Re: [問卦] 大陸瘋狂蓋高鐵為什麼會變成問題???
就中國地形太爛啊
美國有東西兩岸、國土近似四方形
美帝鐵路運輸、由東開往西、西再往東
都能有貨物跟人口來往效應
你想ㄧ輛火車、再東岸裝滿貨物開往西岸
到了西岸、再裝滿西岸貨物開往都東岸….
不會有滿車去、空車回的狀態
反觀中國大陸
出海口就西太…..西部裝滿貨開往沿海
除了載人、大概率要空車回西部
西部經濟落後於沿海、沒錯是會有需要沿海貨物需求
但撐不起鐵路運輸….
台灣也是、南北回頭車盛行、就是南北貨物來往都有需求
東西回頭車呢?沒聽過吧
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.218.100.74 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
美國鐵路已經都空車了,中國才是滿載
→
台中間高山大車不能過呀
→
中國滿載還賠錢 官員回扣也收太多 貪腐嚴
→
重
推
簡單來說,美國人口太少,大陸人口太多
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首Po 美國19世紀也瘋狂蓋鐵路阿 美國國土跟大陸多不多大,19世紀的美國人 比現在更少, 一定更多鳥站 但歷史評價是:美國國力得到提升 怎麼平平是軌道建設(現在大陸高鐵已經4萬公里了,2
因為營運成本高鴨 飛機更快成本更低 鐵路軌道要巡邏要更換保養 這麽長的路要花多少成本 鐵路不像馬路7
高鐵不需要轉貨運,高鐵會新增大量客運 能力,然後削減普鐵線路上的客運,普鐵 就可以新增大量貨運了。 目前大陸的策略就是高鐵可以讓滿負荷運轉 的舊普鐵線路專注貨運。3
1.高鐵營運成本是航空和鐵路的數倍 是最昂貴的運輸手段之一,路線越長,和航空的成本差距就越大 2.昂貴的運輸手段會優先考慮載人,而不是載貨物 不然成本無法回收 3.中國高鐵濫建的主體是中國鐵路工程集團,所謂特大型央企1
軌道運輸的成本一直很高 要有效填坑 除非沿線周遭土地是鐵路公司的 透過對工商辦收租金來填坑 也因為工商辦的流動人次高才需要軌道運輸3
邏輯是非常簡單的 美國當初的全國鐵路,是蓋在美國早期的經濟上升期,當時美國到處都在爆發增長,到處都需要人口移入,到處都需要貨運,所以鐵路在當時不僅僅是交通建設,更是經濟建設,鐵路是經濟發展的必要設施,蓋鐵路會花錢,但蓋完鐵路會賺大錢。 而且美國的鐵路是很資本主義的,如果某個城市運量降低,無利可圖,比如當時很多的礦業小鎮,礦產挖完了,站就直接撤掉,鐵路直接廢棄。 但中國不是,初期的幾個高鐵鐵路站點,都在一線城市,重要幹道,這個邏輯很簡單,本來就是重要的先蓋,這些鐵路還是很賺錢的。 但是隨著時間過去,越來越多重要鐵路都網都建立了,剩下的鐵路網又長運量又低,但是他們政府又把軌道建設當成是國家的重要建設,不斷大外宣,不斷地對地方給KPI,那地方為了KPI,以及政績,只好開始在一些小站設立車站,開始為一些不重要的邊緣地區,設立軌道,這些站點不會賺錢,而且只會虧的越來越多,隨著經濟下行,這些地方的鐵路建設就變成嚴重的財政負擔。
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爆
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