Re: [問卦] 楊梅休息站設計不良在哪?
※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言:
: 昨天電動車自撞起火燃燒
: 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良
: 依照街景圖
: 下匝道第一次顯示「湖口」、「休息站」
: http://i.imgur.com/QQSoMzA.jpg
: http://i.imgur.com/GThoLy4.jpg
: 靠近休息站時,雙白線車道(不能變車道)
: http://i.imgur.com/uMCAxTG.jpg
: 不太懂何處設計不良
: 導致電動車靠近休息站時
: 撞上分隔島?
: -----
: Sent from JPTT on my Xiaomi 22101316G.
台灣道路日常阿
喜歡用 急彎搞用路人,出車禍就是先放個測速 道路設計問題之後再說啦
台灣用輔助駕駛之前 要想一下,很多輔助駕駛都是根據國外道路狀況去設計
,台灣道路狀況 搞不好連特斯拉AI都會當機了。
還有一個很嚴重的問題,每次都是快到匝道 才給你標示,然後標示又亂七八糟
,下錯 上錯 要繞一圈XD
不要說汽車,機車也是,騎個車 開個GPS在那 Google 導航直接原地轉圈圈 你娘咖好
這設計也是很低能
先給你雙白然後禁行機車強制你要鑽狗洞,對路不熟的人來說就是,左邊被罰禁行機車
右邊被罰跨雙白
https://i.imgur.com/T4dUdwT.png
然後這個設計最低能的地方在哪? 終點最後會和起點的汽車混流
還給你幾台違規停車耶嘿
https://i.imgur.com/sxHQ2M3.png
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.24.143 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: hayate232 (114.43.24.143 臺灣), 01/27/2025 17:51:59
→
鬼島有鬼島的玩法 世界怎跟得上
推
導航不能全信
不是信不信問題,今天你正常騎車,Google導航就叫你直走,你往旁邊拐 直接進入百慕達 GPS直接當機
※ 編輯: hayate232 (114.43.24.143 臺灣), 01/27/2025 17:55:38推
那個真的低能,不開放汽車走,只有機車能走
→
捷徑
→
國一國五也很低能,都從台北出發,居然都可
→
以到高雄,終點最後會和起點的車混流
→
國三才對
怪我囉 誰叫汽車都是烏龜,乾脆點騎黃牌算了 想要走禁行機車就走,想走狗洞也可以
※ 編輯: hayate232 (114.43.24.143 臺灣), 01/27/2025 18:06:111
正常人通常不會出事沒錯 但既然知道這裡容易出事,不管是不是三寶,不改難道要直接放爛? 再加上高速上很容易重大傷亡 還是現在要這麼硬就對了,直接達爾文,反正死的是三寶 --5
直接看日本人家對於複雜系統交流道或匝道怎麼設計X
偶桃園人啦 偶覺得桃園南崁下交流道那個比較鬼畜 剛下完交流道岔口的 | 南崁 | 南崁 | 桃園 | 的桃園 馬上又接上| 春日路 | 經國路 |的岔口19
第一第二張圖就告訴你了吧 前面有實體分隔島以前,就有又長又粗又大的白線幫你防呆提醒了 第三張,左邊都有插黃色軟軟的防撞柱了3
這個是木柵休息站 交流道夠短吧?進去車道一樣要閃電跑法 為什麼沒人撞? 因為這裡是台北嘛7
高架匯入平面是實線+單側虛線 通常在這時候可以匯入主線的外車道 如果車多壅塞可以往前開再匯入 但是就會通過休息站 不過照著車道開也沒問題5
當初林志穎開車撞上去分隔島 我就有大概在猜想是否是開了自動駕駛 我開的油車,在使用LV2輔助駕駛的情況下 常常遇到類似情況 左道切右道時,若還有這種分隔島1
好奇問一下 大家都知道分隔島撞上去會GG 那為何不要把分隔島設計成斜的 然後前面堆沙子 這樣走錯路的人3
設計不良在於 無法讓駕駛疲勞時安心使用輔助駕駛開車 無法讓駕駛玩手機開車 無法讓駕駛肚子餓的時候吃便當開車 無法讓駕駛酒駕開車2
看大家回這麼多篇都沒提到,依照現行台灣交通規劃及風土民情,楊梅休息站這邊的設計只缺了進休息區閘道限速60的測速照相,補上就可以增加國庫收入,完全沒減速的還可以扣牌讓危險駕駛們從路上消失半年。是不是妥妥的安全了? ※ 引述《bluehttp (公鯊小)》之銘言: : 昨天電動車自撞起火燃燒 : 一堆新聞媒體檢討楊梅休息站設計不良 : 依照街景圖
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[閒聊] 換騎白牌機車常誤騎禁行機車自從把通勤交通工具換成黃牌 平面道路高架可以騎禁行機車後 我就比較少在注意哪些路段不能禁行機車 也沒在管什麼待轉了 但是偶爾還是要騎白牌機車代步8
[閒聊] 不要靠右行駛很危險新年元旦看到機車靠右行駛差點和貨車相撞 還好速度慢 他老人家剎車沒壞 沒撞到可以去跟貨車司機靠杯 這不是右側超車 單純是靠右行駛9
Re: [問卦] 機車怎麼那麼喜歡騎路肩= =看到這個就來氣 根本就制度的問題 台灣的道路設計真的是跟鬼一樣 每年只收掉3000人真的都覺得算奇蹟了 好的道路設計應該是要一套觀念可以行駛全國沒問題7
[問卦] 為什麼機車不適用綠燈左轉,要兩段式左轉小妹我平常在南部開車通勤,假日回中部鄉下老家騎機車去買東西,騎到一個十字路口時,當下綠燈,同時亮左轉燈 確認無人過斑馬線也無車子,從內側車道(無禁行機車標示)左轉。 結果,警察鳴笛叫我停車,說那個路口要兩段式左轉,還開google map地圖說已經有告知 違規事實 機車駕駛人行經設有二段式左轉標誌之路口,如未依規定二段式左轉者,可依據「道路交3
Re: [新聞] 37歲騎士「水溝蓋跑法」超車自摔亡 驚悚機車真的是很卑微的族群, 台灣的道路設計都還是以汽車為主, 然後硬是以車種分流的邏輯去弄個機車道, 但機車的數量卻是汽車的三倍多! 而機車的設計方向極度混亂,7
Re: [問卦] 為啥內側沒有禁行機車還要強制待轉??第 99 條 機車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;無標誌或標線者,依下列規定行駛: 一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛 。 二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;單行道道路應2
Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車,以及轉彎半徑大的連結車,你要機車如何不 鑽?4
[問卦] 讓機車騎內線道比兩段式開車門有用吧政府整天在宣導汽車兩段式開車門 避免停車開車門的汽車撞死機車 但是正常人停車一定都是停在道路外側 明明只要讓機車騎在內線道就好了 幹嘛整天在內線道畫禁行機車,再來宣導什麼兩段式開車門?4
Re: [新聞] 很多人都不知道!駕駛「1常見違規」1800九、車輛:指汽車、電車、慢車及其他行駛於道路之動力車輛。 十、汽車:指非依軌道或電力架設,而以原動機行駛之車輛。 「大法官說 汽車包括機車」釋憲 十一、電車:指以架線供應電力之無軌電車,或依軌道行駛之地面電車。 十二、慢車:指腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車,三輪以上人力或獸力行駛之車
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