對任何形式的機車使用高速公路的立場

不是踢球給地方政府就是躲到民意調查去了

當然

台灣的大專院校吃政府經費與計畫

所以一些教授們很樂意做出違反專業的評估報告

所以每一年

就可以看到交通部用敢做不敢當的姿態：
『我"幫你們"做了民意調查報告惹』
『你看是運輸公會反對你們喔(指)』
『你看是地方政府反對唷』
『你看●●反對唷...』
『不是我交通部反對，不要誤會我唷，你們要去找他們溝通啊(踢)』
『我也"幫你們"做了評估報告惹，因為你們"不乖"，所以沒有這項"額外"權利』
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: 看看國外 顯然在交通部的觀感看 台灣人始終不如其他國家的
: 而且開放路邊亂停車又不給機車騎內線 顯然也是增加的車禍可以算到機車族頭上
: 路口道路幾何及車流特性的差異性 顯然又是車種分流的老招 一點都不考慮車速分流
: 看來這個交通部長不會有什麼改革
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基本上

可以直接認定這是屬於詐欺惹

作為台澎金馬個別關稅區域的經濟實體

簽了約在2002加入WTO

但是東拉西扯拒絕履行條款

也沒有甚麼顯著的困難

明顯就是只想拿好處不想履行義務囉

22年過去了還是每年在盧洨

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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