Re: [新聞] 陳柏惟質疑沒用緊急斷電按鈕 中捷回應了
※ 引述 《jack096 (幫撐十秒)》 之銘言:
: 備註:
:
: 今天看到這新聞還滿令人訝異的,原來有這東西大家都不知道
: 那個斷電按鈕的箱子看起來是沒有鎖的,有鎖的應該是要進去的那個玻璃門
: 而且一樣在月台上,只是被玻璃門隔開而已,從新聞裡面的監視器圖案可看到
誰有這個權限?
保全跟本沒有這個權限,這根本也不是他的工作範圍,以前不是,以後也不該是
隨車人員嗎?
隨車人首要是注意旅客上下車,也不是軌道淨空
: 檢討報告都沒有提及這點,被抓出來還說這是錯誤訊息,最後又承認可以斷電
斷電等於停車嗎?
電風扇拔掉插頭會馬上停止轉動?
除非你在列車啟動前就先切斷電源
https://i.imgur.com/Uik8bW3.jpg
20秒隨車上車
22秒列車關門
26秒隨車發現異常
30秒列車離站
隨車衝去站端打開管制門再開斷電箱,難道不要時間嗎?算個15秒好了
往回推算需要在26分15秒就決定跑去站端斷電
你要隨車的事件發生的10秒內完成「發現、確認、決定」?
再說一次
當列車停靠月台時,隨車的首要任務是確保旅客上下車
初步的檢討當天就有了
以後類似事件時直接阻擋車門關閉,車門沒有正常關閉就不會發車了
--
盧秀燕應該下台負責 不冤枉吧?
為什麼同學發給我的照片是車廂穿刺?
我新警察,沒在跟這個新聞..
所以是也有掉落後撞上,也有躲不掉的穿刺?
撞上後擠壓變形啊
變形,該在前面的撞擊變成穿刺?
這件事除了檢討為何沒快點按緊急停止
在回'那個無法緊急停止'後,問題會變成
'為什麼不設計緊急停止',總之要有解。
阻擋車門關閉,在車門已關後就無解了
車門已關後,就沒有緊急停止?
如果是,那把司機配回來算了。。
可見沒能力設計無人值守系統嘛..
車上的緊急停止就是要解鎖蓋板,行控解鎖
會快一點但是獲得的資訊不夠全面
更正:行控停車
不是任何人都可以解鎖,但亂玩要揹刑責嗎
我同學就啟動過一次緊急停止..
不過他是在台北。火車還捷運我忘了..
頂多以後加個全軌道監視器自動影像判斷
吧
現在就是要檢討該給更多的人緊急阻止發
車的權利 因為行車中心沒有用
不開放阻止發車權 相同情況還會發生
任何新系統都有還沒測完的bug,新開發很容
易,但 bug 很難測。影像判讀在區間測速
就是出錯,所以才測出超速的機車被嘲笑
好啦 尖叫煞車系統怎麼沒裝阿
原因可能是影像判讀在熱當時速度變慢
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
尖叫剎車也會是新系統喔,守舊只是回退
然後鄭捷就開心了
把車停下來 一個都別想跑
你覺得這樣會比較好?
你針對性的去找系統漏洞當然是這樣 XD
鄭捷其實是另一個系統 BUG..
解不了那我要回退到有駕駛員的制度上
直接擋車門先講好不究責 還給獎勵
當然,有駕駛員,如果鄭捷就是駕駛員咧..
不然沒人敢擋
系統總是有 admin 權限,永遠都能破的
dos, 那個小事,判斷力的問題,給我碰到
就算會罰我錢我都會去擋,擋完募款就好
有刑責的話,擋完申請特赦就好
不然就算會關,那就去關,我也寧可擋
同樓上 這次看出來台灣人還是很冷漠
鄭捷事件後 我也聽過一堆鍵盤俠說要是自
己在現場 早就上去猛K鄭捷了
除非你弄一個車前影像然後行控派人盯著
以後有人覺得列車不安全就跑去把斷電打
開就好笑了
台中捷運決定用生命捍衛路權
你可能要先了解列車的剎車系統
有時間弄那些五四三 不如去問為什麼吊臂
會從幾十層樓空中掉落?今天不落在捷運掉
在地上 就是下面的人死 所以又要檢討地上
balabala?
好了啦,沒緊急停車鈕你敢搭喔!
所以需要緊急停車時的SOP是啥?要多久?
時間夠不夠還可以檢驗,但緊急按鈕沒人可
用,那設來做什麼?所以沒有演習過緊急狀
態?這篇訊息量頗大
哪有列車要一直防大型鋼骨掉落的,軌道
高架加蓋了,緊急停止措施應該就是遇到
天災地震之類的。大量大樓蓋在軌道路線
上,應該要更嚴謹審核施工才是
檢討也沒謹慎啊,當下只要能把訊息傳給車
現在一堆檢討的就像鄭捷事件時 檢討車上
內,鑰匙不放包內都能縮短時間.也沒改進這
兩點.直接要人阻擋車門關閉
不配警察 保全一樣可笑
被罷免的人的質疑重要嗎
那要是有人跳軌也不能停車???
議員連罵興富發都不敢,就只會欺負一般勞
工
跳軌人是會浮在空中嗎?笑死 根本雲
看新聞畫面,砸到軌道時,現場就已經一
片驚恐了。寫得那麼平靜
吊車表示?
笑死,有狀況《任何人》都可以按緊急按
超級英雄可以,但保全是領35k的平民百姓
鈕,還在誰有權限?你是不懂中文嗎?
那邊按鈕就是在軌區,任何旅客、保全
都沒有權限,它主要是給夜間下軌作業
的人員使用,懂?
大家都不想扛責任,然後就出事了。
你各位都沒想過捷運有設計防鄭捷嗎
要是有人故意讓列車停下來 不就在車
廂內爽殺所有人
台灣各條捷運系統從未遭遇這種在高架
段有大型墜落物,還被隔音牆卡住的
事情,是要怎麼建SOP。發生災害後記
取教訓改善不再重犯是重點,而不是在
這邊獵巫,這人爛成這樣難怪被罷免
他什麽挖哥團隊能去現勘?憑什麽?
道聽塗說吧
你確定保全沒權限?你看過教育訓練的
內容嗎?另外,不管什麼時候按,就算
列車啟動才按,那也是能減速能達到減
少傷害的效果,可能這次就不會死人了
塔:不管啦 盧市長下台
肇逃仔回家洗洗睡叫什麼叫
那個不是緊急停止按鈕,那個是斷電按鈕
是防止工作人員下軌道時候被電到用的
沒斷電,人腳踢到到直接爆炸烤焦
質疑,311,擋疫苗,挺高端
罷免仔還繼續效忠党
文字的應用真的很可怕 這件事因該是
發現有狀況 10秒內就通報了吧?
然後隨車員發現有狀況也是立刻就想停
指列車行進阿 怎表寫的好像他們在混一
樣啊?
一堆上帝視角,幾秒的時間內要判定好確切
情況,又要想好方式來應對這種從來在台灣
捷運沒發生過的事情,就問誰能做到
發生這種事情已經夠遺憾的了,陳柏惟
不要亂帶風向,斷電按鈕是要執行維修作
業時才會按下,並沒有「緊急」斷電按鈕
一說,罵人起碼基本知識要有。
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[討論] 若在中捷捷運車廂上30秒內會做什麼?若參照 距離來說 豐樂公園站到文心愛悅大約只有100-150公尺 走路大約1-2分鐘左右28
Re: [新聞] 吊臂落下為何列車繼續開?台中捷運事故看到有些網友在怪隨車員跟月台保全反應過慢 如果搭過中捷就會知道 1.隨車人員在車上會不斷注意行車時間,每次到站離站他們最主要的工作是看開關門時還 有沒有乘客要上下車,然後同時也要注意發車時間(印象好像關門時會看到隨車員去按列 車門上的按鈕,作用我猜是發警示音提醒要關門嗎?我不確定)所以我覺得隨車員並不是28
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂系 : 助理教授林淑雅當場慘死、10名乘客受傷。中捷今(11)日公布月台、車廂內的監視器畫面 , : 還原關鍵的「奪命1分鐘」,監視器拍下,中午12點26分50秒列車駛入月台,隨後27分45秒 : 就撞上吊臂,從保全、隨車員發現狀況,到列車撞擊,只有短短13秒的反應時間,因為太19
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間笑死人上面這段說反只有13秒 下面的時序自己就打臉自己 : 台中捷運運務處長許泰銘公布監視器畫面還原時間序,當時中午12點26分50秒,列車駛進豐 : 樂公園站第二月台,27分04秒吊臂即墜落砸到隔音牆,月台保全27分05秒聽到聲響後立刻回 : 頭,趨前確認軌道狀況,27分14秒保全察覺異狀,並以對講機通知站長,同時跑到前方呼叫 : 隨車員,做出示警手勢,這期間,旅客照常上下車,27分20秒隨車人員進入車廂,列車隨即14
Re: [新聞] 快訊/中捷還原奪命1分鐘 撞擊吊臂時間月台的影片 4秒東西掉落 保全回頭緩緩走到月台前頭查看 12秒 隨車員下車出現在月台上13
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸: : 中捷表示,隨車人員27分32秒發現前方異常,依照SOP作業,呼叫行控中心及拿取隨身包 : 列車鑰匙,並開啟駕駛台蓋板,以執行手動緊急停車作業;27分42秒時,車內旅客驚見要 : 撞上吊臂,於是開始有防護動作;列車於27分45秒撞上吊臂;27分52秒列車停下及緊急剎 : 車。11
Re: [新聞] 中捷辯「斷電箱」指控非事實 陳柏惟嗆:保全只是有機會救下死傷人員而已 停車不是他的職責 不是他的職責就不能對他究責 停車的職責一般就是司機 沒有司機就是看隨車或行控9
[爆卦] 台中捷運事故完整時間軸來源:台中捷運記者會 12:26:50 列車進入豐樂公園站月台 12:27:04 吊臂砸到隔音牆 保全在月台上警戒(背對行駛方向)7
[問卦] 我發現方法可以解決13秒來不及剎車的問題隨車員發現事故,掏出鑰匙,插進去啟動緊急剎車 加上可能眼前就是危險事故現場,這13秒可能不夠用 甚至隨車員如果身體不適,就沒有人知道怎麼拿鑰匙剎車 我發現一個方法只要不到一秒就可以立即啟動剎車 就是3
Re: [新聞] 奪命13秒!中捷揭「列車碰撞」完整時間軸27分05秒 保全發現異狀 27分14秒 保全通知站長 27分30秒 正常發車 27分32秒 隨車員發現異狀 27分45秒 撞上
爆
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