Re: [新聞] 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄

然後就會開始有人噴說

如果行人走在路上滑手機呢
如果行人闖紅燈呢
如果行人…..
為什麼行人有帝王條款之類的

然後也會開始有人說
風俗民情不同

以前拿日本歐洲來比
確實有一堆藉口
現在連南韓也改善成這樣了
試問還有沒有新的藉口？

※ 引述《hold5566 (侯爾德五六)》之銘言：
: 1.媒體來源: 公視新聞網
: 2.記者署名: 婁雅君 鄭仲宏／綜合報導 發布時間：2023-08-09 19:31 更新時間：2023-
: 3.完整新聞標題: 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄惡名
: 4.完整新聞內文:
: 韓國曾經是行人地獄，每10萬人交通死亡事故率為11.1人，但11年過去，這個數字下降一
: 半。從2005年開始，南韓頒布一系列的法律，加上執法落實，讓他們擺脫行人地獄的惡名
: 。走在首爾的街頭巷弄沒有呼嘯而過的車輛，停讓行人已經是處處可見的景象。
: 2021年韓國全境實施「5030政策」，市區限速50公里，學區和行人多的地方下降到30公里
: 。車輛行駛在市區，常常在30和50公里的速限中切換，不時會聽到導航的語音提醒。
: 過往，南韓的行人死亡事故中，有75%發生在住宅區。現在人車共行的道路上，有法律面
: 保障行人優先的權利。
: 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮表示，「原本在人車不分的道路上，行人有必須走在道
: 路邊邊的義務，現在則把無人行道的路上行人義務免除掉，並新增駕駛人的義務。」
: 從法規制定，到無所不在的監視器，大大地改變了駕駛行為。
: 首爾計程車司機指出，「有非常多監視器，時速超過10公里就直接照相，最多一天被拍到
: 5次，所以也不能不遵守。」
: 5030政策下，市區內處處是行人優先區，以及兒童保護區。
: 首爾大學環境規劃系副教授韓相鎮說明，「根據研究指出，當時速60公里行駛的車子撞上
: 行人時，會有9成行人死亡，但當時速降低10公里，來到50公里時，死亡機率就會降低至5
: 成，所以我們就能期待看到事故死亡人數減少4成的效果。」
: 從2018年到2020年，行人死亡率有效下降3到4成，南韓透過立法以及嚴格執法，擺脫行人
: 地獄惡名。
: 黃瑀喬/編輯
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://news.pts.org.tw/article/650591
: 6.備註:

--