[問卦] 搭區間等自強過站
本肥台鐵通勤族啦
通常台鐵區間車後一班是自強或區間快之類的話
區間會在後面的站停下來讓自強先過
想問一下各位
會先上區間車 停下來等自強的時候再換車
還是
就在月台上等自強直接搭呢?
有模有掛?
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我會在兩台車交會ㄉ時候直接跳過去
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先上啊,自強有位置
推
先坐區間到大站換自強
推
我都搭こだま等のぞみ過站
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寧願站票也不要坐每站都停的區間
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區間啊 懶得換車
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區間有座位
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以前通勤票一開始都搭自強快 後來都搭
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區間可以睡覺 慢一點沒差
噓
從車頂跳過去ㄅ
推
我都有車就先坐,搞不好下一班就大誤點
28
Re: [分享] 台鐵再搞長區間啊幹!欸不是 舉個例子來說 要是沒有長區間車 苗栗到台中 除了自強就沒車搭了欸21
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字原文恕刪 我是覺得合鐵的車種可以改名,但不用一味學別人,自強莒光復興如同許多大大講的,台 灣人都知道哪個快哪個慢,英文名字可以用S.EXP.(普太3000)、L.EXP. (PP/老柴)、 EXP.(莒光/復興)來顯示,硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。 最需要改名的我認為反而是區間&區間快,因為現在普快車已經絕跡,區間車改名叫普通9
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣,各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎?7
Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題以下列為例 基隆 -> 松山 無轉乘 2022/8/15 (一) 5:00 ~ 9:00 出發 區間車以外僅僅一班區間快、兩班自強 且區間快和自強並沒有比區間快7
[問卦] 要用新版月票 結果尖峰都改不能搭的新自如題 政院版的定期票要上線了 台鐵還算是佛心來著的開放一般自強也可以搭 以台灣人個性就是要把月票的價值壓榨到極致 最好天天都搭自強號/機捷上下班6
[問題] 3157次 是否常態性誤點?這3157次區間車 表定時間已經比其他區間車長 然後搭幾次時發現 常常在待避 台南這區間會等一班自強 台南--新左營 又要等一觀光列車- 這個人數比不上以下這種情況的倒楣 小站上車搭區間超過50公里 然後轉搭自強30公里後出站 出站算搭自強80公里 或者先搭自強30公里
5
Re: [問題] 持一卡通搭區間車超過70公里是 但要注意的你的前後是否有自強號進出站 被當成自強號出站就虧大了 目前已知會觸發自強票價的 1.自強號車長的掌機- 這沒有違規搭乘 (除了普太 EMU3000 以外) 只是這票價是 前 70 公里區間車 9 折價 + 剩餘里程 (ex 10 公里) 以自強號票價計算 不是整個 80 公里都以自強號票價計算, 那不如直接買自強座票或站票搭乘? 電子票證搭乘台鐵目前是這樣算的: (一律排除普太 & EMU3000) 70 公里內不管搭哪種車種, 以區間車票價 9 折計算
爆
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